Министерство образования и науки Украины

Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры

Кафедра экологии и охраны окружающей среды

Практическая работа

На тему: Создание банка данных по оценке качества воздуха на примере

модели жилой группы

Выполнил : ст гр.Эко-11 Лавров Е.В.

Проверила : доц. Тимошенко Е.А.

Днепропетровск - 2014

Содержание

Введение

1. Оценка загрязнения ПМТ окисью углерода, присутствующего в выбросах автотранспорта.

   1. Задание

   2. Определить расчетную концентрацию СО на магистральной улице, прилежащей к жилой группе.

   3. Принципы построения карты загазованности выбросами автотранспорта.

Вывод

2. Оценка загрязнения атмосферного воздуха жилой группы выбросами горячих точечных источников.

   1. Характеристика промышленных предприятий, как источников загрязнений атмосферного воздуха.

   2. Характеристика котельных, как источников загрязнений атмосферного воздуха

   3. Методика определения концентрации СО (вредных веществ) в атмосфере от одиночного горячего источника.

   4. Алгоритм работы с компьютерной программой «Выброс» позволяющей рассчитать концентрацию вредных веществ в атмосфере.

   5. Принципы построения карт загрязнения атмосферного воздуха выбросами (ГМТ).

Вывод

Литература.

Приложения.

Введение:

• Цель: создание банка данных по оценке качества воздуха;

• Задачи:

1. Оценить загрязнения ПМТ окисью углерода, присутствующего в выбросах автотранспорта.

2. Определить расчетную концентрацию СО на магистральной улице, прилежащей к жилой группе.

3. Построение карты загазованности выбросами автотранспорта.

4. Оценить загрязнения атмосферного воздуха жилой группы выбросами горячих точечных источников.

5. Охарактеризовать промышленные предприятия, как источники загрязнений атмосферного воздуха.

6. Охарактеризовать котельные, как источники загрязнений атмосферного воздуха.

7. Определить концентрации СО (вредных веществ) в атмосфере от одиночного горячего источника.

8. Построение карт загрязнения атмосферного воздуха выбросами ( ГМТ).

• Объект исследования: модель жилой группы;

• Предмет исследования: расположен в Бабушкинском районе г. Днепропетровска;

• Приложения:

1. Карта загазованности ПМТ жилой группы выбросами СО линейного источника загрязнения атмосферы;

2. Результаты расчетов компьютерной программы: значения концентрации СО в атмосферном воздухе жилой группы от промышленных предприятий;

3. Результаты расчетов компьютерной программы: значения концентрации СО в атмосферном воздухе жилой группы от котельных;

4. Результаты расчетов компьютерной программы: значения концентрации СО в атмосферном воздухе жилой группы от всех горячих источников с учетом фоновой концентрации.

1. Оценка загрязнения пмт окисью углерода, присутствующего в выбросах автотранспорта.

1.1. Вариант №14

n	R, м	Np+o, %	V, км/ч	I, ‰	N, авт/ч
2	10	55	40	15	1300

1.2. Определение расчетной концентрации со на магистральной улице, прилежащей к жилой группе.

Условия загазованности территории определяется градостроительно-транспортной ситуацией: средней скоростью движения транспорта на улице интенсивностью движения, долей грузового и общественного транспорта в потоке, уклоном проезжей части, шириной магистральной улицы, наличие в контактно-стыковой зоне ( расстояние от проезжей части до красной линии застройки) экранизирующих сооружений и зеленых насаждений, V ветра на магистральной улице.

• Определяем расчетную концентрацию СО по формуле:

, мг/(1)

Где – коэффициент учитывающий снижение концентрации СО, за счёт нормирования в эксплуатации и улучшения в обслуживании транспортного средства (= 1);

- коэффициент учитывающий снижение концентрации СО, за счёт применения нейтрализаторов газа (= 1);

- коэффициент учитывающий снижение концентрации СО, за счёт внедрения малотоксичных рабочих процессов и улучшения конструкций транспортных средств (= 3);

–максимальная концентрация СО имеющая место в центральной части магистральной улицы.

(2)

Где - сумма поправок на отклонения от:

- от принятой доли грузового и общественного транспорта в потоке = 70%;

- от средней V движения транспорта = 40 км/ч;

- на отклонение I = 20‰;

• Определяем без учета поправок:

(3)

чтобы найти принимаемза 100%

(4)

= =

ПЧ

ТР 3,75*n ТР

≥6м R R ≥6м

B

В = 2(R+6) +3,75 × n , м (5)

В = 2 (10+6) + 3,75 ×4 = 39,5 м

• Определяем средневзвешенную на магистральной улице:

- скорость ветра, определяемая с учетом рельефа местности и градостроительной ситуации, и климатических характеристик конкретной местности;

, м/с (6)

где –скорость агрессивного направления ветра с учетом взаимного расположения улицы и застройки.

, м/с (7)

Где - коэффициент учитывающий рельеф;

- коэффициент учитывающий взаимное расположение магистральной улицы и направление агрессивного ветра;

- табличное значение (агрессивного направления ) принимаемое по СНиПУ;

Для Днепропетровска характерно 3 агрессивных направления ветра

С	18	3,4
З	18	3,5
СЗ	31	3,8

(Табл.1)

Схемы, позволяющие определить

1. Магистральная улица перпендикулярна к направлению определенного ветра:

   МУ

Va

Va

2. Магистральная улица параллельна к направлению определенного ветра:

   МУ

Va

Va

3. Магистральная улица обдувается с четырёх сторон Va :

   МУ

Va

Va

Va

Va

С

Ориентация МУ – (З-В) СЗ СВ

МУ

З-В

З В

V c= 1*0,81*3,4 = 2,75

Vз = 1*0,18*3,5 = 0,63 ЮЗ ЮВ

Vcз =1*0,87*3,8 = 3,3 Ю

м/с

=

Рассчитав концентрацию СО на магистральной улице, выбираем класс загазованности который кратен 5 (= 34,5 , тогда класс загазованности 35, когда= 36,7 тогда класс 40).

Зная класс загазованности выбираем шкалу соответствующую данному классу с помощью которого строим карту загазованности примагистральной территории.

Класс загазованности в соответствии с расчётами равен = 45