2. Устройство копра-крана пкк-21250

Копёр-кран состоит из следующих основных узлов и элементов:

бортовые балки (М1 и М2) 2 шт.

стойки передние и задние (M7, М10, M11, M12) 4 шт.

ригель (МЗ) 1 шт.

подковы (М8) 2 шт.

свайные направляющие (М4, М5 и М6) 2 шт.

анкерная балка (М13) 1 шт.

поперечная балка подвижная (М14) 1 шт.

поперечная балка неподвижная (М15) 1 шт.

соединительная балка понтонов (М19) 1 шт.

инвентарный путь узкой колеи (М25) 1 комплект

монтажное оборудование 1 комплект

оборудование для подъёма сваи 1 комплект

электрооборудование 1 комплект

понтоны 2 шт.

Основные элементы металлоконструкций копра-крана выполнены из стали Ст.3 ГОСТ 380-60.

Бортовые балки правая Mlи левая М2 коробчатого сечения, Г-образные, сварные. На них размещаются лебёдки УЛ-1,5М и шкафы с электрооборудованием. С боку бортовых балок на специально приваренных подвесках размещаются электрические кабели.

Стойки и подкосы копра-крана служат для крепления на них ригеля. Каждая стойка и подкос изготовлены из четырёх труб диаметром 50 мм, объединённых планками коробчатого типа. С ригелем стойки соединяются шарнирно. Все соединительные пальцы взаимозаменяемы и имеет диаметр 50 мм.

Жёсткая стойка состоит из трёх элементов: стойки, подкоса и распорки.

Нижние части задних стоек шарнирно опирается на ходовые тележки бортовых балок. Передние стойки нижними частями опираются на бортовые балки также шарнирно.

Ригель представляет собой сварную коробку, на верхней части которой установлена зубчатая рейка. По ригелю передвигаются две грузовые каретки с установленными на них сварными направляющими.

Грузовая каретка состоит из четырёхколёсной тележки и жёстко соединённого с ней механизма передвижения. На каретки закреплён крестовый шарнир, обеспечивающий поворот свайной направляющей вдоль и поперёк ригеля.

В ригеле имеются сквозные отверстия для установки грузовых осей о консольно навешанными балками для работы копром, как грузоподъёмным краном.

Свайные направляющие служат для установки забиваемой сваи в проектное положение (по направлению). По свайным направляющим передвигаются дизель-молоты.

Для закрепления дизель-молотов на направляющих выше ригеля имеются механические штыри, управление которыми осуществляется снизу специальными тросиками диаметром 4,2 км. В нижней части каждой направляющей имеются отверстия для съёмного штыря, на который дизель-молот устанавливается при перерывах в работе или при транспортировке копра-крана.

Нижней частью направляющая опирается на анкерную балку через роликовую анкерную тележку. Шарнирное опирание на анкерную балку обеспечивает поворот и перемещение направляющей при установке наклонных свай.

Свайная направляющая для забивки свай дизель-молотом УР-2500 по конструкции аналогична свайной направляющей для других дизель-молотов, не имеет элементы увеличенного сечения. Она может быть установлена на серийный копёр-кран.

Анкерная балка сварная, коробчатого сечения, служит второй опорой для свайных направляющих и обеспечивает их вертикальное или наклонное положение. На концах анкерной балки имеются ролики, с помощью которых она передвигается вдоль бортовых балок. Передвижение концов анкерной балки обеспечивается одной лебёдкой УЛ-1,5М.

Закрепляется анкерная балка в нужном положении стопорными штырями, которые вставляются в специальные отверстия, расположенные по длине бортовой балки с шагом 150 мм.

Поперечная подвижная балка обеспечивает взаимную параллельность бортовых балок и устанавливается при вертикальном положении свайных направляющих с задней стороны анкерной балки. При наклоне направляющей движением анкерной балки поперечная балка сдвигается на необходимое расстояние.

Подвижная поперечная балка крепится к бортовым балкам штырями по отверстиям крепления анкерной балки.

Поперечная неподвижная балка в рабочем положении соединяет бортовые балки крана. При монтаже крана балка устанавливается с передней стороны свайных направляющих и поддерживает нижний конец направляющей при подъёме портальной рамы.

Инвентарный рельсовый путь узкой колеи представляет собой секции из двух ниток рельсов P18.Расстояние между осями рельсов 600 мм. Длина одной секции 4м.

В комплект инвентарного пути входят также переходные секции для соединения пути на берегу с пути в понтонах.

Самоходные понтоны являются опорой копра-крана при его работе на воде. Правый и левый понтоны имеет одинаковые конструкции и оборудование, расположенное зеркально.

В носовой части понтонов имеется откидной борт для закатки копра в понтоны на ухоженный по дну рельсовый путь. Копёр на понтонах закрепляется поперечными балочками и тормозными башмаками.

Движитель понтона расположен в кормовой части. Управление движителями обоих понтонов производится с одного пульта. Над движителем каждого понтона установлены две подставки для закрепления соединительной балки понтонов. Одна подставка съёмная служит для установки соединительной балки в носовой части понтонов.

Каждый понтон имеет два якоря типа C-100,две ручные лебёдки РЛ-1,5, два брашпиля Д-350, ручной насос РН-32 с рукавом для откачки воды из понтона и два крамбола грузоподъёмностью 0,5 т для подъёма якорей.

Понтоны перед установкой в них ПКК-21250Mобъединяются соединительной балкой в плашкоут.

На копре-кране установлены: две копровые лебёдки НКЛ-23, механизмы блокировки переключения барабанов двухбарабанных лебёдок, две лебёдки УЛ-1,5М для передвижения анкерной балки, механизмы передвижения свайных направляющих, комплект блоков обойм и захватов для подъёма дизель-молотов и свай, грузовые и монтажные подвески и два дизель-молота УР1-1250, входящие в комплект копра.

Техническая характеристика копровой лебёдки.

Режим работы лёгкий

Грузоподъёмность, т 3

Скорость навивки каната, м/мин. 8,3

Количество барабанов, шт. 2

Канатоёмкость барабанов м.:

молота 5

сваи 40

Количество слоёв навивки 3

Диаметр барабана, мм 325

Род привода:

основной электрический двигатель АОЛС2-32-4

вспомогательный ручной

Габаритные размеры, мм:

длина 1350

ширина 830

высота 865

Общая масса, кг 592

Канат:

диаметр, мм 16,5

тип ЛК-Р619-114 ГОСТ 2688-5

Лебёдки УЛ-1,5М являются типовыми унифицированными лебёдками грузоподъёмностью 1,5 т. Рамы лебёдок приспособлены для установки на бортовых балках копра.

Лебёдки предназначены для продвижения анкерной балки копра по бортовым балкам и для подъёма конструкции копра в процессе его сборки.