1. Визначення координат загального центру маси штучних вантажів і його допустимі відхилення

Загальний центр маси вантажів ЦМ_ван^заг повинен розташовуватися, як правило, на лінії перетинання поздовжньої і поперечної площин симетрії вагона. У випадках, коли дана вимога не здійсненна по об'єктивним причинам , допускається зсув ЦМ_ван^заг щодо поздовжньої і поперечної площин симетрії вагона. Допустима величина зсуву ЦМ_ван^заг в поздовжньому напрямку l_см (щодо поперечної площини симетрії) та поперечному напрямку b_см при навантаженні вантажу й при перевірках у шляху слідування визначається відповідно до таблиць допустимих повздовжніх та поперечних зсувів загального центру маси вантажів залежно від загальної маси вантажу у вагоні.

Положення загального центру маси вантажів ЦМ_ван^заг в повздовжньому та поперечному напрямку розраховують за формулами:

(мм)

(мм)

де L, B – відповідно довжина та ширина вагона, мм;

l₁, l₂,..., l_n – відстані центрів маси вантажів від торцевого борта кузова, мм;

b₁, b₂,…, b_n - відстані центрів маси вантажів від бокового борта, мм;

Q_гр1, Q_гр2,…,Q_n – маса вантажів у вагоні, т;

Q_гр^о – загальна маса вантажів у вагоні, т.

Допустимі величини повздовжнього зсуву від l_см=2700мм при масі вантажу < 10т до l_см=0мм при масі вантажу >70т.

Допустимі величини поперечного зсуву від b_см=450мм при масі вантажу < 10т до b_см=70мм при масі вантажу >67т

2. Середньодобовий пробіг і обіг вагону

Обіг вагону – це час повного робочого циклу вагону від початку одного навантаження до початку наступного. Він відображає якість експлуатаційної роботи кожного підрозділу та мережі залізниць у цілому.

Обіг вагону розраховується за формулою:

(діб)

де t_ВС – час знаходження вагону на вантажних станціях;

t_руху – час знаходження вагону у русі;

t_ТС – час знаходження вагону на технічних станціях.

Середньодобовий пробіг вагону – показує скільки км проходить вагон за добу підчас обороту вагону.

(км/добу)

де l_гр - завантажений рейс вагону, км;

- обіг вагону, діб;

α_пор – коефіцієнт порожнього пробігу вагону.

3.Операції по прийому вантажів до перевезення

Початкові операції виконуються на станції відправлення. Вони поділяються на комерційні, вантажні, технічні та додаткові операції.

До них відносяться:

• перевірка наявності затвердженої електронної або паперової накладної

• укладка вантажу з автомобіля в склад

• перевірка вантажу, упакування, маркування вантажу

• запис у книгу прийому вантажів до відправлення в товарній конторі

• оформлення накладної і упорядкування прийомної марки

Вантажі приймаються до перевезення як на станціях, так і на під’їзних коліях і в інших місцях незагального користування. Накладна заповнюється відправником із застосуванням автоматизованих систем залізничного транспорту України або програмних засобів, здатних забезпечити роботу з електронними перевізними документами.Накладна в електронному вигляді складається у формі електронної реєстрації даних, які можуть бути трансформовані у письмовий запис. Засоби, що використовуються для реєстрації та обробки даних, повинні відповідати вимогам законодавства.

Відправник завозить вантаж на станцію в день, зазначений у накладній, в один прийом або частинами. Прийомоздавач перевіряє правильність визначення загальної маси тарних і штучних вантажів у відправці по трафарету чи стандарту та відповідність її масі, що вказана у накладній; зважує вантаж; відкриває матеріальний облік вантажів на складі записом у Книгу прийому вантажів до відправлення. Для підтвердження приймання вантажу до перевезення один примірник накладної в паперовому вигляді з присвоєним їй номером і датою приймання вантажу надається відправнику. Порядок підтвердження приймання вантажу до перевезення за електронною накладною (із накладенням ЕЦП) визначається договором між вантажовласником і залізницею.