4. Олигополия.

Олигополия (греч. «oligos» - несколько, «poleo» - продаю) – это такая рыночная структура, при которой доминирует небольшое число продавцов, а вход в отрасль новых фирм ограничен высокими барьерами.

Характерные черты олигополии:

1. Немногочисленность фирм в отрасли. Обычно их число не превышает десяти (сталелитейная и автомобильная промышленность, производство стройматериалов и др.).

Наряду с классической (жесткой) олигополией, в которой главную роль играют 3-4 фирмы, существует еще и мягкая (аморфная) олигополия, когда основную долю продукции выпускают 6-8 фирм.

Олигополистические ситуации могут возникать в отраслях, производящих как стандартизированные товары (алюминий, медь), так и дифференцированные (автомобили, стиральные порошки, сигареты, электробытовые приборы).

2. Высокие барьеры для вступления в отрасль. Они связаны с эффектом масштаба. Кроме эффекта масштаба, олигополистическая концентрация порождается патентной монополией, монополией контроля над редкими источниками сырья, запредельно высокими расходами на рекламу (как, например, в производстве сигарет, прохладительных напитков, шоу-бизнесе и др.).

3. Всеобщая взаимозависимость. Каждая из фирм при формировании своей экономической политики вынуждена принимать во внимание реакцию со стороны конкурентов. Специфическим фактором ценообразования в условиях олигополии является стратегический план реакции олигополиста на ожидаемые действия конкурентов.

Возможны 2 основные формы поведения фирм в условиях олигополистических структур:

• некооперативное,

• кооперативное.

В случае некооперативного поведения каждый продавец самостоятельно решает проблему определения цены и объема выпуска продукции.

Кооперативное поведение означает, что фирмы договариваются об объемах выпуска и ценах. Стремление олигополистов к кооперативному поведению способствует образованию картелей.

Картель – это объединение фирм, согласующих свои решения по поводу цен и объемов продукции так, если бы они слились в чистую монополию.

Образование картеля требует выработки совместной стратегии (по поводу цен, объемов производства), установления квот для каждого участника и создания механизма контроля за выполнением принятых решений. Установление единых монопольных цен повышает выручку всех участников, но рост цен достигается путем обязательного снижения объема продаж. В результате у каждого участника возникает соблазн получить двойной выигрыш, продавать свою продукцию по высокой картельной цене, но с превышением низких картельных квот. Если подобного рода оппортунистическое поведение станет всеобщим, то картель развалится.

Потенциальную угрозу картелю несет также объединение аутсайдеров в контркартель.

Временем расцвета картелей был период с конца XIX и до конца 30-х гг. XX в., когда они имели легальную форму и были широко распространены. Если господство одной-единственной фирмы в отрасли представляет собой редкое и, как правило, кратковременное явление, то картели названного периода смогли создать монополистическую структуру рынка в целом ряде ведущих отраслей (электротехника, химия, металлургия, нефтяная промышленность), причем создать ее на длительное время.

Особенно сильное негативное воздействие на экономику картели оказали в период тяжелых кризисов перепроизводства в 30-е гг. В большинстве стран они законодательно запрещены. В настоящее время картели существуют (и преследуются властями) как тайные сговоры.

Тайный сговор – это негласное соглашение о ценах, разделении рынков и других способах ограничения конкуренции, которые преследуются законом.

Легально они допускаются лишь в некоторых особых сферах экономики (например, в старых, умирающих отраслях или в экспортной деятельности) под контролем государства.

Картель международный - соглашение (союз) монополий или фирм, принадлежащих разным странам (но действующих чаще всего в одной отрасли), о разделе рынков сбыта, источников сырья, об установлении монопольных цен, использовании патентов и других мероприятиях в целях получения максимальной прибыли. В международные картели объединяются также национальные картели и иные формы национальных монополистических союзов.

Среди крупных международных картелей наиболее известны следующие.

1. Картели в судоходстве существуют чаще всего в форме конференций и пулов. Конференция — это соглашение судовладельцев, в котором его участники договариваются об общих условиях перевозок, о распределении районов работы, о ценах морских перевозок. Пул — более высокая форма картеля. В пуле участники договариваются о распределении перевозок грузов или пассажиров, доходов и т.п.

Судоходные картели имеют различные названия. Обычно в названиях указывается район обслуживания (например, United Kingdom — Australia conference, Association of West India Transatlantic Steamship Lines).

Преобладающая часть судоходных картелей осуществляет перевозки в международных сообщениях. Одна и та же судовладельческая компания может быть участником нескольких международных картелей, действующих на различных направлениях.

