Заключение

В соответствии с нормативно-технической документацией тара определяется как средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции и окружающей среды от повреждений и потерь и облегчающих процесс обращения товаров. Под процессом обращения понимают транспортировку, складирование, хранение и реализацию товарной продукции. Тара может быть классифицирована по различным критериям: назначению, материалу, составу, конструкции, технологии производства. В свою очередь по функциональному назначению тару можно подразделить на производственную, транспортную, потребительскую, специальную (консервирующую).

Транспортная тара образует самостоятельную транспортную единицу или часть укрупненной единицы, которая применяется для упаковывания товаров или изделий, предварительно уложенных в потребительскую, групповую тару или без первичной упаковки; она обеспечивает необходимую защиту главным образом от механических повреждений при транспортировке и хранении упакованного груза. По конструкции она бывает жесткой, т. е. сохраняющей форму, или мягкой. К транспортной таре также относятся выполненные из различных материалов ящики, контейнеры, поддоны, бочки, барабаны, фляги, мешки и др.

Наиболее распространенными видами транспортной тары являются:

 Ящики – закрытая со всех сторон транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, параллельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном, двумя торцевыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее, изготовленная из досок, фанеры, пластмассы, металла или комбинации упаковочных материалов.

Основные достоинства деревянных ящиков, сколоченных гвоздями, заключаются в следующем:

• максимальная защита содержимого в нем груза от повреждения в виде проколов, деформаций или поломок;

• способность обеспечивать опору для транспортируемого груза во время перевозки и хранения;

• возможность размещения трудно опирающихся грузов без чрезмерной деформации;

• пригодность для размещения в ящике сложных деревянных перегородок и обвязок;

• возможность варьирования прочности в результате подбора надлежащего вида ящика, толщины материала и рода древесины;

• простота изготовления.

• К недостаткам деревянной тары относят:

• повышенное соотношение массы тары к объему помещенного в нее груза;

• водопроницаемость;

• склонность к постепенному разрушению.

Работник любого производства, склада или магазина часто имеет дело с таким изделием, как поддон. Для большинства это всего лишь платформа, облегчающая хранение и перемещение стандартизированных по габаритам и форме грузов. Однако правильное использование поддонов позволяет обезопасить размещенную на них продукцию от повреждений. Существуют различные виды поддонов, но наиболее востребованными по праву считаются деревянные.

Список использованных источников

1. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.taxib.ru/more/library/ispolzovanie-derevjannoi-tary-pri-transportirovke-produkcii/. – Дата доступа: 28.04.2015

2. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ref.unipack.ru/24/.– Дата доступа: 28.04.2015

3. Курочкин Д.В. Логистика : курс лекций / Д.В. Курочкин. – 2-е изд., испр. и доп. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 272 с.

4. Берлин Н.П. : Механизация погрузочно-разгрузочных и складских операций на железнодорожном транспорте: пособие по курсовому и дипломному проектированию / Н.П. Берлин, Н.П. Негрей. – Гомель: УО «БелГУТ», 2007. – 146с.

5. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.termocon.ru/help/params/.– Дата доступа: 27.04.2015

6. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://brus-vsem.ru/poddony-luchshij-vyhod-dlja-transportirovki-gruza/.– Дата доступа: 27.04.2015