3. Монтаж копра-крана на суше

Монтаж и демонтаж копра-крана должен производиться на горизонтальной площадке (уклон не более 0,005) длиной не менее 24 м с помощью автомобильного крана K-162со стрелой длиной 14 м.

При монтаже используются монтажные приспособления, к которым относятся: подставки М27 под ригель; монтажная лестница М34 для установки пальцев, присоединяющих стойки к ригелю; монтажная площадка М35; монтажная стойка М28 бортовой балки; монтажный полиспаст; монтажный подкос М29; петля, временно закрепляющая свайную направляющую; башмак захвата; монтажный захват М42 ригеля.

Монтаж копра-крана производится в такой последовательности.

Рис. 3. Монтаж копра-крана ПКК-21250: а — с использованием крана грузоподъёмностью

5-6,3 т; б — подъём копра автомобильным краном К-162; 1 — передняя ходовая тележка;

2 — бортовая рама; 3 — лебёдка УЛ-1,5М; 4 — передняя стойка; 5 — анкерная балка;

6 — подвижная поперечная балка; 7 — ригель; 8 — грузовая каретка; 9 — монтажные

подставки; 10 — задняя стойка; 11 — задняя ходовая тележка; 12 — монтажная стойка;

13 — анкерная рама; 14 — анкерные тележки; 15 — передний подкос; 16 — задний подкос;

17 — монтажный полиспаст; 18 — неподвижная поперечная балка; 19 — направляющая

стрела; 20 — монтажная стяжка; 21 — копровая лебёдка; 22 — упор.

На площадке укладывается инвентарный путь М25 (по четыре звена с каждой стороны). Путь скрепляется стыковыми накладками и заземляется. При укладке пути необходимо проверять параллельность рельсов и качество прилегания шпал к грунту.

На рельсовый путь автокраном устанавливаются ходовые тележки М18копра-крана на расстоянии 20,56 м одна от другой и закрепляется башмаками, положенными под колеса.

Автокраном устанавливаются на пути бортовые балки Ml,причём одним концом они опираются на ходовые тележки, а под другой конец ставятся монтажные стойки М28. Каждая тележка установленной бортовой балки с двух сторон подпирается деревянными подпорками.

На бортовые балки устанавливаются лебёдки УЛ-1,5М (М32).

Автокраном устанавливаются две монтажные подставки М27 под ригель на расстоянии 1,7 м от оси каждого рельсового пути и на расстоянии 10.12 м от оси тележки, установленной на пути.

На ригель МЗ устанавливаются две грузовые каретки M31,и ригель автокраном укладывается на монтажные подставки и закрепляется на них.

Задняя гибкая стойка M12и задняя жёсткая М10 автокраном последовательно устанавливаются на месте и закрепляются на ригеле и ходовых тележках. При установке задних стоек и закреплении их на ригеле используется монтажная лестница М35.

Автокраном устанавливается подкос М8 задней жёсткой стойки и закрепляется на ригеле и ходовой тележке.

На бортовые балки устанавливается подвижная поперечная балка M14и закрепляется штырями на концах бортовых балок.

Анкерная балка M13с кареткой автокраном устанавливается на бортовые балки примерно в середине пролёта и закрепляется стопорными штырями.

Выкладываются и закрепляются передние стойки и подкос (М7, М8, М11)и закрепляются на ригеле и бортовых балках, после чего на каждой бортовой балке запасовывается монтажный полиспаст.

Укладываются на анкерную балку грузовые каретки и свайные направляющие МЗ (без дополнительных секций).

Неподвижная поперечная балка M15устанавливается автокраном и закрепляется на передних стойках М7 и М11.

С использованием канатной петли свайные направляющие подвешиваются к неподвижной поперечной балке, при этом следует соблюдать места выкладки сварных направляющих на ригеле для равномерной загрузки бортовых балок и наименьшего влияния возможных поперечных перекосов.

Монтажными полиспастами поднимается портал копра-крана со свайными направляющими. Перед подъёмом необходимо проверять закрепление хомутов, соединяющих стойки с ходовыми тележками и бортовые балки с ходовыми тележками, а также закрепление свайных направляющих. Обеими лебёдками УД-1,5М при подъёме портала необходимо следить за одновременным, без перекосов, подъёмом обоих концов ригеля.

