- •ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ
- •1.1 НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА
- •1.2 СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА
- •ГЛАВА 2 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
- •2.1 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ
- •2.1.1 Общие положения
- •2.1.2 Основные источники питания
- •2.1.3 Резервные источники питания
- •2.2 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ
- •2.2.1 Требования к времени переключения
- •2.2.2 Источники непрерываемого питания
- •2.2.3 Методы переключения
- •2.3 ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
- •2.3.1 Компоненты
- •2.3.2 Двигатели-генераторы
- •2.3.3 Переключение электропитания
- •2.3.4 Системы непрерываемого источника питания (UPS)
- •2.3.5 Специальные устройства резервного питания
- •2.4 СВОДЧАТЫЕ УКРЫТИЯ И НАВЕСЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
- •2.4.1 Навесы
- •2.4.2 Расположение
- •2.4.3 Специальные условия
- •2.5 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
- •2.5.1 Общие положения
- •2.5.2 Фидерные сети основного питания
- •2.5.3 Находящиеся над землей (воздушные) системы распределения основного питания
- •2.5.4 Стабилизаторы напряжения в линии
- •2.5.5 Линии питания
- •2.5.6 Проводники
- •2.5.7 Изоляторы
- •2.5.8 Стопорные гайки
- •2.5.9 Трансформаторы
- •2.5.10 Конденсаторы
- •2.5.11 Устройства разъединения сети
- •2.5.12 Молниезащита
- •2.5.13 Зазоры
- •2.5.14 Заземление
- •ГЛАВА 3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ И РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.1 ТИПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.1.1 Электрические характеристики
- •3.1.2 Последовательные сети
- •3.1.3 Параллельные сети
- •3.1.4 Сравнение последовательных и параллельных сетей светотехнического оборудования
- •3.2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.2.1 Подлежащие рассмотрению факторы
- •3.3 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ (МНОГОЗВЕННЫЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
- •3.3.1 Использование параллельных (многозвенных) электрических схем для аэродромных огней
- •3.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.4.1 Электрические схемы управления
- •3.4.2 Пульты управления
- •3.4.3 Использование реле
- •3.4.4 Взаимосвязь органов управления.
- •3.4.5 Автоматические средства управления
- •3.4.6 Дистанционное управление с использованием радиосредств
- •3.5 ЛАМПЫ
- •3.5.1 Характеристики ламп накаливания
- •3.5.2 Характеристики газоразрядных ламп
- •3.6 МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.6.1 Определение терминов
- •3.6.2 Краткое описание средств повышения электрической целостности и надежности
- •3.7 КОНТРОЛЬ СЕТЕЙ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.7.1 Методы контроля
- •3.7.2 Проектирование приборов контроля
- •3.7.3 Классификация приборов контроля
- •3.7.4 Органы управления блокировкой приборов контроля
- •3.8 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.8.1 Типы радионавигационных средств
- •3.8.2 Электрические характеристики
- •3.8.3 Цепи управления радионавигационными средствами
- •3.8.4 Надежность и целостность радионавигационных средств
- •3.8.5 Контроль радионавигационных средств .
- •3.9 ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.9.1 Применение
- •3.9.2 Гарантийный срок
- •3.9.3 Методы инспекции
- •3.9.4 Электрические испытания оборудования последовательных сетей
- •3.9.5 Электрические испытания других кабелей
- •3.9.6 Электрические испытания стабилизаторов
- •3.9.7 Испытания на выявление неисправностей .
- •3.9.8 Электрические испытания другого оборудования
- •3.9.9 Испытания приборов контроля
- •ГЛАВА 4 ПОДЗЕМНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- •4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
- •4.1.1 Первоначальное рассмотрение
- •4.1.2 Мероприятия до начала строительства
- •4.1.3 Методы прокладки кабеля
- •4.2 ПРОКЛАДКА КАБЕЛЯ МЕТОДОМ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
- •4.2.1 Этапы прокладки
- •4.2.2 Подготовка траншеи
- •4.2.3 Расстояние между кабелями
- •4.2.4 Прокладка кабелей методом непосредственного заложения
- •4.3 УСТРОЙСТВО КАБЕЛЬНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ (КАБЕЛЕПРОВОДА)
- •4.3.1 Методы и правила устройства
- •4.4 СМОТРОВЫЕ КОЛОДЦЫ И СМОТРОВЫЕ ОКНА
- •4.4.1 Выбор
- •4.4.2 Расположение
- •4.4.3 Шлейфы
- •4.4.4 Оборудование
- •4.4.5 Двухсекционные смотровые колодцы
- •4.5 ПРОКЛАДКА ПОДЗЕМНЫХ КАБЕЛЕЙ
- •4.5.1 Подготовка кабельных канализаций
- •4.5.2 Протягивание кабеля в кабельных канализациях
- •4.5.3 Прокладка кабелей в смотровых колодцах и смотровых окнах
- •4.5.4 Герметичные коаксиальные кабели
- •4.5.5 Прокладка кабелей в распилах
- •4.5.6 Маркировка кабеля
- •4.5.7 Кожухи для соединений
- •ГЛАВА 5 КАБЕЛИ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ СЕТЕЙ НА АЭРОДРОМАХ
- •5.1 СВОЙСТВА КАБЕЛЕЙ
- •5.1.1 Характеристики кабелей для прокладки под землей
- •5.1.2 Классы обслуживания
- •5.1.3 Причины повреждения кабелей
- •5.2 СОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЕЙ
- •5.2.1. Сращивание кабелей
- •5.2.2 Сращивание кабелей с применением изоляционной ленты
- •5.2.3 Набор соединителей для аэродромного светосигнального оборудования
- •5.2.4 Коаксиальные кабели
- •5.2.5 Соединение проводников
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
соединения проводников убедитесь в том, что отсутствует попадание воздуха, предотвращая тем самым возможность рассоединения проводников. Рекомендуется обмотать место соединения виниловой электроизоляционной лентой для предохранения от попадания в данную зону грязи и предотвращения рассоединения.
