- •ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ
- •1.1 НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА
- •1.2 СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА
- •ГЛАВА 2 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
- •2.1 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ
- •2.1.1 Общие положения
- •2.1.2 Основные источники питания
- •2.1.3 Резервные источники питания
- •2.2 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ
- •2.2.1 Требования к времени переключения
- •2.2.2 Источники непрерываемого питания
- •2.2.3 Методы переключения
- •2.3 ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
- •2.3.1 Компоненты
- •2.3.2 Двигатели-генераторы
- •2.3.3 Переключение электропитания
- •2.3.4 Системы непрерываемого источника питания (UPS)
- •2.3.5 Специальные устройства резервного питания
- •2.4 СВОДЧАТЫЕ УКРЫТИЯ И НАВЕСЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
- •2.4.1 Навесы
- •2.4.2 Расположение
- •2.4.3 Специальные условия
- •2.5 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
- •2.5.1 Общие положения
- •2.5.2 Фидерные сети основного питания
- •2.5.3 Находящиеся над землей (воздушные) системы распределения основного питания
- •2.5.4 Стабилизаторы напряжения в линии
- •2.5.5 Линии питания
- •2.5.6 Проводники
- •2.5.7 Изоляторы
- •2.5.8 Стопорные гайки
- •2.5.9 Трансформаторы
- •2.5.10 Конденсаторы
- •2.5.11 Устройства разъединения сети
- •2.5.12 Молниезащита
- •2.5.13 Зазоры
- •2.5.14 Заземление
- •ГЛАВА 3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ И РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.1 ТИПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.1.1 Электрические характеристики
- •3.1.2 Последовательные сети
- •3.1.3 Параллельные сети
- •3.1.4 Сравнение последовательных и параллельных сетей светотехнического оборудования
- •3.2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.2.1 Подлежащие рассмотрению факторы
- •3.3 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ (МНОГОЗВЕННЫЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
- •3.3.1 Использование параллельных (многозвенных) электрических схем для аэродромных огней
- •3.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.4.1 Электрические схемы управления
- •3.4.2 Пульты управления
- •3.4.3 Использование реле
- •3.4.4 Взаимосвязь органов управления.
- •3.4.5 Автоматические средства управления
- •3.4.6 Дистанционное управление с использованием радиосредств
- •3.5 ЛАМПЫ
- •3.5.1 Характеристики ламп накаливания
- •3.5.2 Характеристики газоразрядных ламп
- •3.6 МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.6.1 Определение терминов
- •3.6.2 Краткое описание средств повышения электрической целостности и надежности
- •3.7 КОНТРОЛЬ СЕТЕЙ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.7.1 Методы контроля
- •3.7.2 Проектирование приборов контроля
- •3.7.3 Классификация приборов контроля
- •3.7.4 Органы управления блокировкой приборов контроля
- •3.8 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.8.1 Типы радионавигационных средств
- •3.8.2 Электрические характеристики
- •3.8.3 Цепи управления радионавигационными средствами
- •3.8.4 Надежность и целостность радионавигационных средств
- •3.8.5 Контроль радионавигационных средств .
- •3.9 ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.9.1 Применение
- •3.9.2 Гарантийный срок
- •3.9.3 Методы инспекции
- •3.9.4 Электрические испытания оборудования последовательных сетей
- •3.9.5 Электрические испытания других кабелей
- •3.9.6 Электрические испытания стабилизаторов
- •3.9.7 Испытания на выявление неисправностей .
- •3.9.8 Электрические испытания другого оборудования
- •3.9.9 Испытания приборов контроля
- •ГЛАВА 4 ПОДЗЕМНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- •4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
- •4.1.1 Первоначальное рассмотрение
- •4.1.2 Мероприятия до начала строительства
- •4.1.3 Методы прокладки кабеля
- •4.2 ПРОКЛАДКА КАБЕЛЯ МЕТОДОМ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
- •4.2.1 Этапы прокладки
- •4.2.2 Подготовка траншеи
- •4.2.3 Расстояние между кабелями
- •4.2.4 Прокладка кабелей методом непосредственного заложения
- •4.3 УСТРОЙСТВО КАБЕЛЬНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ (КАБЕЛЕПРОВОДА)
- •4.3.1 Методы и правила устройства
- •4.4 СМОТРОВЫЕ КОЛОДЦЫ И СМОТРОВЫЕ ОКНА
- •4.4.1 Выбор
- •4.4.2 Расположение
- •4.4.3 Шлейфы
- •4.4.4 Оборудование
- •4.4.5 Двухсекционные смотровые колодцы
- •4.5 ПРОКЛАДКА ПОДЗЕМНЫХ КАБЕЛЕЙ
- •4.5.1 Подготовка кабельных канализаций
- •4.5.2 Протягивание кабеля в кабельных канализациях
- •4.5.3 Прокладка кабелей в смотровых колодцах и смотровых окнах
- •4.5.4 Герметичные коаксиальные кабели
- •4.5.5 Прокладка кабелей в распилах
- •4.5.6 Маркировка кабеля
- •4.5.7 Кожухи для соединений
- •ГЛАВА 5 КАБЕЛИ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ СЕТЕЙ НА АЭРОДРОМАХ
- •5.1 СВОЙСТВА КАБЕЛЕЙ
- •5.1.1 Характеристики кабелей для прокладки под землей
- •5.1.2 Классы обслуживания
- •5.1.3 Причины повреждения кабелей
- •5.2 СОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЕЙ
- •5.2.1. Сращивание кабелей
- •5.2.2 Сращивание кабелей с применением изоляционной ленты
- •5.2.3 Набор соединителей для аэродромного светосигнального оборудования
- •5.2.4 Коаксиальные кабели
- •5.2.5 Соединение проводников
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
большее количество замыканий на землю вызовут короткое замыкание сети всех огней между точками заземления.
