ТМП вопросы

100	Указать правильные условия совместимости грузов при кодах 3, 5, и 7.
100	3 - через переборку (в соседнем отсеке), 5 - через нейтральный груз, 7 - без ограничений,
	3 - через отсек, 5 - разных грузовых помещениях, 7 - без ограничений,
	3 - через переборку, 5 - в разных помещениях, 7 - без ограничений,
	3 - через отсек, 5 - через сепарацию, 6 - через нейтральный груз,
	3 - через переборку, 5 - через сепарацию, 6 - без ограничений.

100	Указать правильный условия совместимости грузов при кодах 2, 4, и 6.
100	2 - через отсек (разделенных двумя водонепроницаемыми переборками), 4 - в разных грузовых помещениях, 6 - через сепарацию
	2 - через переборку, 4 - разных грузовых помещениях, 6 - разделенных нейтральным грузом,
	2 - через отсек, 4 - разных грузовых помещениях, 6 - без ограничений,
	2 - через отсек, 4 - через нейтральный груз, 6 - через сепарацию,
	2 - через переборку, 5 - через сепарацию, 6 - без ограничений.

100	Основные виды сепарационных материалов и расчет их количества
	бумага, крафт-бумага, пиломатериалы, брезент, мешковина, синтатическая пленка, трос, проволока, гвозди qм = К*Vг (К-норма расхода материала на 1 тонну, Vг - объем груза, куб.м.)
	бумага, крафт-бумага, пиломатериалы, брезент, мешковина, синтатическая пленка, qм = К*Vг (К-норма расхода материала на 1 куб.м., Vг -объем груза, куб.м.)
	бумага, крафт-бумага, трос, скобы, пиломатериалы, брезент, мешковина, синтатическая пленка, qм = К*Vг (К-норма расхода материала на 1 куб.м., Vг - объем груза, куб.м.)
	циновки, проволока, скобы, бумага, крафт-бумага, пиломатериалы, брезент, мешковина, синтатическая пленка, qм = К*Qг (К-норма расхода материала на 1 тонну,Qг - масса груза, тонн)
100	бумага, крафт-бумага, пиломатериалы, брезент (мешковина, синтетическая пленка), qм = К*Qг (К-норма расхода материала на 1 тонну груза, Qг -масса груза, тонн)

100	Основные виды крепежных материалов и расчет их количества
	трос, талрепы, домкраты, крафт-бумага, проволока, пиломатериалы, гвозди; qм=К*Qг (К-норма расхода на 1 тонну, Qг-масса груза, тонн)
	трос, проволока, брезент, металлоизделия пиломатериалы, гвозди; qм=К*Qг (К-норма расхода на 1 тонну, Qг-масса груза, тонн)
	трос, проволока, пиломатериалы, гвозди; qм=К*Vг (К-норма расхода на 1 куб.м., Vг-объм груза, куб.м.)
	трос, проволока, скобы, зажимы, талрепы,гвозди; qм=К*Qг (К-норма расхода на 1 тонну, Qг-масса груза, тонн)
100	трос, проволока, пиломатериалы, гвозди; qм=К*Qг (К-норма расхода материала на 1 тонну груза, Qг-масса груза, тонн)

100	Как трактует Регистр понятие "насыпной груз"
	грузы которые перевозятся без тары,
	сухие массовые грузы, перевозимые без тары,
	материалы горно-добывающей промышленности,
100	все зерновые, перевозимые без тары,
	все зерновые и другие массовые грузы, перевозимые без тары7

100	Как трактует Регистр понятие "навалочный груз"
	грузы которые перевозятся без тары на морских судах
100	все массовые сухие грузы и др грузы с аналогичными свойствами не зерновые грузы, перевозимые без тары на морских судах,
	грузы горно-добывающей промышленности, перевозимые без тары,
	все массовые грузы, перевозимые без тары на морских судах

100	Основные элементы временных продольных переборок (шифтинг-бордсов) на которые расходуется пиломатериалы
	закладные доски, укосины, опоры, стойки, стропинги
	закладные доски, укосины, опоры, стойки, крепления, бандлинги
	закладные доски, укосины, опоры, тросы, зажимы, стойки, штаги
	закладные доски, укосины, опоры, стойки талрепы, скобы
100	закладные доски, укосины, опоры, стойки, крепления

