2.6.4 Запас топлива.

Вес топлива и смазки Р_т вычисляется по выражению:

Р_т = (1 + ζ) q_т 0.85 N_e R^* / ( v_s 10³) ,

Р_т = (1 + 0.2) 170 0.85 = 828.4185 т.

где q_т – удельный расход топлива и смазки на все нужды на ходу, принимаемый равным 170 кг /(МВт час) для МОД;

ζ – коэффициент резерва, учитывающий работу вспомагательных механизмов в портах и задержки в рейсе вследствие погодных и

навигационных условий, принимаемый равным от 0.1 до 0.3 в зависимости от дальности и условий плавания, а также от степени механизации портов;

N_e – суммарная максимальная длительная мощность главных двигателей.

2.6.5 Экипаж, вода и провизия

Значение веса экипажа Р_э со снабжением и пресной водой принимаются по выражению:

Р_э = (0.1 – 0.0065 R / v_э) n , т.

Р_э = (0.1 + 0.0065 6000 / 12) 20 = 3.35 20 = 67 т ,

где n – число людей на судне. При отсутствии других других данных для т/х L < 150 м – число членов экипажа 20 чел., при L > 150 – 25 чел.

Раздел ІІІ

Расчеты посадки и отдельных характеристик мореходности.

3.1 Проверка элементов остойчивости и удифферентовка.

Об остойчивости проектируемого судна можно судить по совокупности характеристик начальной остойчивости и остойчивости на больших углах крена. Минимальным является удовлетворение требованиям Регистра к назначению метацентрической высоты, которая представляется выражением:

h₀ = z_m – z_g - h_ж ,

где z_m = z_c + r₀ – аппликата метацентра;

z_m = 4.131 + 4.16 = 8.291

Метацентрический радиус r₀ и аппликата центра величины z_c определяются по соответсвующим выражениям Л.Эйлера:

r₀ = ; z_c = d.

r₀ = 4.131 м. z_c = 4.16 м.

h_ж – поправка на влияние свободной поверхности жидких грузов.

В работе при проверке остойчивости допускается влияние свободной поверхности жидких запасов учитывать приближенно, приняв h_ж = 0.12.

Аппликата ЦТ судна z_g находятся по формуле:

z_g = ,

где = , а z_i – cоставляющие нагрузки и аппликаты их ЦТ.

При расчетах большое значение для достоверной оценки аппликаты z_g имеет возможно более точное определение возвышения ЦТ судна.

Отношение аппликаты ЦТ порожнем к высоте борта достаточно хорошо может быть представлено выражением:

z_{g пор.} = (1.02 – 0.023 D) D

z_{g пор.} = (1.02 – 0.023 12.9) 12.9 = 9.33 м.

Удифферентовка судна проверяется для случая посадки судна по проектную ватерлинию сопоставлением абсциссы ЦТ судна х_g в рассматриваемом случае загрузки с абсцыссой ЦВ x_c. Абсцисса ЦТ судна определяется по формуле:

x_g = ,

здесь = , а х_і – абсцисса ЦТ составляющих погрузки судна.

Абсцисса ЦТ судна порожнем х_{g пор.} при отсутствии данных по близким прототипам может определяться приближенно по рекомендациям Л. М. Ногида:

х_{g пор.} = - (0.07 0.09) L_пп.

х_{g пор.} = - 9.3

при кормовом расположении МО.

Положение абсциссы центра величины по длине судна может быть определено по приближенной формуле:

х_с = L_пп (0.175 С_р – 0.125)

х_с = 0.1332.

Если х_g = x_c , то судно при рассматриеваемой нагрузке удифферентовано. В противном случае следует вычислить угол дифферента по формуле:

= 57.3 ,

= .

Где R₀ – продольный метацентрический радиус, определяемый по формуле:

R₀ = 0.9 ,

R₀ = 165.224.

При небольшом дифференте на корму (примерно = у высокобортных судов с кормовым МО) результат можно считать удовлетворительным.

3.2 Проверка остойчивости и удифферентовки судна при загрузке генеральным грузом.

