- •1.Оснавная функция транспорта. Предмет, цель и объект Грузоведения.
- •2.Транспортная характеристика и транспортабельное состояние.
- •3. Классификация грузов. Гост. Грузовое место.
- •4.Классификация сухих грузов. Тарифная номенклатура грузов.
- •5.Тара для перемещения грузов.
- •6.Упаковка грузов.
- •9. Основные знаки специальной маркировки.
- •11. Маркировка экспортных и импортных грузов.
- •12. Маркировка грузов в разных видах тары.
- •13. Методы исследования свойств грузов. Органолептический и натурный метод.
- •14.Методы силедования свойств грузов. Лабораторный метод.
- •15.Общие правила отбора проб.
- •17. Отбор проб зерновых грузов.
- •18. Отбор проб навалочных грузов.
- •19. Отбор проб наливных грузов.
- •20. Угол естественного откоса. Термины, основные способы определения.
- •22.Угол естественного откоса. Способы определения в лабораторных условиях
- •23. Объемно-массовые характеристики грузов
- •24. Определение количества груза по разности объемного водоизмещения
- •25. Особенности определения удельного погрузочного объема генерального груза
- •26. Особенности определения удельного погрузочного объема сортового металла
- •27.Понятия «легкий» и «тяжелый» груз. Особенности загрузки грузовых помещений судов
- •28.Ящичные грузы. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •29. Бочки и барабаны. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •30. Коэффициент заполнения бочек. Грузы в рулонах и бухтах.
- •31. Грузы в мешках. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •32. Киповые грузы. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •33. Основные свойства и особенности перевозки хлопка, джута, табака.
- •34. Основные свойства и особенности перевозки ткани, шерсти,каучука
- •35. Основные свойства и особенности перевозки целлюлозы, бумаги, картона
- •36.Металлы и металлоконструкции. Определение номенклатура, свойства
- •37.Металлогрузы. Классификация по способу перевозки. Свойства
- •38.Пакеты металлогрузов. Длинномерные, тяжеловесные, негабаритные, и крупногабаритные грузы.
- •39.Основные свойства, номенклатура и особенности перевозки проволоки и труб
- •40.Основные свойства, номенклатура и особенности перевозки заготовки, арматуры и проката
- •41.Укрупнение грузовых мест. Преимущества, целесообразность и основа
- •42.Модуль угм. Транспортный пакет. Классификация поддонов
- •43.Правила формирования пакетов на поддоне.
- •44.Пакетирование тарно- штучных грузов без поддонов. Схемы формирования пакетов и штабелей
- •45.Контейнеры. Определение и конструктивные требования.
- •46.Контейнеры. Классификация и основные технические характеристики
- •47.Стандартные контейнеры и их характеристики. Модификации и нестандартные контейнеры.
- •48.Специализированные контейнеры. Преимущества и недостатки контейнеризации.
- •49.Маркировка контейнеров. Первая строка «Bic-code».
- •50.Вторая строка «Bic-code»
- •51.Дополнительная маркировка контейнера. Конвенционные таблички
- •51. Вторая строка «Bic-code».
- •53. Лесные грузы. Классификация. Транспортные характеристики
- •54. Влажность лесных грузов.
- •55. Плотность древесины. Определение сорта
- •56. Круглые лесоматериалы. Классификация. Припуск и допуск.
- •57. Пиломатериалы. Определение. Классификация.
- •58. Щепа и изделия из дерева.
- •59. Маркировка круглых лесоматериалов.
- •60. Маркировка пиломатериалов.
- •61. Объемно-массовые характеристики леса. Учет круглого леса.
- •62. Определение плотного объема древесины с помощью коэффициентов.
- •63.Определение плотного объема древесины точкованием
- •64. Порядок приема и сдачи лесных грузов.
- •65. Определение массы круглого леса погруженного на судно
- •66. Единицы измерения леса.
- •67. Особенности транспортировки и хранения леса
34. Основные свойства и особенности перевозки ткани, шерсти,каучука
Ткани и швейные изделия, ковры – пылеемкие, боятся сырости, тепла, прямого света, запахов. Для шерстяных изделий опасна моль.
Шерсть предъявляют к перевозке спрессованной в кипы двух видов: мытую м немытую (жирную шерсть). При перевозке мытую и немытую шерсть совмещать нельзя.