100	Дать определение понятию питатели (фидеры).
	Устройство в трюме, которое оборудуется по периметру люка или вдоль продольных комингсов люка от переборки до переборки для хранения зерна, которое поступает в подпалубные пространства при качке.
	Устройство, которое оборудуется на комингсе для хранения зерна, которое поступает в подпалубные пространства при качке или усадке с целью исключения возможности пересыпания груза при качке,
100	Устройство в твиндеке, которое оборудуется по периметру люка или вдоль продольных комингсов люка от переборки до переборки для хранения зерна, которое поступает в подпалубные пространства трюма при качке или усадке с целью исключения возможности пересыпания груза при качке;
	Устройство в котором хранится зерно для штивки при погрузке.
	Устройство на верхней палубе для хранения зерно, которое поступает в подпалубные пространства грузовых помещений, заполняя остаточные и образовавшиес пустоты во время рейса с целью исключения возможности пересыпания зерна при качке.

100	Дать определение понятию "стропинг-метод"
	Это устройство, которое оборудуется на палубе трюма и фикси- рует массу груза, предотвращая его смещение при качке
	Это устройство, которое оборудуется на поверхности зерна и фиксирует массу груза, предотвращая его уплотнение при качке
	Это устройство, которое оборудуется на поверхности зерна и фиксирует свободную поверхность груза, предотвращая уплотнение зерна при качке
100	Это устройство, которое оборудуется на поверхности зерна и фиксирует свободную поверхность груза, предотвращая смещение зерна при качке;
	Это устройство из пиломатериалов, которое используется против смещения груза в рейсе.

100	Что такое "блюдце"
	Это увязанное в пакет зерно в мешках, который оборудуется на па- лубе трюма и служит в форме клина, препятствующего перемещению груза с борта на борт при качке,
100	Это увязанное в пакет зерно в мешках, который оборудуется в пространстве комингса люка и служит в форме клина, препятствующего перемещению груза с борта на борт при качке;
	Это увязанное в пакет зерно насыпью, который оборудуется в пространстве люка и служит в форме клина, препятствующего перемещению груза с борта на борт при качке;.
	Это устройство в просвете люка, которое препятствует усадки груза в рейсе и тем самым исключает возможность возникновения крена .

100	Что такое "бандлинг"?
	Это увязанное в пакет зерно, который оборудуется на па- лубе трюма и служит в форме клина, препятствующего перемещению груза с борта на борт при качке,
100	Это увязанное в пакет зерно насыпью, который оборудуется в пространстве комингса люка и служит в качестве клина, препятствующего перемещению груза с борта на борт при качке;
	Это увязанное в пакет зерно в мешках, который оборудуется в пространстве люка и служит в форме клина, препятствующего перемещению груза с борта на борт при качке
	Это – увязанное в пакет зерно насыпью, который оборудуется на просвете люка и предотвращает усадку зерна при качке
	Это – увязанное в пакет зерно насыпью, который оборудуется на верхней палубе и предотвращает усадку и перемещения зерна при качке

100	Какие бывают пробы жидкого груза?
	Донная, арбитражная, из первой струи(трубопроводная).
	Донная, средняя, из первой струи(трубопроводная).
	Донная, сертификатная, резервуарная, из первой струи(трубопроводная).
	Донная, резервуарная, сертификатная.
100	Донная, резервуарная, из первой струи (трубопроводная).

100	Дать определение понятию "транспортно-технологические системы" (ТТС) доставки грузов.
	Под ТТС понимается комплекс согласованных и взаимоувязанных технических, технологических, средств, организационных рекомендаций, и коммерческо-правовых решений (мероприятий), позволяющих с высокой эффективностью обеспечить перевозки грузов на конкретных направлениях от отправителя до получателя (на морском участке),
	Под ТТС понимается комплекс согласованных и взаимоувязанных техни- ческих, организационных средств, а также коммерческо-правовых предложений, позволяющих с максимальным эффектом и максимальными доходами обеспечить перевозки грузов на конкретных направлениях от отправителя до получателя.
100	Комплекс согласованных и взаимоувязанных технических, технологических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений (мероприятий), позволяющих с максимальным эффектом и наименьшими трудовыми затратами обеспечить перевозки грузов на конкретных направлениях от отправителя до получателя;
	Комплекс технических, технологических, экономических, организационных, и коммерческо-правовых решений (мероприятий), позволяющих с эффектом перевести груз.