Расчеты приведены в табличной форме:

№	Наименование статьи нагрузки	Вес Pi, т.	Абсцисса xg, м	Аппликата zg, м	Pixi тм	Pizi тм
1	Судно порожнем	4932,2000	-9,3000	9,3306	-45869,4600	46020,2374
2	Топливо и смазка	828,4185	-51,0000	0,5000	-42249,3435	414,2093
3	Экипаж и запасы	67,0000	-54,6000	21,6000	-3658,2000	1447,2000
4	Груз в трюме № 1	1362,1620	51,4000	6,6000	70015,1268	8990,2692
5	Груз в трюме № 2	3082,6420	27,4000	6,6000	84464,3908	20345,4372
6	Груз в трюме № 3	3382,6020	-3,0000	6,8000	-10147,8060	23001,6936
7	Груз в трюме № 4	1507,4890	-29,4000	6,6000	-44320,1766	9949,4274
8	Балласт в форпике	0	0	0	0	0
9	Балласт в ахтерпике	0	0	0	0	0
10	Балласт в дв.дне	0	0	0	0	0
11	∑	15162,5135			8234,5315	110168,4740

Нагрузка судна ( генеральный груз )

Осадка в грузу:

d = 15162.5135 / 1.025 0.7 133.2 21.1 = 7.519 м.

Общее требование Регистра к метацентрической высоте сухогрузных судов: h₀ > 0. На основании анализа статистических данных по многоцелевым сухогрузным судам шириной от 16 до 25 м приемлемым рассматривается отношение метацентричекой высоты к ширине (h₀ / B), находящееся в пределах от 0.035 до 0.060.

Проверка остойчивости судна:

h₀ = z_m – z_g - h_ж = 8.296 – 7.266 – 0.12 = 0.91 м.

Отношение метацентрической высоты к ширине судна:

h₀ = 0.91 / 21.1= 0.043

Угол дифферента и остойчивость отвечают требованиям Регистра.

3.3 Проверка остойчивости и удифферентовка судна при загрузке контейнерами.

Остойчивость считается достаточной, если выполняются требования в отношении метацентрической высоты:

h₀ = r₀ + z_c – z_g - h_ж 0.2м ,

где r₀ = ; z_c = d_конт. ;

r₀ = 5.158 м. z_c = 3.332 м.

h₀ = 5.158 + 3.332 – 8.109 – 0.12 = 0.261 м.

Нагрузка судна ( контейнеры )

№	Наименование статьи нагрузки	Число TEU	Вес Pi, т.	Абсцисса Xg, м.	Аппликата Zg, м.	Pi•xi	Pi•zi
1	Судно порожнем		4932,2000	-9,3	9,3306	-45869,4600	46020,23735
2	Топливо и смазка		828,4185	-51	0,5000	-42249,3435	414,20925
3	Экипаж и запасы		67,0000	-54,6	21,6000	-3658,2000	1447,2
4	Конт. в трюме № 1	14	210,0000	51,7000	9,5000	10857,0000	1995
5	Конт. на трюме №1, ярус 1	14	70,0000	51,7000	16,0000	3619,0000	1120
6	Конт. на трюме №1, ярус 2	7	35,0000	48,6000	18,6000	1701,0000	651
7	Конт. в трюме № 2	110	1650,0000	27,4000	7,4000	45210,0000	12210
8	Конт. на трюме №2, ярус 1,2,3	84	420,0000	27,4000	18,6000	11508,0000	7812
9	Конт. в трюме №3	135	2025,0000	-3	7,4000	-6075,0000	14985
10	Конт.на трюме №3, ярус 1,2	56	280,0000	-2,8	17,2000	-784,0000	4816
11	Конт. в трюме № 4	65	975,0000	-30,6	7,6000	-29835,0000	7410
12	Балласт в форпике		415,3000	61,6000	6,6000	25582,4800
							2740,98
13	Балласт в дв.дне тр.№ 1		133,4000	50,0000	0,8050	6670,0000	107,387
14	Балласт в дв.дне тр. № 2		254,1500	27,4000	0,8050	6963,7100	204,59075
15	Балласт в дв.дне тр. №3		304,7500	-3,0000	0,8050	-914,2500	245,32375
∑		485	12600,2185			-17274,0635	102178,9281

Осадка в грузу при загрузке контейнерами:

d = 12600.2185 / 2016.5481 = 6.248 м.

Угол дифферента при загрузке контейнерами:

= - 0.433.