16. Тормозные режимы в асинхронном электроприводе.
Тормозными режимами АД являются:
-
режим рекуперации;
-
режим противовключения;
-
режим электродинамического торможения.
Режим рекуперации АД
Условие режима
или
:для
выхода в режим рекуперации при заданной
скорости
необходимо увеличить скорость выше
за счет внешних сил. Двигатель при этом,
может отдавать электрическую энергию
в сеть, при этом потребляя реактивную
мощность для возбуждения. Характеристики,
если пренебречь сопротивлением
изобразятся на рисунке (т.е. характеристики
симметричны).
При введении сопротивления можно регулировать скорость вращения двигателя
;
;
”-” – тормозной режим
.
Режим противовключения
Это режим, когда двигатель под действием сил инерции вращается в сторону обратную включению. Пусть АД короткозамкнутый. Для него характеристика в рабочем режиме имеет вид.
Если изменить чередование фаз статора, то поле статора будет вращаться в обратную сторону и характеристика будет иметь вид, как показано на графике. На рис. “аб” – этот участок, где будет действовать тормозной момент, который в этом случае переменный.
Зависимость скорости от тока определяется скоростной характеристикой.
Ток к.з. равен восьмикратному, поэтому такой режим противовключения нежелателен для привода, т.к. такой ток выплавляет стержни ротора. На практике этот режим не применяется. Делать реверс на ходу запрещено.
Если двигатель с повышенным скольжением,
то у него
. Такой двигатель имеет относительно
малый ток, следовательно его реверсирование
менее опасно. Такие двигатели применяются
на станках, в кранах. Они называются
крановыми. Тогда этот режим применяется
как рабочий. В горной промышленности
он не применяется.
Режим электродинамического торможения
Схема включения АД напоминает включение ДПТ.
Контактором динамического тормоза в цепь статора подаем постоянный ток. Следовательно здесь будет создаваться поток. В фазной обмотке ротора наводится при вращении ЭДС, а значит протекает и ток. Взаимодействие тока с потоком создает тормозной момент. При выборе схемы соединения обмоток статора учитывают необходимость осуществления быстрого перехода из двигательного режима в тормозной.