Шерсть мытую прессуют и упаковывают в кипы призматической формы с двумя выпуклыми и четырьмя плоскими гранями. Запрессованные и упакованные в ткань кипы стягивают металлическими поясами в количестве от 7 до 12. Шерсть немытую запрессовывают в кипы раздельно по каждому подразделению (классу, подклассу, группе, сезону стрижки, цвету), В момент упаковки шерсть должна быть в сухом состоянии. Кипы немытой шерсти стягивают металлическими поясами в количестве от 4 до 8 шт. Шерсть немытая является карантинным грузом и подлежит санитарному контролю.
Шерсть способна к самовозгоранию и легко загорается от действия внешних источников огня. При соприкосновении с жирами, маслами и нефтепродуктами способность шерсти к самовозгоранию возрастает, поэтому кипы с масляными пятнами к перевозке не принимают. Шерсть относится к грузам, обладающим гигроскопичностью и пылеемкостью, Кипы с поврежденной упаковкой и со следами подмочки к перевозке не принимают.
Каучук бывает натуральный и синтетический. Белковые вещества, входящие в состав каучука, являются питательной средой для бактерий и плесневелых грибков.
Под действием солнечных лучей каучук окисляется, в процессе окисления становится липким, на поверхности листов появляются смолоподобные пятна и полосы. В условиях повышенной влажности и температуры воздуха на поверхности каучука могут появиться налеты плесени. При окислении и плесневении каучук выделяет тепло, которое ускоряет процесс гниения и тем самым резко ухудшает качество груза. Процесс гниения быстро распространяется от поражённых кип на контактирующие с ними грузовые места. Вследствие низкой теплопроводности каучука при определенных условиях возможна конденсация капиллярной влаги на поверхности кип. Каучук относится к горючим материалам, горит сильным коптящим пламенем (температура до 1200°С). При температуре +15÷20 °C каучук находится в кристаллизованном состоянии и обладает максимальной эластичностью. При повышении температуры каучук переходит из кристаллизованного состояния в аморфное, что приводит к необратимой деформации.
Качество каучука снижается от попадания на его поверхность нефтепродуктов – мазута, масел, бензина и др., а также различных растворителей и кислот.
35. Основные свойства и особенности перевозки целлюлозы, бумаги, картона
Целлюлоза вырабатывается путем варки древесного сырья, технологической щепы и других видов измельченного растительного сырья. Она бывает сульфатной и сульфитной.
Целлюлоза, предъявляемая к морской перевозке, подразделяется на следующие виды:
-вискозная целлюлоза – для производства вискозной текстильной нити и вискозного или штапельного волокна;
-беленая и небеленая целлюлоза – для производства различных видов бумаги и картона.
Целлюлоза гигроскопичная и легко впитывает влагу. Кипы при намокании разбухают и увеличиваются в массе. Разбухание кип может привести к разрыву стягивающих кипы лент, возможно раскисание кип. Недопустима подмочка целлюлозы, особенно морской водой. Пластины целлюлозы при подмочке плесневеют и гниют. Воздействие масел, нефтепродуктов и других химических веществ, а также грязи приводит к потере товарных качеств. При механическом воздействии: трении, ударах, чрезмерных статических нагрузках, сжимающих усилиях захватных приспособлений – возникает вероятность механического повреждения кип целлюлозы и обвязочных средств.
В зависимости от степени просушки целлюлоза содержит то или иное количество влаги, которую она очень легко отдаёт. Влагу груз отдаёт не только в результате испарения, но и вследствие «отжима» нижних слоёв верхними, если штабель целлюлозы в трюме имеет значительную высоту. Желательно хранить отдельно от других гигроскопических грузов.
Бумага и картон гигроскопические; при изменении температуры и влажности меняют гладкость и цвет,уменьшается механическая прочность, появляется скручиваемость, возникает волнистость. Они портятся от пыли, подвержены загрязнению, воздействию плесневелых грибков и бактерий, боятся света и механических воздействий. Избыток влажности увеличивает массу.
Бумага приходит в негодность при малейшем контакте с влагой, поэтому размещать в одном грузовом помещении бумагу и грузы, выделяющие влагу, не следует. Увлажнение бумаги может произойти как от попадания свободной влаги, так и вследствие отпотевания.
Изделия из бумаги и картона поставляются в виде листовой бумаги потребительских форматов, тетрадей, блокнотов, альбомов и других изделий в кипах или ящиках массой до 100 кг.