При методі спеціалізованих постів весь об’єм робіт даного ТО виконується на декількох спеціалізованих постах.

Ці пости можуть розташовуватися послідовно(поточний метод) або паралельно з незалежними в’їздами і виїздами у кожного поста (операційно-постовий метод).

Метод спеціалізованих постів найбільш прогресивний, так як при ньому підвищується продуктивність праці, покращуються умови праці.

При різноманітному парку доцільно для окремих марок автомобілів мати окремі поточні лінії. Але якщо програма невелика, то можливо і доцільно використання однієї і тієї ж поточної лінії для2-3 марок автомобілів, спочатку обслуговуються всі автомобілі однієї марки, потім – другої і т.д.

Вибираючи методи ТО для автопоїздів, необхідно враховувати, розчленовуються або ні автопоїзда при ТО, як правило, автопоїзди при ТО не розчленовуються і в зв’язку з цим пости повинні бути прямоточними.

Рекомендації по вибору ТО автомобілів:

1. ЩО (миття і сушіння) приймається поточним методом на механізованих установках при кількості ЩО за годину, не менше годинної продуктивності установки(15-30 авт/г).

При меншій кількості Nшо, ЩО виконується на універсальних постах з ручною шланговою або частково

механізованою мийкою.
2.	ТО-1 і ТО-2 виконується	на	потоці	при
кількості ТО за добу по технологічно спільному рухомому
складі повинна бути не менше:
для ТО-1 – 12-15, а для ТО-2 – 5-6 обслуговувань;
при наявності 2-3 постів ТО-1 і 4-5 постів ТО-2.
При кількості ТО за добу менше вказаного
приймається метод універсальних постів, як правило,				з
виділенням	змащувально-очисних	робіт	на	окрем

спеціалізований пост змащення.

Результати вибору методів ЩО, ТО-1, ТО-2 привести по формі таблиці 2.5.

- 19 -

В ній вказати методи				ТО по видам діяння
проводиться		обґрунтування,	тобто	пояснюється, чому
прийнятий той або інший метод по кожному виду діяння.
Таблиця 2.5
Вид		Прийнятий метод	Обґрунтування прийнятого
діяння		діяння		методу
ЩО
ТО-1		Поточний	Кількість ТО-1 за добу:
			N1д = 18, тобто більше 12-15
ТО-2

2.1.7 Корегування нормативів трудомісткості ТО і ПР автомобілів

Для автомобіля , працюючого без причепа або напівпричепа , розрахункова трудомісткість визначається по формулі :

tщо = tн що × K2 , люд.год.		(2.28)
t 1 = tн 1 K2 ×	K4 , люд.год.	(2.29)
t 2= tн 2 × K2 ×	K4 , люд.год.	(2.30)

t ПР = tн ПР × K1 × K2 × K3 × K4 × K5, люд.год / 1000 км (2.31)

де К 4 - коефіцієнт, який враховує число технологічно спільного рухомого складу;

К 5 - коефіцієнт врахування умови зберігання РС.

Визначаємо трудомісткість сезонного обслуговування по формулі:

t со = 0,2 × t2 , люд.год

(2.32)

- 20 -

де 0,2 - доля робіт сезонного обслуговування від трудо - місткості ТО-2

Трудомісткість діагностичних робіт складає долю трудомісткості діагностичних робіт при ТО – 1 і ТО – 2

t D-1	= t1	× k1	, люд.год	(2.33)
t D-2	= t2	× k2	, люд.год	(2.34)
де k1 , k2 - відповідно доля трудомісткості діагностичних
робіт при	ТО-1 і ТО-2, приймаємо з додатка 10.

2.1.8 Розрахунок річної трудомісткості по усіх видах праці

Річні об´єми розраховуються за формулою:
Тпр =( Lп × tпр )/1000		(2.35)
Т2	= N 2 × t2	(2.36 )
Т1	= N × t	(2.37)
Тщо = Nщо × t що × Км		(2.38)
Тсо = Nсо × t со		(2.39)

де Км – коефіцієнт зменшення трудомісткості за рахунок механізації і автоматизації ПМР , приймати Км = 0,5-0,75.

Визначаємо трудомісткість робіт супроводжуючого ПР

який виконується при проведенні ТО- 1		і ТО – 2 :
Тсп.р ( ) = Т	× Спр	(2.40)
Тсп.р (2) = Т 2	× Спр	(2.41)

де Спр = 0.18…0.20 – частка робіт супроводжуючих ПР.

- 21 -

Визначаємо річну трудомісткість робіт ТО – 1 і ТО – 2 разом з трудомісткістю відповідно супроводжуючого ремонту:

Т (пр) = Т + Тсп.р ( )	(2.42)
Т2 (пр) = Т2 + Тсп.р (2)	(2.43)

Визначаємо річну трудомісткість діагностичних робіт з формул:

ТD-1	= ND-1	× t D-1	(2.44)
TD-2	= ND-2	× t D-2	(2.45)

Річна трудомісткість робіт ТО і ПР по парку визначається із формули

Σ Тто-пр = Тпр + Т (пр) + Т (пр) + Тщо + Тсо + ТD-1 + ТD-2 , (2.46)

Визначаємо трудомісткість робіт по самообслуговуванню з формули:

Тсам = Σ Ттопр × Всам

(2.47)

де В сам – доля робіт по самообслуговуванню %.

Таблиця 2.6 – Значення об’ємів робіт по самообслуговуванню в залежності від розмірів АТП

Кількість	100 - 200	200 - 400	Вище 400
автомобілів
В сам ,%	0,3	0,25	0,2

Загальна річна трудомісткість робіт по парку:

Т АТП =Σ Т то –пр + Тсам.

(2.48 )

- 22 -