Система газовыпуска

Система газовыпуска обеспечивает наиболее рациональный отвод отра­ботавших газов.

Под рациональным отводом понимается такая организация газовыпуска, которая способствует максимальному использованию энергии рабочего тела как в двигателе, так и вне его. Система может состоять из выпускных коллекто­ров, утилизационных газовых турбин, утилизационных котлов, глушителей шума, трубопроводов.

В утилизационных газовых турбинах и утилизационных котлах исполь­зуются в качестве рабочего тела отработавшие газы из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

Система газовыхлопа включает также компенсаторы температурных расширений, устройства для крепления трубопроводов, изоляцию и некоторые другие элементы.

Поскольку выходящие из двигателей и котлов газы отличаются высокой температурой и токсичностью, к системе газоотвода предъявляются прежде всего требования высокой надежности и пожаробезопасности, а также минимального аэродинамического сопротивления, технологичности, ремонтопригодности, простоты и удобства в обслуживании.

При установке утилизационный котлов, в которых помимо охлаждения газов обеспечивается глушение шума и искрогашение, автономные глушители и искрогасители не применяются.

Газоотводные трубопроводы двигателей изготавливают из стальных труб стандартных размеров по ГОСТ 8732-78 и ГОСТ 10704-76. Трубы соединяются между собой с помощью фланцев с паронитовыми прокладками и размещаются ближе к стенкам шахты МКО. Горизонтальные участки обычно отсутствуют.

С целью компенсации температурных удлинений и снижения шума и вибрации включены в газоход компенсаторы.

Крепление труб произведено с помощью жестких опор и упругих пружинных подвесок.

Все трубопроводы изолированы асбестом и совелитом. Слой изоляции обеспечивает температуру на поверхности изоляции, не превышающую 45°С.

Технико-экономические показатели

Тепловая экономичность СЭУ оценивается по её КПД -

где Реу - мощность главных, вспомогательных дизелей и котлоагрегатов

Ву - часовой расход топлива этими механизмами, кг/ч

- низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг

КПД судового комплекса определяется

Коэффициент полезного действия судового комплекса водоизмещающих судов находится в пределах =0,18...0,26

Литература

1. Конаков Г.А., Васильев Б.В. "Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота"

2. Беспалов В.И., Варечкин Ю.В., Садеков М.Х. "Судовые энергетические установки: Методические указания."

3. "Справочники по серийным транспортным судам." Том 1-8.

4. Руководство по расчёту и проектированию гребных винтов судов внутреннего плавания.

5. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (Речной Регистр РФ)

6.Хряпченко А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные котлы: Учебное пособие.