Лекция №3

Макроэкономические функции порта:

1. Финансово-валютная (вклад доходов порта в платежный баланс страны, пополнение её валютного фонда). Доля портов в формировании ВНП от оказания ими только транспортных услуг относительно не велика (Франция = 1,6 %, Бельгия = 3,5 %) но с учетом всех других видов деятельности доля портов в ВНП значительно выше (порт Роттердам = 13%). Порты также являются важным источником поступлений в валютный баланс страны (Доля Японских портов = 40%, Испанских = 60%).

2. Содействие социально – экономическому развитию прилегающих к портам регионов (организация рабочих мест в портах, создание предпосылок для развития сервисного комплекса предприятий и организаций в сфере обращения и также промышленных предприятий, нуждающихся в завозе сырья и вывозе готовой продукции).

3. Политическая (обеспечение независимости торгового оборота страны, влияние на зависимые страны).

4. Военная функция (непосредственное участие в случае войны в осуществлении военных сообщений).

Кроме того, принято выделять также специфические функции портов, в частности:

• Защитную (предоставление акватории судам при непогоде на море и аварийных ситуациях).

• Ремонтная (обеспечение места стоянки и предоставление технических средств для мелкого ремонта судов).

Перечисленные функции и их производственно – экономические характеристики являются основой классификации портов в масштабах мира, континентов, регионов и отдельных стран.

Во всех вариантах классификаций в качестве интегральной характеристики портов обычно рассматривают грузовой грузооборот, то есть объем грузоперевалки физический тонн за год (навигацию), учитываемых как по всей номенклатуре переваливаемых грузов, так и по их отдельным категориям и наименованиям, в частности по континентам.

При этом выделяют 4 классификационные категории портов :

• Внекатегорийные ( порты – гиганты, Суперпорты)

• Порты I, II, III категорий или соответственно: крупные, средние и малые порты. (Шанхай – крупный – 537 млн.т., Сингапур, Роттердам – 385 млн.т., Нью-Йорк – 85 млн.т.

Показатели портовой системы Украины:

Порты	Годы тыс.т.
	2007	2008
1. Бердянский	2501,8	2604,0
2. Керченский	4911,6	4293,0
3. Мариупольский	17403	15961,0
4. Николаевский	7591,9	9254,5
5. Одесский	31368,6	34562,2
6. Ренийский	2887,4	3448,4
7. Октябрьский	2231,4	2460,2
8. Усть – Дунайский	75,4	226,3
9. Феодосийский	2164,5	2694,8
10. Херсонский	3855,9	4268,0
11. Южный	21500,1	21697,9
12. Евпаторийский	1479,8	2053,0
13. Измаильский	6874,5	6880,8
14. Ильичевский	16034,3	18904,0
15. Другие порты	2856,7	2873,3
16. Всего	123737,2	132181,4

В заключение заметим: действует другой вариант разбивки портов на категории – тарифная классификация портов. В этом случае основой классификации является условие осуществления грузоперевалки и адекватной им уровень аккордной ставки за перевалку 1 тонны груза.

Семь групп портов (речные и морские ):

1. Ильичевск, Одесса, Южный

2. Днепробугский, Николаевский, Херсонский

3. Евпоторийский, Скадовский, Ялтенский

4. Бердянский, Керченский, Мариупольский, Севастопольский, Феодосийский

5. Белгород – Днестровский, Измаильский, Ренийский

6. Усть – Дунайский

7. Днепропетровский, Запорожский, Киевский, Кременчугский, Николаевский (речной), Херсонский (речной), Черниговский.