Федеральное агентство морского и речного транспорта

Государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжский государственный университет водного транспорта

Кафедра эксплуатации судовых энергетических установок

Курсовой проект по СЭУ

"Расчёт и выбор основного оборудования для судовой энергетической установки"

Выполнил: Цибизов М.М. Проверил: Беспалов В.И.

Н.Новгород

2015 Г.

Введение Курсовой проект имеет цель закрепления и обобщения теоретических знаний, полученных студентами при изучении дисциплины “ Судовые энергетические установки”, дать практические навыки проектирования СЭУ на стадии эскизного проекта для заданного типа судна. Курсовой проект включает в себя пояснительную записку с расчетами, обосновывающими выбор механизмов машинного отделения, чертежей, схем и графиков.

Вариант 3 Подгруппа 3

Тип судна – Танкер Класс РРР - М

Автономность плавания - 15 суток

Длина - L=115 м

Ширина - В=13 м

Осадка кормой - Тк=3.4 м

Коэффициент полноты - δ=0.82

Количество гребных винтов - х=2

Скорость хода судна (порожнём) – 25 км/ч

Разработать принципиальную схему системы смазывания.

Разработать конструктивный чертеж гребного вала.

Судовая энергетическая установка представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных механизмов, теплообменных аппаратов, устройств и трубопроводов, предназначенных для обеспечения движения судна с заданной скоростью, а также для снабжения судна энергией различных механизмов, систем устройств и т.п.

В состав каждой энергетической установки входят:

• главный двигатель – для создания необходимой мощности, которая обеспечивает судну заданную скорость;

• движитель – для преобразования энергии вращения движителя в упор, приложенный к судну;

• валопровод – для передачи мощности от главного двигателя к движителю;

• вспомогательные механизмы – для обеспечения судна электроэнергией, паром для бытовых нужд, опресненной водой и пр.

СЭУ должна быть компактной, легкой и экономичной, т.е. расходовать как можно меньше топлива на единицу мощности в час и потреблять наиболее дешевое топливо.

Одним из главных требований предъявляемых к СЭУ, является высокая надежность в работе и моторесурс – продолжительность работы без капитального ремонта.

Из вышесказанного следует: что в данном курсовом проекте предстоит решать технические задачи проектирования судна и его энергетической установки, комплексно, как единой системы, с учетом особенностей судна, его типа и назначения, условий эксплуатации.

1. Обоснование выбора типа энергетической установки .

Выбор типа установки для проектируемого судна производится на основе сравнительной оценки перспективных вариантов, удовлетворяющих поставленным требованиям. Проработка сопоставимых вариантов СЭУ производится применительно к одним и тем же условиям, определяемым типом и назначением судна. Установлено, что на проектируемое судно целесообразно принять установку с высокооборотным дизелем, работающим через реверсивную редукторную передачу на винт фиксируемого шага.

1.1 Дизельные энергетические установки.

Дизельные энергетические установки (ДЭУ) получили широкое применение на судах различного назначения вследствие ряда положительных особенностей:

- возможности создания больших агрегатных мощностей на базе стандартных типоразмеров цилиндров;

- возможности использования различных типов главных передач;

- относительной простоты автоматизации управления установкой.

В настоящее время практически все суда смешанного плавания оборудованы ДЭУ. Широкому распространению ДЭУ способствует непрерывное улучшение их технико-эксплуатационных показателей вследствие совершенствования наддува и рабочего процесса дизелей, применения в них тяжёлых сортов топлива и др.