3.3 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ (МНОГОЗВЕННЫЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
3.3.1 Использование параллельных (многозвенных) электрических схем для аэродромных огней
3.3.1.1 На больших аэродромах и (или) в сложных системах огней использование параллельных (многозвенных) сетей для авиационных наземных огней не рекомендуется по следующим причинам:
a)параллельные сети обычно предусматривают применение более дорогостоящего кабеля, чем высоковольтные последовательные сети;
b)не может быть легко достигнута точная балансировка яркости огней схемы; и
c)в связи с недостатками стабилизаторов среднего значения напряжения, связанными с управлением очень быстрыми флюктуациями входного напряжения питания значительно более вероятным является перегорание большого количества ламп.
3.3.1.2С учетом этих соображений, параллельные сети следует использовать только в тех случаях, когда в сети имеется ограниченное количество контактов и точный баланс силы света не является важным, как, например, для коротких РД. Параллельные сети для питания огней могут использоваться на небольших аэродромах с короткими ВПП и РД.
3.3.1.3.Влияние отказов. Если в сети огней контакты огней соединены параллельно, перегорание лампы или связанный с размыканием сети отказ арматуры не оказывает серьезного воздействия на сеть огней; однако, замыкание сети приведет к перегрузке и, в зависимости от типа используемого защитного устройства (плавкий предохранитель или автомат защиты сети), может привести к выходу из строя сети огней. Для защиты сети огней каждую из ламп часто подключают с помощью предохранителя к месту подведения линейного напряжения в сети.
3.3.1.4Характеристики напряжения. Большинство контактов ламп параллельного типа предназначены для использования при низком напряжении (менее, чем 300. вольт), и в сети устанавливается напряжение, которое необходимо для ламп или используются понижающие трансформаторы. Электроэнергия может подаваться от единой сети, которая подключается между магистралью и нулевым
57
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
проводом, или от сети с чередующимся подключением между нулевым проводом и линейным напряжением на каждой стороне от нулевого провода. Образцами данных сетей являются сети с напряжением 120 вольт между магистралью и нейтральным проводом и сети с напряжением 240/120 вольт (240 вольт - при соединении магистраль-магистраль и 120 вольт - при соединении магистральнейтральный провод). Часто используются другие значения напряжения. Обычно изоляция кабеля параллельных сетей огней рассчитана на 600 вольт, что ограничивает напряжение для параллельных сетей огней значением не более 500 вольт.
3.3.1.5Понижающие трансформаторы. Использование более высокого напряжения для передачи электроэнергии уменьшает падение напряжения в линии,
азатем понижающие распределительные трансформаторы снижают напряжение до значений более подходящих для местного распределения. Аналогичным образом электропитание аэродромных сетей огней может иметь более высокое напряжение в фидерных сетях и уменьшаться с помощью понижающего трансформатора на входе сети огней с тем, чтобы соответствовать требуемому напряжению сети. Естественно, что такие питающие кабели должны быть соответствующим образом изолированы. В ряде случаев в качестве питающих кабелей желательно применить длинные кабели с низким напряжением, например, когда эти кабели уже смонтированы и могут быть использованы. Исходя из того, что данные питающие кабели имеют изоляцию, рассчитанную на 600 вольт, падение напряжения в линии может быть уменьшено за счет использования более высокого напряжения в пределах допуска на изоляцию кабеля и уменьшения напряжения с помощью понижающих трансформаторов на входе в сеть или к индивидуальным контактам огней. Примером этого является использование в питающих кабелях напряжения 480 вольт и понижения его до 120 вольт в сети огней. Использование ламп в аэродромных осветительных системах, рассчитанных на напряжение в диапазоне от 6 до 30 вольт, обычно более эффективно, чем применение ламп с напряжением в 120 или 240 вольт. Таким образом, когда для конкретных огней или для небольшой группы огней в линейном огне предусматривается использование понижающих трансформаторов, необходимо рассмотреть возможность выбора огней, в которых используются лампы низкого напряжения. В том случае, если используемые, как указано выше, понижающие трансформаторы не имеют индивидуальных предохранителей, они должны принадлежать к типу трансформаторов с высоким реактивным сопротивлением с тем, чтобы короткое замыкание в данной части системы огней, которая получает энергию от одного трансформатора, не привело к отказу системы в целом.
3.3.1.6Трансформаторы постоянного напряжения. Для компенсации изменений падения напряжения в линии в тех местах, где энергия подается с помощью длинного питающего кабеля, может быть выгодным использование трансформатора постоянного напряжения. Например, аэродромный маяк получает
энергию по длинному питающему кабелю, также снабжающему ряд
58