- •Пояснительная записка
- •Д.090301.45.01.138 кп
- •Введение
- •1.1. Грузопотоки из очистных забоев
- •1.2. Грузопоток из подготовительных забоев
- •1.3 Грузопотоки материалов, оборудования и людей
- •2. Конвейерный транспорт
- •3. Канатная откатка
- •4. Локомотивный транпорт
- •5. Транспорт на погрузочных и обменных пунктах
- •6. Транспорт в околоствольном дворе
- •7. Транспорт людей, породы и материалов.
- •7.1. Транспорт людей.
- •7.2 Транспорт материалов, оборудования и породы.
- •7.3. Транспорт при проведении горных выработок.
- •8. Правила безопасности
- •8.1 Локомотивная откатка
- •8.2 Конвейерный транспорт
- •8 . Организация транспорта
- •Заключение
- •Перечень ссылок:
8 . Организация транспорта
Общая организация транспорта в оперативном техническом планировании, контроле и учете выполнения плана и в управлении работой транспорта.
Планирование работ включает выбор вида организации движения, составление плана работ станций, локомотивов, определение числа требующихся вагонеток. Электровоз перемещает состав только по перегонам и подает его на опрокид, перемещение осуществляется толкателями. Электровоз, оставив состав на конечном пункте, берет другой состав, готовый к отправлению.
Проектом принимается одноступенчатая диспетчерская служба, когда один диспетчер управляет процессами и транспортом. В функции диспетчера входит контроль и управление работой транспорта. Управление движением осуществляется с помощью системы СЦВ – сигнализации, централизации и блокировки.
Эта система обеспечивает получение запросов о проходе поезда, централизованное управление светофорами, стрелочными переводами и блокировочной и блокировочной связью.
Рассчитываем вагонеточный парк шахты методом расстановки по формуле
(8.1)
Где – коэффициент учитывающий вагонетки находящиеся в ремонте, =1,1;
Р– число погрузочных пунктов на магистральных выработках, P=2;
–число вагонеток в составе поезда магистрального транспорта, =15;kм– коэффициент учитывающий число составов на погрузочных пунктах, kм=1,5; -число составов находящихся в движении на магистральной выработке; kо– коэффициент учитывающий число составов находящийся, в околоствольном дворе, kо = 1; – коэффициент учитывающий вагонетки используемые для выдачи породы при перекреплении очистных выработок, =0,03; – число платформ используемых для обменных операций на шахтной поверхности клетевого ствола, = 1;
61 шт.
Заключение
В данной курсовой работе были закреплены знания по курсу «шахтный транспорт» и проработаны следующие пункты:
обоснование способа и средств транспорта по во всех звеньях транспортной цепи шахты.
эксплуатационные расчеты принятого транспортного оборудования.
описание организации работы.
- описание вопросов охраны труда.
Т. е. была предложена рациональная схема подземного транспорта шахты с применением наиболее новой и высокопроизводительной техники, что обеспечивает высокую добычу угля и повышает производительность труда.
Перечень ссылок:
1. Методические указания и программа выполнения курсового проекта по курсу «Шахтный транспорт», Донецк ДПИ, 1991.
2. Подземный транспорт шахт и рудников. / Под. ред. Т. Я. Пейсаховича, и И. П. Ремезова – М. «Недра»,1985.
3. Шахтный транспорт. Под редакцией Н. Д. Мухопада, В. А. Будишевского, Д: Новый мир, 1998.
4. Правила безопасности в угольных шахтах – К: Відлуння 2005.
5. Транспорт на горных предприятиях. Под редакцией Б. А. Кузнецова – М. «Недра» 1986.
6. http://www.nkmz.com/