Газовое реле

1-корпус; 2, 3 и 4 — реагирующие элементы;

5 — горизонтальная ось; 6 —полость реле

Билет 2

1. Методики и средства испытаний эмп

Виды и объем промышленных испытаний электрических машин общепромышленного применения определены ГОСТ 183 — 74** «Машины вращающиеся электрические. Оищие технические тре­бования», а машин малой мощности — ГОСТ 16264.0— 85* «Ма­шины электрические малой мощности. Двигатели. Обшие техничес­кие условия». Методы испытаний машин общепромышленного при­менения изложены в ГОСТ 11828—86 «Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний», ГОСТ 11929—87 «М шины электрические вращающиеся. Методы определения уровня шума», ГОСТ 12379—75 «Машины электрические вращающиеся. Методы оценки вибрации», ГОСТ 25000 — 81 «Машины электри­ческие. Методы испытаний на нагревание», ГОСТ 25941 —83* «Ма­шины электрические вращающиеся. Методы определения потерь и коэффициента полезного действия», ГОСТ 7217—87* «Электро­двигатели трехфазные асинхронные. Методы испытаний», ГОСТ Ю159 — 79** «Машины электрические постоянного тока. Методы испытаний», ГОСТ 10169—77** «Машины электрические синх­ронные трехфазные. Методы испытаний».

Виды и объем промышленных испытаний силовых трансфор­маторов изложены в ГОСТ 11677 — 85* «Трансформаторы сило­вые. Общие технические условия», методы испытаний — в ГОСТ 3484—88* «Трансформаторы силовые. Методы испытаний», ис­пытания изоляции трансформаторов проводятся в соответствии с ГОСТ 1516.2—97 «Электрическое оборудование и электрические установки переменного тока на напряжение 3 кВ и выше. Общие методы испытании электрической прочности изоляции».

В соответствии с ГОСТ 183-74** и ГОСТ 11677-85* элект­рические машины должны подвергаться приемочным, приемо­сдаточным, периодическим и типовым испытаниям, а трансфор­маторы — приемосдаточным, типовым и периодическим. Элект­родвигатели малой мощности подвергаются приемосдаточным, квалификационным, периодическим и типовым испытаниям.

Приемочные испытания должны проводиться на опытном об­разце электрической машины, поэтому объем этих испытаний достаточно велик. Так, для машин постоянного тока программа приемочных испытаний содержит 17 пунктов, для синхронных машин — 22 пункта, для асинхронных двигателей — 16 пунктов.

В программу испытаний входя г: испытания на нагревание, из­мерение шумов и вибраций, проверка качества изоляции, опре­деление перегрузочной способности, определение отдельных ха­рактеристик и параметров машин (приложение 1).

Для трансформаторов аналогом приемочных испытаний являют­ся типовые испытания, которым подвергаются головные партии трансформаторов до начала их серийного производства. Для элект­родвигателей малой мощности — квалификационные испытания (по программе приемосдаточных и периодических испытаний), кото­рые проводятся после изготовления установочной серии двигателей. Соответствующие программы испытаний трансформаторов и элект­родвигателей малой мощности приведены в приложении 1.

Приемосдаточным испытаниям подвергается каждая электричес­кая машина и трансформатор, поэтому объем этих испытаний дол­жен быть ограничен, но в то же время должен давать определен­ные гарантии соответствия электрической машины ее паспорт­ным данным [16].

Программа приемосдаточных испытаний асинхронных двига­телей общего применения содержит 7 пунктов, синхронных ма­шин — 9 пунктов и машин постоянного тока — 7 пунктов.

Как показывает анализ программы испытаний асинхронных дви­гателей, при достаточно малом времени испытаний их результаты позволяют дать определенные .гарантии соответствия рабочих свойств машины требуемым. Так, потери, известные из опытов при холостом ходе и коротком замыкании (КЗ), позволяют сде­лать заключение о величине КПД двигателя, по току холостого хода и рассчитанным параметрам схемы замещения можно судить о величине коэффициента мощности. Удовлетворение требуемым значениям сопротивления изоляции и ее электрической прочнос­ти обеспечивают се надежную работу при соблюдении условий эксплуатации. А ведь около 90 % отказов в работе двигателей связано именно с повреждением изоляции.

Периодические испытания проводятся в целях проверки того, насколько качество выпускаемы к машин и трансформаторов в процессе производства соответствует качеству при приемочных испытаниях.

Типовые испытания проводятся при изменении конструкции, материалов или технологии изготовления, если эти изменения могут оказать влияние на характеристики машины и трансформа­тора, и, как правило, включают в себя проверку соответствующих параметров по программе приемочных испытаний. Эти испыта­ния имеют целью установить, соответствуют ли фактические дан­ные, характеризующие конструкцию машины, тем данным, ко­торые заложены при проектировании или получены в результате опытно-конструкторских исследований. Типовые испытания (со­вместно с приемочными) дают возможность оценить машину с точки зрения правильности выбора материалов и позволяют по­лучить детальную информацию о работе машины.

Испытания на надежность предполагают получение количе­ственных показателей надежности электрических машин — вероят­ность безотказной работы, наработка на отказ, законов распреде­ления отказов и др. Как правило, это весьма длительные испыта­ния, которые проводятся до отказа большинства испытуемых ма­шин. Поэтому испытания на надежность являются дорогостоящими и им подвергается лишь малая часть выпускаемых машин.

Кроме указанных промышленных испытаний могут проводиться исследовательские испытания в целях получения необходимых экс­периментальных данных для разработки новых или усовершен­ствования существующих машин. Как известно, в процессе про­ектирования подобные испытания играют важную роль, а про­грамма их проведения может быть весьма разнообразной. Отметим лишь, что в последние годы широко развиваются испытания на ской прочности и сопротивления изоляции обмоток, формы и качества поверхности коллектора, проверка отсутствия межламель-ных замыканий, чистоты охлаждающих каналов при непосред­ственном охлаждении обмотки, а также проверка правильности схемы охлаждения, испытание отдельных механических частей машины на прочность (в частности, испытание механической прочности роторов турбогенераторов и бандажей).