Коленчатый вал:

Со стороны соединительного фланца коленчатого вала укреплена двудольная шестерня для привода распределительного вала, посредством двойного конусного стягивающего кольца. На внешнем диаметре соединительного фланца укреплено болтами кольцо со шкалой, которое обеспечивает точное распределение. На другом конце коленчатого вала. Находится фланец для укрепления центральной приводной шестерни для привода вспомогательных механизмов.

Смазочное масло для смазки подшипников вала подается сверху через корпус двигателя. Одна его часть используется для смазки подшипников, а другая отводится в шатуне подшипник для смазке и охлаждения поршня.

Подшипники коленчатого вала: рррр

Подшипники коленчатого вала состоят из 2-х одинаковых половин вкладыша подшипника, которые лежат: одна в гнезде подшипника , а вторая в крышке подшипника.

В крышке находится специальный винт, предохраняющий вкладыш от самопроизвольного поворота в гнезде вкладыша. Подшипник, расположенный вблизи фланца коленчатого вала имеет исполнение посадочного подшипника. Торцевые подшипники скольжения с обеих сторон гнезда определяют положение коленчатого вала в одном, в продольном направлении.

Крышки подшипников коленчатого вала крепятся к картеру двумя вертикальными упругими болтами.

Подшипники коленчатого вала смазываются маслом под давлением. Масло поступает через расточки в поперечных стенках картера коленчатого вала, смазывающее масло смазывает насос из картера и под давлением попадает в маслоохладитель, масляный фильтр и внешние трубопроводы к подшипникам.

Предохранительный клапан:

Предохранительный клапан в каждой головке цилиндра и не допускает роста давления. Путем настройки дистанционного кольца следует его установить на давление открытия.

Пусковой клапан:

Двигатель в зависимости от пожелания заказчика может быть оборудован пусковым клапаном Нова или Зульцер. Эти два клапана полностью взаимно заменяемы.

Пуск двигателя осуществляется при помощи сжатого воздуха.

Этот воздух подается из баллонов во время ручного пуска двигателя, путем открытия ручного клапана пускового воздуха, находящегося на двигателе и соединяющего с одной стороны распределитель пускового воздуха, а с другой пусковой клапан на головке цилиндра. Распределитель пускового воздуха распределяет и направляет воздух соответственно с последовательностью на управляющие пусковым клапаном поршни. Каждый раз питаемый клапан открывается и обеспечивает подачу пускового воздуха в цилиндр. Действуя на днище поршня он проворачивает коленчатый вал и приводит двигатель в движение.

Щиток манометров:

Щиток манометров состоит из несущей панели, на которой расположены пять приборов у торцевого кожуха с прикрепленными информационными табличками.

Манометры:

Давление масла на входе в двигатель

Давления охлаждающей воды

Температура охлаждающей воды

Температура выхлопных газов

Специальные измерительные приборы:

• Термометр на входном трубопроводе охлаждающей воды

• Термометр на проводе смазочного масла на входе в двигатель.

• Манометр охлаждающей воды

• Манометр на масле