В конце подъёма ослабляется натяжение канатов монтажного полиспаста, и освобождаются рельсовые захваты монтажных стоек бортовых балок.

Путём поддомкрачивания бортовых балок и натяжения канатов полиспаста устанавливается соосность отверстий на бортовых балках и задних стойках с последующей постановкой пальцев.

Анкерная балка M13вручную подводится к свайным направляющим, и направляющие закрепляются на каретках балки постановкой торцовых скоб, после чего направляющие освобождаются от закрепления на поперечной неподвижной балке, а неподвижная поперечная балка автокраном из монтажного положения устанавливается в рабочее положение.

Монтажный полиспаст распасовывается и барабан лебёдки освобождается от каната.

На лебёдке закрепляются два конца рабочего каната, которые запасовывается на анкерную балку.

Передвижением анкерной балки свайные направляющие приводятся в вертикальное положение.

На свайные направляющие устанавливаются копровые лебёдки, на барабанах которых закрепляются концы канатов.

Производится монтаж и регулировка электрооборудования.

Дизель-молоты автокранов навешиваются на свайные направляющие и устанавливаются в нижнем положении на закладные штыри.

Потребность в механизмах и инструменте для монтажа, а также примерный график монтажа, приведены ниже в таблицах.

Демонтаж копра-крана производится в последовательности обратной последовательности монтажа.

Монтаж копра-крана возможен также с применением автокрана 8Т-210. В этом случае увеличивается количество стоянок автокрана.

Потребность в механизмах и инструментах для монтажа ПКК-21250М

Наименование

Количество, шт.

Автомобильный кран К-162 со стрелой 14 м Электростанция ЭСД-30-Т/230ВС Ключи гаечные разные согласно комплектовочной ведомости копра-крана Отвес массой 0,5 кг Ломик монтажный Ломик железнодорожный Лопата землеройная штыковая Домкрат реечный грузоподъёмностью 5 т Пояс монтажный Пила поперечная Топор плотничий Молоток слесарный массой 1,2 кг Молоток слесарный массой 0,6 кг Кувалда массой 5 кг Стропа Верёвочные стяжки длиной 12 м Рулетка сальная 20-метровая

1 1 2 комплекта 2 4 2 2 2 4 1 2 2 2 2 4 4 1

График монтажа ПКК-21250М

№	Наименование операций	Состав команды (№ исполнителей)	Время, мин.	Часы и минуты
				1			2			3			4			5
				20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.	Выкладка участка инвентарного пути длиной 24 м Установка ходовых тележек Установка бортовых балок Установка лебёдок УЛ-1,5М Установка монтажных подставок под ригель Укладка ригеля на монтажные подставки Выкладка и закрепление задних стоек с подкосом Укладка и закрепление подвиж- ной поперечной балки Монтаж анкерной балки с карет- ками на бортовых балках Выкладка и закрепление перед- них стоек с подкосами Запасовка монтажных полиспа- стов Установка и закрепление направ- ляющих на грузовых каретках и анкерной балке Установка неподвижной попе- речной балки на передние стойки Закрепление концов направляю- щих на неподвижной поперечной балке Подъём портала копра-крана Освобождение рельсовых захва- тов и ослабление монтажных полиспастов Прикрепление задних стоек к бортовым балкам Закрепление направляющих на анкерной балке Установка неподвижной попе- речной балки в рабочее положе- ние Распасовка монтажного полиспа- ста и запасовка троса от лебёдки УЛ-1,5М на анкерную балку Приведение направляющей в вертикальное положение Установка лебёдок МКП-23 с запасовкой тросов Монтаж и регулирование элек- трооборудования Навешивание дизель-молотов на направляющие	1-9 1-9 1-9 2,4,6,7 1,3,5,8, 9 1-9 1,2,4,6, 7 1,2,4,6, 7 1,2,4,6, 7 1,2,4,6, 7 3,5,8,9 1-9 1,2,4,6, 7 3,5,8,9 1-11 1-9 1-9 1-9 1,2,4,6, 7 3,5,8,9 1-9 1-9 10,11, 12 1-9	20 5 20 10 10 15 20 5 5 20 50 25 5 5 20 5 15 5 25 25 5 20 105 30
Итого на сборку 4 ч 40 мин.