2. Прием и отправление поездов

2.1. Общие указания

2.1.1. Разграничение районов управления и круг обязанностей каждого сменного руководителя (на станции, посту, в парке)

На станции один дежурный по станции, который руководит приемом, отправлением, пропуском поездов и производством маневровой работы на станции.________________________________________________________________

Ведет поездную документацию по станции._____________________________

__1. журнал движения поездов;____________________________________________

2. журнал регистрации приказов ДСП, передаваемых по радиосвязи, связанных с движением поездов по станции Полугорки; ___________________________________

__3. журнал предъявления вагонов к техническому осмотру;____________________

4. журнал предупреждений; ___________________________________________

5. журнал поездных телефонограмм; ___________________________________

6. журнал диспетчерских приказов;_______________________________________

7. журнал_осмотра железнодорожных путей, стрелочных переводов устройств СЦБ и связи;_____________________________________________________________

8. журнал положения по ст. Полугорки; ___________________________________

9. заполняет и выдает бланки разрешений и предупреждений.________________ ___Дежурные стрелочных постов № 1, № 2 готовят маршрут приема – отправления прибывающих и отправляющихся со станции поездов, участвуют в производстве маневровой работы._______________________________________________________

____Приемосдатчики груза и багажа ст. Полугорки осматривают в коммерческом отношении поезда, принимаемые со ст. Криничная и ст. Сортировочная.__________

____Осмотрщики вагонов ст. Полугорки проверяют техническое состояние вагонов поездах прибывающих со ст. Сортировочная и ст. Криничная.

. ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ

2.1. Общие указания

2.1.1. Разграничение районов управления и круг обязанностей каждого сменного руководителя (на станции, посту, в парке)

Минимально необходимое время между началом приготовления

маршрута и прибытием (отправлением) поезда.

Со стороны станции Криничная – с момента дачи согласия на прием________ поезда__не менее 18 минут_______________________________________________

Со стороны станции Сортировочная – с момента дачи согласия____________ (разрешения) на прием поезда__ не менее 18 минут___

В сторону станции Криничная – с момента получения согласия на_________ отправление поезда не менее 8 минут_____________________________________

В сторону станции Сортировочная – с момента получения разрешения на___ отправление поезда_ не менее 8 минут____________________________________

Порядок передачи руководителю маневров и машинисту маневрового локомотива предупреждений о предстоящем приеме или отправлении поезда.

Распоряжение о прекращении маневров перед приемом и отправлением поездов дежурный по станции передает по телефону дежурным стрелочных постов № 1 и 2 одновременно с распоряжением о приготовлении маршрута приема или отправления поезда._______________________________________________________

Дежурный стрелочного поста предупреждает лично ближайшего к нему работника локомотиво – составительской бригады ( машиниста или помощника машиниста-составителя) о прекращении маневров в связи с предстоящим приемом или отправлением поезда. Работник локомотивной бригады, путем дублирования уведомления, обязан убедить дежурного стрелочного поста в том, что распоряжение им понято правильно, а затем лично или по радиосвязи передать ознакомить с ним другого работника локомотивной бригады.___________________________________

. Как убеждается дежурный по станции (посту) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов

а) при наличии и нормальном действии устройств СЦБ

На станцию Криничная – по докладу дежурных стрелочных постов № 1_____

и № 2 __________________________________________________________________

Из станции Криничная – по докладу дежурных стрелочных постов_________

№ 1 и № 2.______________________________________________________________ _______________________________________________________________________

На станцию Сортировочная – по докладу дежурных стрелочных постов № 2 и № 1. ___________________________________________________________________

Из станции Сортировочная – по докладу дежурных стрелочных постов_____ № 2 и № 1.______________________________________________________________ _______________________________________________________________________

_____Ответственность за приготовление маршрута приема, отправления поездов несут дежурные стрелочных постов №1 и №2.

дежурными стрелочных постов, сигналистами или другими работниками

С какого направления принимается поезд	На какой путь	Посты, участвующие в приготовлении маршрута		Кто и где встречает поезд	Как убеждаются в прибытии поезда в полном составе и его установке в пределах путей приема
		централизованные	Ручного управления
1	2	3	4	5	6
Со стороны	1	-	2-1 пост
станции	2	-	2-1 пост
Сортировочная	3	-	2-1 пост	Дежурные
	4	-	2-1 пост	стрелочных
	5	-	2-1 пост	постов у
				помещения
Со стороны	1	-	1-2 пост	поста.
станции	2	-	1-2 пост
Криничная	3	-	1-2 пост
	4	-	1-2 пост
	5	-	2-1 пост

2.2.2. Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе

С какого направления принимается поезд	В какой парк или на какие пути	Как убеждается дежурный по станции в прибытии поезда в полном составе
1	2	3
Со стороны		Дежурный стрелочного поста № 2
станции	1,2,3,4,5 пути	после прибытия поезда на станцию
Сортировочная		докладывает ДСП о прибытии поезда
		и передает номер хвостового вагона.
		Сверив номер хвостового вагона,
		переданного от ДСП станции
		Сортировочная, с номером, который
		доложил дежурный стрелочного
		поста, убеждается в том, что поезд
		прибыл в полном составе.

. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора)

а) разрешение на проезд запрещающего сигнала

Перечень входных и маршрутных светофоров	Парк и пути приема	Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием
1	2	3
		1. Пригласительный сигнал.
Входной	1, 2, 3, 4, 5 пути	2. Приказ ДСП, передаваемый
литер «Ч»		по радиосвязи машинисту
		локомотива и регистрируемый
		в журнале приказов ДСП,
		передаваемых по радиосвязи
Входной	1, 2, 3, 4, 5 пути	1. Пригласительный сигнал
литер «Н»		2. Разрешение на бланке
		белого цвета, заполняемое
		по форме: «Машинисту поезда
		№……разрешается следовать
		на…..свободный путь станции
		Полугорки. Маршрут приема
		поезда готов», заверенное
		штемпелем станции и подписью
		ДСП с указанием числа, месяца,
		года и времени заполнения.
Маневровый	Путь № 4	Приказ ДСП станции
«М-1»		Полугорки, передаваемый по
		радиосвязи по форме:
		«Машинист поезда №…..,
		разрешаю проследовать
		светофор «М-1» с запрещаю-
		щим показанием и следовать
		с остановкой у предельного
		столбика стрелки № 10».
		Дальнейшее движение осу-
		ществляется по сигналам
		дежурного стрелочного
		поста № 2.

поезда, провожаемые дежурными стрелочных постов и сигналистами

На какое направление отправляется поезд	С какого пути	Посты, участвующие в приготовлении маршрута		Кто и где провожает поезда
		централизованные	Ручного управления
1	2	3	4	5
На станцию	1	-	1-2 пост
Криничная	2	-	1-2 пост
	3	-	1-2 пост	Дежурные
	4	-	1-2 пост	стрелочных постов
	5	-	1-2 пост	у помещений
				постов
На станцию	1	-	2-1 пост
Сортировочная	2	-	2-1 пост
	3	-	2-1 пост
	4	-	2-1 пост
	5	-	2-1 пост

Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных сигналов и с путей, где нет выходных сигналов

На какое направление отправляется поезд	С какого пути	Что служит машинисту разрешением на занятие перегона или отпр. на другую станцию (при отсутствии перегона)	Кто вручает машинисту разрешение на занятие перегона	Допускается ли выдача разрешений параллельно с приготовлением отправления	Что служит машинисту указанием о возможности отправления поезда
1	2	3	4	5	6
	1		Дежурный
На станцию	2	Путевая	по
Криничная	3	записка	станции		Сигнал
	4			Не	дежурного
	5			допускается	стрелочного
					поста
На станцию	1	Жезл	Дежурный
Сортировоч-	2	данного	стрел.
ная	3	перегона	поста №2
	4
	5

Дополнительные указания по приему и отправлению поездов

1. Запрещается производить маневры на всех путях и стрелочных___________

переводах 1-го и 2-го маневровых районах при приеме и отправлении поездов всех направлений._____________________________________________________________

2. Для обеспечения безопасности движения поездов при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи при отправлении поезда на станцию Сортировочная ДСП станции Полугорки (кроме письменного разрешения и письменного извещения) должен выдать машинисту локомотива предупреждение следующего содержания: «Не доезжая 100-150 метров до переезда остановиться и сообщить дежурному по переезду команду ДСП о закрытии переезда для пропуска поезда (локомотива)»._____________________________________________________

При этом вес поезда не должен превышать установленную весовую норму__

по ТРА для трогания с места после остановки.________________________________

3.При отправлении поездов на станцию Сортировочная локомотивы

должны ставиться в голову состава. При постановке локомотива в хвост состава__

он должен следовать как вагон, включенным в тормозную сеть поезда.__________

4. Для ускорения операций по отправлению поездов на станцию ___________

Сортировочная жезловый аппарат установлен на стрелочном посту № 2.__________

Дежурный стрелочного поста № 2 станции Полугорки выполняет следующие операции: а) изымает жезл из аппарата и вручает его машинисту локомотива отправляемого поезда со станции Полугорки на станцию Сортировочная; б) забирает жезл у машиниста локомотива прибывающего поезда из станции Сортировочная на станцию Полугорки и вкладывает его в аппарат._______________

______5. С шахты им. Бажанова прием маневровых передач или одиночного локомотива производиться маневровым порядком. Разрешается на отправление с шахты Бажанова дает ДСП станции Полугорки по радиосвязи. Получив разрешение, машинист следует до маневрового светофора «М-1». Локомотиво – составительская бригада по радиосвязи согласовывает план работы с ДСП станции Полугорки и по открытому маневровому сигналу «М-1» осуществляет выезд на станцию, далее по открытому выходному светофору «Ч-1» на Криничную. При неисправности маневрового сигнала «М-1» выезд осуществляется по команде ДСП, передаваемой по радиосвязи, и по сигналу дежурногог стрелочного поста №2 до стрелки №10, далее по согласованию с ДСП и по сигналу дежурного стрелочного поста №2.______________