100	Укажите действующие ТТС
	лихтерная, паромная, ролкерная, барже-буксирная, контейнерная, пакетная, железнодорожная, контрейлерная
	лихтерная, паромная,, речная, железнодорожная ролкерная, барже-бук- сирная, контейнерная, пакетная.
	лихтерная, паромная, ролкерная, универсальная,, речная, железнодорожная, ечная, железнодорожная контейнерная, пакетная.
100	лихтерная, паромная, ролкерная, барже-буксирная, контейнерная, па- кетная.
	лихтерная, паромная, ролкерная, барже-буксирная, контейнерная, па- кетная, универсальная железнодородная.

100	Основные принципы формирования и функционирования ТТС
	приоритет народнохозяйственных интересов, сокращение времени достав ки грузов, принцип комплексности, принцип пропорциональности, принцип охраны окружающей среды, сокращение транспортных расходов
100	сокращение времени доставки грузов, принцип комплексности, принцип пропорциональности, принцип охраны окружающей среды, приоритет народнохозяйственных интересов.
	Приоритет народнохозяйственных интересов, сокращение времени достав ки грузов, увеличение доходов от перевозок, принцип комплексности, принцип пропорциональности, принцип охраны окружающей среды, сокращение транспортных расходов, принцип безопасности
	приоритет народнохозяйственных интересов, повышения скорости сокращение времени доставки грузов, исключение ручного труда на перевозках, принцип комплексности, принцип пропорциональности, принцип охраны окружающей среды, сокращение транспортных расходов

100	Основные технико-экономические предпосылки формирования и функционирования ТТС
	наличие мощных грузопотоков, наличие производителей и потребителей международная кооперация и разделение труда, наличие современного судоходства, наличие современной вычислительной техники, использование спец. флота
	наличие мощных грузопотоков, международных торговых отношений, наличие современной материально-технической базы, наличие сов- ременной вычислительной техники, использование спец. Флота,
	наличие мощных грузопотоков, международная разделение и удаление стран, наличие современной специализированного флота, наличие сов- ременной вычислительной техники;,
100	наличие современной вычислительной техники, международная кооперация и разделение труда, наличие современной материально-технической базы, наличие мощных, стабильных грузопотоков;

100	Указать расчетное значение дедвейта при схеме рейса зима-лето
	Dв.р.= Dв.л+(1/48)Тл*а
	Dв.р.= Dл-(1/48)Тл*а
	Dв.р.= Dв.л-Dл/40
	Dв.р.= Dв.з+(1/48)Тл*а
100	Dв.р.= Dв.л-(1/48)Тл*а

100	Дать определение понятию технология морских перевозок
	Мероприятий, включающих средства перевозок, СУГМ, пакетировани по организации работы флота из порта отправление до порта назначения
	Совокупность методов, приемов и СУГМ реализуемых в процессе доставки грузов из пунктов производства в порт назначения;.
	Использование различных способов и СУГМ при доставки грузов из пунктов производства через порты отправления в порт назначения.
	Способы, методы и приемы, реализуемые в процессе доставки грузов из мест производства в места потребления,
100	Совокупность способов и средств реализуемых при перевозке грузов морским транспортом из порта отправления в порт назначения;

100	Общие показатели оценки технологии морских перевозок
	Производительность труда, безопасность плавания, расходы на пере возку, расход материалов, использование ручного труда кол-во тонн,.
	расход э/э и сырья на единицу продукции, уровень производительности труда, себестоимость перегрузки, расходы, сокращение расходов, повышение интенсивности обработки .
100	Затраты материальных и трудовых ресурсов на единицу продукции, уровень производительности труда, сохранность перевозимых грузов и технических средств задействованных в данной технологии, обеспечение безопасности человеческой жизни на море, себестоимость перевозки груза;
	расход э/э и сырья на единицу продукции, уровень производительности труда, себестоимость перевозки, затраты материальных и трудовых ресурсов, сокращение расходов, повышение интенсивности обработки, экономический эффект за переработку грузов в порту.