5.2.4Коаксиальные кабели
5.2.4.1Негерметичные коаксиальные кабели. Коаксиальные кабели следует соединять используя соответствующие коаксиальные соединители. Каждый соединитель должен быть минимум на 15 см закрыт термостойким сжимающимся кожухом, имеющим коэффициент усадки 3:1 или более. Перед закрытием самоуплотняющимся кожухом, кабель может быть покрыт соответствующим клеющим слоем. Для нанесения термоуплотняющегося кожуха следует использовать нагреватель без пламени. Вспомогательный кожух может быть предварительно растянут; механически уплотняемый кожух применяется в соответствии с рекомендациями изготовителя.
5.2.4.2Сращивание герметичных коаксиальных кабелей. Без специального разрешения в поле не допускается производить никаких сращиваний герметичных коаксиальных кабелей.
119
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Рис. 5-2. Сращивание кабелей с металлической броней с использованием изоляционной ленты
120
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Рис. 5-3. Соединители для одножильных кабелей с неметаллической оболочкой
5.2.5Соединение проводников
5.2.5.1Силовые проводники. Подсоединение кабельных проводников следует выполнять используя гофрированные соединители с помощью гофрирующего инструмента, разработанного для изготовления полной складки до удаления инструмента. Соединители, расщепленные под болт, могут использоваться для низковольтных цепей с напряжением 600 вольт или менее.
121
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
5.2.5.2Кабели управления и телефонные кабели. Соединение телефонных проводов или проводов управления следует выполнять с помощью скрученного или пропаянного сращивания или соответствующего саморазбирающегося предварительно изолированного соединителя, устанавливаемого с помощью специального приспособления, предназначенного для загибания проводника. В процессе установки следует проводить маркировку проводников краской.
5.2.5.3Бронирование и экранирование кабелей. Защитное экранирование должно быть электрически подсоединено вдоль всего места сращивания путем зачистки и пропайки. При необходимости, используйте секции металлической оплетки и проводящей ленты. Броня и экран должны быть полностью изолированы друг от друга и от земли, за исключением случаев, упомянутых в п. 4.5.3.3.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПУБЛИКАЦИИ ИКАО
Ниже приводится статус и общее описание различных серий технических публикации, издаваемых Международной организацией гражданской авиации. В этот перечень не включен» специальные публикации, которые не входят ни в одну из указанных серий, например "Каталог аэронавигационных карт ИКАО" или "Метеорологические таблицы для международной аэронавигации".
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ И РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРАКТИКА принимаются Советом ИКАО в соответствии со статьями 54, 37 и 90 Конвенции о международной гражданской авиации и для удобства пользования называются Приложениями к Конвенции. Единообразное применение Договаривающимися государствами требований, включенных в международные Стандарты, признается необходимым для безопасности или регулярности международной аэронавигации, а единообразное применение требований, включенных в Рекомендации, считается желательным в интересах безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации. Для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации весьма важно знать, какие имеются различия между национальными правилами и практикой того или иного государства и положениями международного Стандарта. В случае же несоблюдения какого-либо международного Стандарта Договаривающееся государство, согласно статье 38 Конвенции, обязано уведомить об этом Совет. Для обеспечения безопасности аэронавигации могут также иметь значение сведения о различиях с Рекомендуемой практикой, и, хотя Конвенция не предусматривает каких-либо обязательств в этом отношении. Совет просил Договаривающиеся государства уведомлять не только о различиях с международными Стандартами, но и с Рекомендуемой практикой.
ПРАВИЛА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (PANS) утверждаются Советом и предназначены для применения во всем мире. Они содержат в основном эксплуатационные правила, которые не получили еще статуса международных Стандартов и Рекомендуемой практики, а также материалы более постоянного характера, которые считаются слишком подробными:, чтобы их
122
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
можно было включать в Приложение, или подвергаются частым изменениям и дополнениям, и для которых процесс, предусмотренный Конвенцией, был бы слишком затруднителен.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА (SUPP) имеют такой же статус, как и PANS, но применяются только в соответствующих районах. Они разрабатываются в сводном виде, поскольку некоторые из них распространяются на сопредельные районы или являются одинаковыми в двух или нескольких районах.
В соответствии с принципами и политикой Совета подготовка нижеперечисленных изданий производится с санкции Генерального секретаря.
ТЕХНИЧЕСКИЕ РУКОВОДСТВА содержат инструктивный и информационный материал, развивающий и дополняющий международные Стандарты, Рекомендуемую практику и PANS, и служат для оказания помощи в их применении.
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ПЛАНЫ конкретизируют требования к средствам и обслуживанию международной аэронавигации в соответствующих аэронавигационных районах ИКАО. Они готовятся по разрешению Генерального секретаря на основе рекомендаций региональных аэронавигационных совещаний и принятых по ним решений Совета. Планы периодически изменяются и дополняются с учетом изменений в требованиях и в методике применения рекомендуемых средств и порядка обслуживания.
ЦИРКУЛЯРЫ ИКАО содержат специальную информацию, представляющую интерес для Договаривающихся государств, включая исследования по техническим вопросам.
123