- •2015 Г.
- •Вариант 3 Подгруппа 3
- •Обоснование выбора типа энергетической установки .
- •1.1 Дизельные энергетические установки.
- •Выбор главных двигателей
- •Расчёт валопровода
- •Расчёт общего количества теплоты, выбор автономных и утилизационных котлоагрегатов
- •Системы смазывания сэу
- •Топливные системы сэу
- •Система сжатого воздуха
- •Система газовыпуска
- •Технико-экономические показатели
- •Литература
Системы смазывания сэу
Масляные системы СЭУ предназначены для приема и перекачки масла внутри корпуса судна, непрерывной подачи к местам смазки регенерации эксплуатационных свойств масел путем их очистки, охлаждения, введения присадок по мере их срабатывания в процессе эксплуатации. В современных СЭУ используется обычно несколько различных сортов масла, поэтому на судне имеется ряд автономных систем смазки.
Масляная система СЭУ включает в себя трубопроводы приема, обработки и перекачки масла, лубрикаторную систему смазки цилиндров ДВС, ряд автономных контуров циркуляционной смазки.
Проточная лубрикаторная система смазки цилиндров ДВС имеет свою цистерну основного запаса цилиндрового масла, откуда оно самотеком поступает к плунжерным насосам (лубрикаторам), приводимым в действие от коленчатого вала ДВС. Подача масла в цилиндры осуществляется под давлением через отверстия, расположенные по всему периметру цилиндровых втулок в виде строго дозируемых капель. Масло подается в момент, когда отверстия для его ввода оказываются между поршневыми кольцами. Поступающее в цилиндры масло в конечном счете выгорает. Расход цилиндрового масла в современных ДВС составляет 0,6 … 2 г/(кВт • ч).
Смазка цилиндров тронковых ДВС относительно небольшой мощности осуществляется путем разбрызгивания находящегося в картере масла. При таком способе смазки цилиндров масло стареет значительно быстрее, а его расход оказывается много выше. Кроме того, при смазке цилиндров разбрызгиванием масло быстро загрязняется под воздействием высоких температур и частичных прорывов выпускных газов.
Циркуляционные системы смазки делят на напорные и гравитационные. В напорных системах подвод масла к местам смазки осуществляется под напором насоса, а в гравитационной — за счет статического напора масла, находящегося в гравитационной цистерне, размещаемой обычно в шахте МКО на 8 … 10 м выше мест смазки.
Напорно-циркуляционная система применяется для смазки подшипников коленчатых валов ДВС. Гравитационные системы характер¬ны для турбогенераторов, турбонагнетателей ДВС, главных зубчатых передач, гребных электродвигателей, дейдвудных подшипников с металлическими вкладышами.
Производительность нагнетательного масляного насоса:
м3/ч
где Км- 1,2….1,5 коэффициент запаса подачи; Qм-количество теплоты , отбираемой маслом от трущихся пар двигателя кДж/ч;
См=2,02 кДж /(кг 0С) теплоемкость масла ; pм=0,89…. 0,91 – плотность масла; t2M=45….700С – МОД, СОД; t2M-температура масла за двигателем t2M=900С- ВОД; t1M- температура масла перед двигателем, 0С;
кДж/ч
где aM=0,05….0,1 –доля тепла, отводимого маслом от всего количества теплоты . выделяемой при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.
QHP-удельная теплота сгорания топлива , кДж/кг; QHP-41000….43000 кДж/кг –дизельное топливо.
QHP=39500….40000 кДж/кг –моторное и газотурбинное топливо ge- удельный расход топлива кг/(кВт*ч) ge=0,257 Ne- номинальная мощность двигателя, кВт
Для уменьшения температурных напряжений в деталях двигателя t2M-t1M<150C и обычно составляет t2M-t1M=6….120С. Производительность откачивающего насоса должна быть на 25… 30% больше подачи нагнетательного насоса для осушения картера двигателя. QMO=(1,25…1,3)Qмн м3/ч. Емкость маслосборной цистерны м3 где Кс-=1.2…1,3 –коэффициент учитывающий мертвый запас масла и увеличения объема масла при нагреве .Z- кратность циркуляции масла. Z=10…30 Объем сточной цистерны отработавшего масла
м3 где n=1,0 –число смен масла за период автономного плавания; Объем расходной цистерны Vpм=(1.1…1.5)*Vмс= 1.4*3,5=4.9 м3; Объем запасной цистерны кг/м3
G-запас масла GM=(0,02….0,06)*Gт=0,05*15=0.75т Поверхность охлаждения масленого холодильника м3
Где k=290…460-коэффициент теплопередачи от масла к стенкам трубок холодильника , Вт/(м2 0С)
-средняя температура масла и воды, 0С;
где t13 – температура забортной воды перед холодильником. Принимается в
зависимости от бассейна плавания,t13=270C-для судов смешанного плавания;
t23 = 40…45 ºС – температура забортной воды за холодильником. Производительность насоса забортной воды для прокачки масляного холодильника. 10 м3/ч
где КЗ=1,3…1,5- коэффициент запаса подачи воды; Св=4,19 кДж /(кг 0С) теплоемкость пресной речной воды ; Св=3,98 кДж /(кг 0С) теплоемкость морской воды ; ρв=1,02 т/м3– плотность морской воды; ρв=1т/м3 – плотность речной воды;
Производительность масляного сепаратора: м3/ч где m=1,5…3,5- кратность очистки масла;
tc=8…12- время работы сепаратора в сутки , час;