- •Оптимизация
- •Методические указания к выполнению расчетной работы
- •Раздел 1. Определение пропускной способности терминала
- •1.1.Расчет пропускной способности пк
- •1.1.4. Пропускная способность пк
- •1.3. Варианты ликвидации дефицита пропускной способности склада
- •1.4. Варианты ликвидации дефицита пропускной способности жгф
- •1.5. Резюме
- •1.6. Задание пропускной способности грузового терминала
- •Раздел 2. Оптимизация загрузки терминала
- •2.1. Постановка и моделирование задачи
- •2.2. Задание параметров модели
- •2.3. Подготовка модели задачи к реализации на компьютере
- •1.1.1. Пропускная способность причала
- •1.1.2. Пропускная способность склада
- •1.1.3. Пропускная способность жгф
- •1.1.4. Пропускная способность пк
- •1.2. Установление потребного уровня пропускной способности
- •1.3. Варианты ликвидации дефицита пропускной способности склада
- •1.5. Резюме
- •1.6. Задание пропускной способности причальных комплексов терминала
- •Раздел 2. Оптимизация загрузки терминала
1.4. Варианты ликвидации дефицита пропускной способности жгф
Аналогично п.1.3 исследуется вопрос о выявлении факторов, способствующих увеличению пропускной способности ЖГФ до величины . При этом используется выражение:
из которого видно, что при решение задачи возможно на основе увеличения либо производительности ТЛ на ЖГФ, либо количества ТЛ.
Зафиксировав количество ТЛ на ЖГФ (), можно найти требуемую производительность ТЛ () из соотношения:
,
а величина ее приращения:
Точно так же решается вопрос, когда фиксируется производительность ТЛ на ЖГФ (). В этом случае искомое количество ТЛ () определяется по формуле:
,
Как и в случае склада, найденное решение характеризуется с точки зрения его сути и возможности практической реализации. При отрицательных результатах изысканий дается обоснование невозможности увеличения пропускной способности ЖГФ.
1.5. Резюме
По итогам выполненных в пп. 1.3 – 1.4 расчетов делается вывод о расчетном значении пропускной способности ПК №1 по грузопотоку № 1, т.е. о показателе П11.
1.6. Задание пропускной способности грузового терминала
После определения пропускной способности ПК №1 по грузопотоку №1 () необходимо в соответствии со схемой пп. 1.1-1.4 рассчитать этот показатель для остальных сочетаний «грузопоток-причал» (ij). При этом следует учитывать совместимость грузов по специализации ПК, что отражено в табл.1.
Таблица 1
Шифры грузопотоков |
Совместимость грузопотоков по причалам | ||
j=1 |
j=2 |
j=3 | |
i=1 |
+ |
+ |
- |
i=2 |
+ |
- |
+ |
i=3 |
- |
+ |
+ |
Обозначения: «+» - грузопотоки совместимы;
«-» - грузопотоки не совместимы.
При указанном условии рассчитываются значения пропускной способности П12, П21, П23, П32, П33.
В данной РР допустимо использовать искусственный прием решения такой задачи, который позволяет избежать чрезмерного объема рутинной вычислительной работы. Прием заключается в задании пропускной способности ПК () через пропускную способностьс использованием корректирующих коэффициентов, что показано в табл. 2.
Таблица 2
Шифры грузопотоков |
Пропускная способность ПК | ||
j=1 |
j=2 |
j=3 | |
i=1 |
П11 |
П12= 1,25П11 |
- |
i=2 |
П21 = 0,85П11 |
- |
П23= 0,75П11 |
i=3 |
- |
П32= 1,15П11 |
П33= 0,85П11 |
Раздел 2. Оптимизация загрузки терминала
2.1. Постановка и моделирование задачи
Задача рассматривается в следующей постановке. Пусть необходимо распределить три грузопотока (i=1,2,3) между тремя причалами (j=1,2,3) с учетом их специализации при известных прибыльных ставках за переработку 1т груза (fij). Искомое распределение грузопотоков должно обеспечить максимум прибыли порта (F) при соблюдении ограничений на объемы грузопотоков (Qi) и бюджет рабочего времени причала (Tj).
Если в качестве неизвестных (параметров управления) модели принять величины хij, которые характеризуют объем i-го грузопотока, планируемый к перевалке на j-м ПК, то задача сводится к следующей схеме:
(А)
В развернутом виде эта модель имеет вид:
(А’)