100	По агрессивности грузы подразделяются:
	грузы с агрессивными свойствами, грузы слабоагрессивные, нейтраль-ные, неагрессивные, грузы подвержены агрессивным факторам,
	грузы с агрессивными свойствами, нейтральные, неагрессивные, грузы подвержены агрессивным факторам, защищенные от агрессии
100	грузы с агрессивными свойствами, грузы нейтральные и грузы подверженные влиянию агрессивных факторов
	нейтральные, неагрессивные,грузы подвержены агрессивным факторам, грузы защищенные от влияния агрессивных факторов

100	Перечислить общие задачи ТМП
	Повысить производительность труда, обеспечить безопасность плавания, снизить расходы на перевозку, использование ручного труда,
	снизить расход э/э и сырья на единицу продукции, уровень производи- тельности труда, снизить себестоимость перевозки, использование технических средств по целевому назначению, обеспечит безопасность мореплавания, повышение срока службы СУГМ, повышение времени доставки.
100	Использование технических средств по целевому назначению, максимальное использование грузоподъемности и грузовместимости, обеспечение безопасности человеческой жизни при перевозке, повышение уровня сохранности перевозимых грузов, повышение уровня сохранности технических средств и СУГМ, участвующих в перевозках;

100	Дать полное определение понятию способ перевозки грузов поштучно
	Перевозка генеральных грузов на морских судах
	Перевозка генеральных грузов без предварительного их укрупнения на универсальных сухогрузных судах.
	Перевозка генеральных грузов без предварительного их укрупнения на универсальных сухогрузных судах и технических средствах ж/д.
100	Перевозка генеральных грузов без предварительного их укрупнения в отдельные грузовые места на морских судах

100	Дать полное определение понятию "способ перевозки грузов навалом и насыпью
100	Перевозка сухих массовых и других грузов с аналогичными свойст-вами без тары, без предварительной укладки на судах морского флота,
	Перевозка сухих массовых и других грузов без тары на судах-балкерах.
	Перевозка сухих массовых и других грузов без тары на судах МЦН,.
	Перевозка сухих массовых и других грузов без тары на судах-балкерах и рудовозах.
	Перевозка массовых грузов без тары на судах.

100	Особенности способа перевозки грузов поштучно
100	Значительная несохранность, увеличение стояночного времени, широкое использование ручного труда, использование универсальных сухогрузных судов и судов других типов с аналогичными ТЭХ, невозможность использования высокопроизводительных перегрузочных комплексов, высокая себестоимость перевозки;
	Увеличение скорости доставки,широкое использование ручного труда, использование универсальныхсухогрузных судов и судов других типов с аналогичными ТЭХ, высокая себестоимость перевозки, обеспечение безопасности труда, значительная доходы,
	Повышение скорости доставки, снижение расходов, значительная несохранность, увеличение стояночного времени, широкое использование ручного труда, использование универсальных сухогрузных судов и судов других типов с аналогичными ТЭХ, невозможность использования высокопроизводительных перегрузочных комплексов, высокая себестоимость переработки.

100	Основные особенности способа перевозки грузов навалом и насыпью.
100	Усадка груза, смещение груза, слеживаемость, изменение температуры, возможность разжижение (тиксотропия), изменение влажности, изменение УПО;
	Усадка груза, смещение груза, слеживаемость, изменение температуры, разжижение (тиксотропия), изменение влажности, изменение УПО, смещение, использование ручного труда, повышение сохранности,
	Усадка груза, смещение груза, слеживаемость, изменение температуры, разжижение (тиксотропия), измерение влажности, измерение УПО, несмещаемость, использование ручного труда, снижение расходов.

100	Дать определение понятию способ перевозки грузов УГМ.
	Перевозка предварительно неукрупненных грузов в отдельные грузовые места на судах морского флота
	Перевозка предварительно укрупненных грузов в отдельные грузовые места с использованием перегрузочных терминалов и спецпричалов
100	Перевозка предварительно укрупненных грузов в отдельные грузовые места на специализированных судах морского флота, предназначенных для этой цели,
	Перевозка укрупненных грузов отдельными грузовыми места на судах морского флота различной специалтизации и рудовозах.
	Перегрузка предварительно укрупненных грузов в отдельные грузовые места с использованием различных СУГМ и перегрузочных специализиро-ванных комплексов.