Возникновение судоходных картелей относится к последней четверти 19 в. Первым картельным соглашением в области линейных перевозок была Калькуттская конференция, созданная в 1875 для перевозки грузов между Индией и Великобританией. В период между двумя мировыми войнами стали возникать соглашения между отдельными картелями, охватывающие различные районы перевозок. Перед мировым экономическим кризисом 1929-33 международные судоходные картели контролировали свыше 50% пассажирских и около 80% грузовых морских перевозок.

После 2-й мировой войны увеличилось число картельных соглашений в линейном судоходстве. В связи с развитием перевозок контейнерными судами в конце 60 — начале 70-х гг. появились соглашения в форме консорциумов, имеющие целью монополизировать эти перевозки. Монополизируя перевозки на определённых направлениях, устанавливая повышенные ставки на перевозки грузов и пассажиров, судоходные картели получают высокие прибыли.

2. Картели по машинам и оборудованию. Характерны главным образом для электротехнической промышленности и транспортного машиностроения, т. е. отраслей с высокой степенью концентрации производства.

Например, в 1969 заключено картельное соглашение между двумя крупными автомобильными монополиями — американским Chrysler и японским Mitsubishi Heavy Industries, предусматривающее сотрудничество в производстве и сборке автомобилей, а также в технических, торговых и финансовых областях. В 1968 соглашение, имеющее аналогичные картельные черты, было заключено между двумя другими автомобильными монополиями - итальянским FIAT и французским Citroёn.

3. Картели по удобрениям.

4. Картели по химическим товарам.

5. Картели по цветным металлам. Наиболее известны алюминиевые и медные.

6. Картели по чёрным металлам.

7. Картель нефтяной объединяет 7 крупнейших нефтяных трестов США, Великобритании, Нидерландов. Так называемые, «Семь сестёр» - термин, введённый в 1950 году бизнесменом Энрико Маттеи, тогдашним главой итальянской государственной нефтяной компании Eni, чтобы описать семь нефтяных компаний, которые преобладали в мировой нефтяной промышленности с середины 1940-х до 1970-х годов. В состав группы входили: British Petroleum, Exxon, Gulf Oil, Mobil, Royal Dutch Shell, Chevron и Texaco.

В качестве примера объединения олигополистов можно привести организацию стран-экспортеров нефти ОПЕК (OPEC – Organization of Petroleum Exporting Countries) - международная межправительственная организация (также называемая картелем), созданная нефтедобывающими странами в целях стабилизации цен на нефть. В состав ОПЕК входят 12 стран: Иран, Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия, Венесуэла, Катар, Ливия, Объединённые Арабские Эмираты, Алжир, Нигерия, Эквадор и Ангола. Штаб-квартира расположена в Вене. В 1998 году Россия стала наблюдателем в ОПЕК.

В 1973 году ОПЕК контролировала 60% производства нефти индустриальных стран. Используя свою власть над рынком, ОПЕК в течение последующих 8 лет почти в 10 раз увеличила цены на нефть, подняв их до $40 за баррель. Кроме того, члены ОПЕК договорились об ограничении количества нефти, добываемой каждой страной (о квотах). Но постепенно среди стран-участниц началось жульничество. Повышение цен картелем ОПЕК также привело к увеличению добычи нефти в районах, не входящих в ОПЕК – на Аляске, в Северном море, Мексике. Спрос на нефть стал и более эластичным в силу того, что предприятия стали использовать энергосберегающее оборудование, а потребители – более экономичные автомобили. В настоящее время ОПЕК уже не является столь мощной организацией, какой она была в прошлом.

Основной недостаток ОПЕК заключается в том, что она объединяет страны, интересы которых зачастую противоположны. Саудовская Аравия и другие страны Аравийского полуострова относятся к числу малонаселенных, однако обладают громадными запасами нефти, крупными инвестициями из-за рубежа и поддерживают весьма тесные отношения с «Семью сестрами». Для других стран - членов ОПЕК, например Нигерии, характерны высокая численность населения и нищета. Эти наиболее бедные страны реализуют дорогостоящие программы экономического развития и имеют огромную задолженность. Эти страны вынуждены добывать и продавать как можно больше нефти, особенно после того, как цены на сырую нефть снизились.

В последние годы ещё одной проблемой ОПЕК становится нестабильная политическая обстановка по крайней мере в 7 из 12 стран-членов ОПЕК. В Алжире боевики, связанный с группировкой Аль-Каида совершили нападение на газовое месторождение In Amenas в Алжире, где работы ведут как национальные, так и зарубежные энергетические компании. Гражданская война в Ливии значительно нарушила нормальную работу на нефтегазовых месторождениях этой страны. События Арабской весны отразились на нормальной работе на территории многих стран Ближневосточного региона. По данным ООН апрель 2013 года побил рекорды по количеству убитых и раненых в Ираке людей за последние 5 лет. Не совсем спокойная обстановка наблюдается в Венесуэле после смерти Уго Чавеса.