Дополнительные указания по маневровой работе

1. Станция Полугорки имеет 2 маневровых района – I, II ._________________

а) Границами I –го маневрового района являются: с восточной стороны – входной светофор литер «Н», а с западной стороны – ось станции.________________

б) Границами II –го маневрового района является: с восточной стороны – ось станции, а с западной стороны – входной светофор литер «Ч» и маневровый светофор литер «М-1»._____________________________________________________

2. Все маневровые передвижения в I и II-ом маневровых районах производится по разрешению дежурного по станции и по сигналам дежурных стрелочных постов № 1 и № 2, составителя поездов или помощника машиниста-составителя.______________________________________________________________

3.Скорость передвижения при маневрах по всем путям и стрелкам в I и II-ом маневровых районах установлена не более 15 км/час.___________________________

4. В каждом маневровом районе одновременно может работать только один маневровый локомотив.____________________________________________________

5. Запрещается машинисту локомотива, производящего маневры в I и II-ом маневровом районе, приводить в движение локомотив до получения сигнала помощника машиниста-составителя и дежурного стрелочного поста.______________

6. Запрещается дежурному стрелочного поста подавать сигнал для маневрового передвижения до установки стрелок в требуемое положение и взятия их на закладки.___________________________________________________________

7. Перевод стрелок и взятие их на закладки при производстве на станции маневров осуществляется дежурными стрелочных постов._______________________

8. Помощник машиниста – составитель несет ответственность за правильное сцепление вагонов в маневровом составе._____________________________________

9. Отцепку локомотива от прибывшего со станции Сортировочная поезда производит локомотивная бригада после закрепления поезда тормозными_________

башмаками.______________________________________________________________

10. Прицепку локомотива к поезду, отправляемому на станцию Сортировочная, производит локомотивная бригада.

11. Запрещается сцеплять и расцеплять вагоны на ходу, отцеплять локомотив от вагонов до их закрепления тормозными башмаками.

12. Составитель поездов, помощник машиниста-составитель, получив план-задание на производство маневровой работы, обязан:

а) подробно ознакомить машиниста маневрового локомотива, дежурного стрелочного поста и других лиц, входящих в бригаду, с планом маневровой работы, проверить все ли работники, принимающие участие в маневрах, находятся на своих местах и имеют ли исправные ручные и звуковые сигнальные принадлежности; расставить людей так, чтобы была обеспечена их высокая производительность и безопасность маневровой работы, и в частности, чтобы машинист локомотива мог видеть и слышать подаваемые ими сигналы;

б) проверить сцеплены ли между собой вагоны, нет ли под колесами тормозных башмаков, отпущены ли тормоза, нет ли под вагонами людей и посторонних предметов, не ремонтируются ли вагоны и нет ли в составе вагонов, с которыми нельзя производить маневры;_______________________________________________

в) убедиться, что имеющиеся в маневровом районе тормозные башмаки _____

исправны и в достаточном количестве и при необходимости могут задействованы. Запрещается при маневрах применять посторонние предметы вместо тормозных башмаков для торможения и закрепления вагонов;_____________________________

г) осаживание вагонов производится после проверки помощником машиниста-составителем степени занятости пути осаживания;_____________________________

д) дежурный стрелочного поста, противоположного направлению осаживания состава, получив указание ДСП на осаживание состава, обязан перевести стрелки (во избежание их вреза) в нужное положение;_________________________________

е) по окончанию маневровой работы подвижной состав должен быть установлен в границах, обозначенных предельными столбиками; вагоны должны быть сцеплены между собой, заторможены и надежно закреплены тормозными башмаками.

13. Дежурный по станции дает задание помощнику машиниста –составителю только после того как поставит в известность о предстоящих маневрах дежурных стрелочных постов № 1 и № 2, в районе которых будут производится маневры. Помощник машиниста – составитель должен производить маневры только на тех путях, которые указаны дежурными по станции при даче задания на маневровую работу. Всякое изменение плана маневровой работы (после того, как помощник машиниста – составитель уже приступил к его выполнению) может быть произведено только после прекращения маневров и ознакомления всех участвующих о характере изменения.________________________________________

14. При перестановки вагонов по фронтам погрузки-выгрузки помощник машиниста - составитель обязан:____________________________________________

а) перегон Полугорки – Криничная – машинисту локомотива вручается ключ-жезл на право занятия перегона из аппарата, установленного на стрелочном посту__

№ 1;____________________________________________________________________

б) перегон Полугорки - Сортировочная – машинисту локомотива вручается жезл данного перегона на право его занятия. Жезл - аппарат установлен на стрелочном посту № 2;_____________________________________________________

в) машинист локомотива маневрового состава должен быть проинформирован о том, на какой путь переставляется состав и о степени его занятости.