Размещение палубных механизмов.

Схема противопожарной системы

2.Судовая энергетическая установка Характеристики и устройства гд :

В качестве главного двигателя используются два судовых дизель-двигателя. Хар-ка: вертикальный, двухтактный, нереверсивный, простого действия, тронковый со струйным распылением топлива 6Д 30/50 – 4 - 2 ( 2 шт.)

Заводской номер, завод-изготовитель, год изготовления:

994: 991 Завод «Русский дизель» г. Ленинград 1970 г.

Число цилиндров по 6. Диаметр цилиндра 300мм. Ход поршня 500 мм, номинальная мощность 600 э.л.с.( 600*2), число оборотов в минуту при номинальной мощности 300 об/мин , максимальная мощность 660 л.с. в течении не более одного часа, минимальное устойчивое число оборотов в минуту 100 об/минут.

Род топлива:

Дизельное «ДС» ГОСТ 4749-49

Удельный расход топлива : 179 г/э.л.с. час

Род масла: Моторное Д11 ГОСТ 5304-54

Расход масла: Не более 2 кг. в час на двигатель, в том числе на смазку цилиндров не более 0.6 кг/в час.

Пуск двигателя: Осуществляется двумя путями

1. Местный с поста в МО сжатым воздухом, давление не выше 30кг/см^2 при температуре машинного отделения не ниже +8 º С, в холодном состоянии.

2. Дистанционный из ходовой рубки прогретых двигателей.

Вес двигателя (сухого): 1800 кг.

Срок службы до капитального ремонта: 36000 часов.

Срок служба до выемки поршней: 3500 часов.

Агрегаты, навешанные на двигатель:

1. топливоподкачивающий насос.

2. топливные насосы 6 шт.

3. регулятор числа оборотов.

4. масляный насос.

5. холодильник масла.

6. центробежный водяной насос.

7. продувной насос

8. охлаждающий насос пресной воды.

Количество и расположение сигнализационных пультов:

Два в машинном отделении.

Защита двигателя от перегрузки:

Сигнальные лампы.

Воздушно пусковая система двиг.:

Устройство запуска сжатым воздухом предназначена для первоначально раскрутки КШМ с целью приведения двиг. в действие. Двигатель раскручивается до такой частоты при которой в цилиндре создаются условия для самовоспламенения топлива подаваемого через форсунки.

Сжатый воздух хранится в баллонах пускового воздуха, при давлении от 3-6 МПа. Давление запуска от 1-3 Мпа.

Сжатый воздух из пусковых баллонов поступает в цилиндры через пусковые клапана, расположенные в крышке цилиндров, в момент соответствующий началу рабочего хода поршня. Специальное устройство ( воздухораспределитель) обеспечивает поступление сжатого воздуха из баллонов, в те цилиндры, поршни которых находятся в пусковом положении.

Топливная система:

Топливные насосы навешаны на каждый из двигателей, забирают топливо из расходной цистерны, через фильтры и сепаратор до форсунок, просочившееся топливо собирается в цистерне грязного топлива.

Используемое топливо Дизельное «ДС» ГОСТ 4149-49.

Трубопровод выполнен из стальных бесшовных труб, а клапана из латуни, чугуна и бронзы. Также на МО есть ручной топливо перекачивающий насос.

Расходная топливная цистерна оборудована указателем низкого и указательными стёклами уровня и перепускными клапанами.

Система охлаждения:

1-й контур

2-й контур

Морская вода при помощи насоса морской воды подаётся в холодильник где забирает тепло у замкнутого контура пресной воды.

Трубы медные, арматура бронзовая.

Над холодильником пресной воды также установлен расширительный бачок.

Система охлаждения дизеля		Пресной водой по замкнутому циклу
Система смазки дизеля		Комбинированная-циркуляционная с разбрызгиванием
Срок работы дизеля	До выемки поршней	3500часов
	До подъёма коленчатого вала
Управление двигателем дизель-генератора		Местное с поста на двигатель
		Дистанционное – с пульта в ходовой рубке
Аварийная предупредительная защита и сигнализация		Аварийная: давление масла; запуск не состоялся. Предупредительная: дизель прогретый; температура воды; давление масла; повышение числа оборотов.