Глава 3 оптимизация транспортных затрат за счет транспортной тары

В процессе перевозки грузов вопрос правильной упаковки и тары приобретает первостепенное значение. Это относится к любой транспортной операции: будь то перевозка в городской черте или транспортировка на значительные расстояния. В особенной мере, правильной упаковке груза следует придавать значение при междугородних перевозках.

Одной из наиболее распространенных видов упаковки является деревянная тара. Рассмотрим её основные преимущества и наиболее распространенные виды.

Деревянные поддоны

Деревянные поддоны занимают лидирующее место при транспортировке габаритных грузов. Прочность и возможность использования поддонов как стандартных размеров, так и изготовления по индивидуальным типоразмерам, дешевизна и стойкость к возможным физическим повреждениям обусловили их широкое распространение в области перевозок.

Деревянные поддоны могут использоваться на любом виде транспорта – от автомобильного до морского. Немаловажным является тот факт, что грузы могут не только транспортироваться на деревянных поддонах, но и длительное время хранится на них. За счет этого обеспечиваются дополнительные меры по надлежащей сохранности грузов на транзитных транспортных складах.

Деревянные ящики

Деревянные ящики используются в основном для перевозки сборных грузов, хрупкого оборудования, продукции сельскохозяйственной и пищевой промышленности. Транспортные ящики из дерева имеют презентабельный внешний вид, что позволяет использовать их в качестве посылочной тары. Они обеспечивают не только сохранность и защиту груза, но и прекрасные условия для его длительного хранения.

Преимущества деревянной тары

Деревянная тара обладает целым рядом существенных преимуществ.

Стоимость деревянной тары. За счет того, что при производстве  деревянных ящиков и поддонов используется недорогая древесина, цена такой упаковки получается крайне доступной. В свою очередь это ведет к снижению затрат на транспортировку продукции или грузов.

Ремонтопригодность. В отличии от картонной и пластиковой тары ящики и поддоны из дерева легко поддаются ремонту с полным восстановлением первоначального внешнего вида и функциональности.

Эксплуатационные характеристики

Дерево, из которого изготавливается деревянная тара – природный материал. Этим обуславливается экологичность тары из дерева, что делает ее незаменимой при транспортировке пищевой продукции. Кроме того ящики имеют отличную вентиляцию, что особенно важно при перевозке плодово-овощной продукции.

Прочность дерева позволяет использовать деревянные поддоны или ящики при транспортировке на любые расстояния грузов практически любых габаритов.

Помимо этого, немаловажной является возможность легко изготовить тару необходимого размера или подогнать ее в случае транспортировки нестандартного оборудования.

Деревянная тара в силу своей конструкции может быть легко разобрана. Это позволяет снизить транспортные издержки за счет возврата тары, а также экономии места при ее долговременном хранении.

Поддоны очень выгодны с точки зрения сохранности груза, к тому же их можно быстро перевозить с помощью вилочных погрузчиков. Примером могут послужить кирпичи, которые раньше возили просто навалом (от чего много из них доходило до владельца в разбитом состоянии), а сейчас на поддонах (целый и красивый материал от начала погрузки до получения заказчиком). 

Поддон широко применяются для компактной комплектации и рациональной перевозки практически любых грузов. Например, перевозить одну упаковку кофе достаточно не выгодно и не оправданно. Коробку в которой разместить 20 упаковок кофе транспортировать более выгодно. Далее целый ящик с несколькими десятками коробок выглядит еще лучше, но самым прогрессивным способом перевозки будет считаться поддон, который сможет разместить уже 20 и более таких ящиков. Таким образом в поддоне будет перевезено 2000 упаковок кофе (все зависит от веса упаковки и др. параметров). Но вершиной транспортировочного ремесла считается контейнер, где свободно помещается 11 поддонов.

Размещение палет в грузовых контейнерах и прицепах

В обычный 82 кубовый прицеп помещается 33 палеты типа EUR. Если ставить поперек кузова длинной стороной вместим 32 поддона, а если короткой стороной поперек кузова вместим 33 поддона. Первый способ называется расстановка двойками, а второй тройками. Получается 16 двоек — занято 12,8 м и 11 троек — 13,2 м — стандартная длина прицепа.

В контейнер грузовместимостью 20 футов можно вместить 11 палет типа EUR – в один ярус.

В контейнер грузовместимостью 40 футов — 25 палет типа ERO, тоже в один ярус.

Для обеспечения надежной защиты груза, поддон должен отвечать некоторым требованиям. Транспортируемые между странами деревянные поддоны должны быть предварительно обработаны, дабы избежать распространения болезней древесины, вредителей и плесени, которые могут нанести вред как перевозимому товару, так и природе того региона, куда был отправлен зараженный паллет. 

Трудно представить в наше время работу предприятия оптовой или розничной торговли, обходящегося без поддонов. Любые виды торговли связаны с перемещением товара от производителя к торговой точке или непосредственно к потребителю. Из всего выше сказанного можно понять, что деревянные поддоны являются самым оптимальным средством для транспортировки и хранения груза, поскольку поддон позволяет оптимально укомплектовать большое количество необходимого товара, а также может быть использован на различных видах транспорта, что немало важно при выборе тары.