- •ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ
- •1.1 НАЗНАЧЕНИЕ РУКОВОДСТВА
- •1.2 СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА
- •ГЛАВА 2 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
- •2.1 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ
- •2.1.1 Общие положения
- •2.1.2 Основные источники питания
- •2.1.3 Резервные источники питания
- •2.2 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ
- •2.2.1 Требования к времени переключения
- •2.2.2 Источники непрерываемого питания
- •2.2.3 Методы переключения
- •2.3 ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
- •2.3.1 Компоненты
- •2.3.2 Двигатели-генераторы
- •2.3.3 Переключение электропитания
- •2.3.4 Системы непрерываемого источника питания (UPS)
- •2.3.5 Специальные устройства резервного питания
- •2.4 СВОДЧАТЫЕ УКРЫТИЯ И НАВЕСЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
- •2.4.1 Навесы
- •2.4.2 Расположение
- •2.4.3 Специальные условия
- •2.5 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
- •2.5.1 Общие положения
- •2.5.2 Фидерные сети основного питания
- •2.5.3 Находящиеся над землей (воздушные) системы распределения основного питания
- •2.5.4 Стабилизаторы напряжения в линии
- •2.5.5 Линии питания
- •2.5.6 Проводники
- •2.5.7 Изоляторы
- •2.5.8 Стопорные гайки
- •2.5.9 Трансформаторы
- •2.5.10 Конденсаторы
- •2.5.11 Устройства разъединения сети
- •2.5.12 Молниезащита
- •2.5.13 Зазоры
- •2.5.14 Заземление
- •ГЛАВА 3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ И РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.1 ТИПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.1.1 Электрические характеристики
- •3.1.2 Последовательные сети
- •3.1.3 Параллельные сети
- •3.1.4 Сравнение последовательных и параллельных сетей светотехнического оборудования
- •3.2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.2.1 Подлежащие рассмотрению факторы
- •3.3 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ (МНОГОЗВЕННЫЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
- •3.3.1 Использование параллельных (многозвенных) электрических схем для аэродромных огней
- •3.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.4.1 Электрические схемы управления
- •3.4.2 Пульты управления
- •3.4.3 Использование реле
- •3.4.4 Взаимосвязь органов управления.
- •3.4.5 Автоматические средства управления
- •3.4.6 Дистанционное управление с использованием радиосредств
- •3.5 ЛАМПЫ
- •3.5.1 Характеристики ламп накаливания
- •3.5.2 Характеристики газоразрядных ламп
- •3.6 МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.6.1 Определение терминов
- •3.6.2 Краткое описание средств повышения электрической целостности и надежности
- •3.7 КОНТРОЛЬ СЕТЕЙ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
- •3.7.1 Методы контроля
- •3.7.2 Проектирование приборов контроля
- •3.7.3 Классификация приборов контроля
- •3.7.4 Органы управления блокировкой приборов контроля
- •3.8 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ ДЛЯ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ СРЕДСТВ
- •3.8.1 Типы радионавигационных средств
- •3.8.2 Электрические характеристики
- •3.8.3 Цепи управления радионавигационными средствами
- •3.8.4 Надежность и целостность радионавигационных средств
- •3.8.5 Контроль радионавигационных средств .
- •3.9 ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
- •3.9.1 Применение
- •3.9.2 Гарантийный срок
- •3.9.3 Методы инспекции
- •3.9.4 Электрические испытания оборудования последовательных сетей
- •3.9.5 Электрические испытания других кабелей
- •3.9.6 Электрические испытания стабилизаторов
- •3.9.7 Испытания на выявление неисправностей .
- •3.9.8 Электрические испытания другого оборудования
- •3.9.9 Испытания приборов контроля
- •ГЛАВА 4 ПОДЗЕМНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- •4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
- •4.1.1 Первоначальное рассмотрение
- •4.1.2 Мероприятия до начала строительства
- •4.1.3 Методы прокладки кабеля
- •4.2 ПРОКЛАДКА КАБЕЛЯ МЕТОДОМ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
- •4.2.1 Этапы прокладки
- •4.2.2 Подготовка траншеи
- •4.2.3 Расстояние между кабелями
- •4.2.4 Прокладка кабелей методом непосредственного заложения
- •4.3 УСТРОЙСТВО КАБЕЛЬНОЙ КАНАЛИЗАЦИИ (КАБЕЛЕПРОВОДА)
- •4.3.1 Методы и правила устройства
- •4.4 СМОТРОВЫЕ КОЛОДЦЫ И СМОТРОВЫЕ ОКНА
- •4.4.1 Выбор
- •4.4.2 Расположение
- •4.4.3 Шлейфы
- •4.4.4 Оборудование
- •4.4.5 Двухсекционные смотровые колодцы
- •4.5 ПРОКЛАДКА ПОДЗЕМНЫХ КАБЕЛЕЙ
- •4.5.1 Подготовка кабельных канализаций
- •4.5.2 Протягивание кабеля в кабельных канализациях
- •4.5.3 Прокладка кабелей в смотровых колодцах и смотровых окнах
- •4.5.4 Герметичные коаксиальные кабели
- •4.5.5 Прокладка кабелей в распилах
- •4.5.6 Маркировка кабеля
- •4.5.7 Кожухи для соединений
- •ГЛАВА 5 КАБЕЛИ ДЛЯ ПОДЗЕМНЫХ СЕТЕЙ НА АЭРОДРОМАХ
- •5.1 СВОЙСТВА КАБЕЛЕЙ
- •5.1.1 Характеристики кабелей для прокладки под землей
- •5.1.2 Классы обслуживания
- •5.1.3 Причины повреждения кабелей
- •5.2 СОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЕЙ
- •5.2.1. Сращивание кабелей
- •5.2.2 Сращивание кабелей с применением изоляционной ленты
- •5.2.3 Набор соединителей для аэродромного светосигнального оборудования
- •5.2.4 Коаксиальные кабели
- •5.2.5 Соединение проводников
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
3.6.2.3Уменьшение отказа управляющей цепи. Резервные цепи управления в ряде случаев не предусматриваются. При этом особое внимание обращается на цепи огней и обеспечение их питанием от резервной системы и не учитывается необходимость в обеспечении резервных цепей управления огнями от КДП. Вероятность отказа цепи управления может быть равной значению вероятности отказа для цепи огней, что обуславливает необходимость дублирования цепей управления.
3.6.2.4Проектирование с учетом обеспечения целостности и надежности. Проектирование и монтаж систем аэродромных огней может оказать иное воздействие на целостность и надежность, чем выбор компонентов и попеременное использование цепей. Эти особенности зачастую соответствуют тем, которые используются для сокращения объема и упрощения технического обслуживания. Одной из определяемых особенностей в ходе принятия решения о проектировании является установка кабелей в кабелепроводах (каналах) вместо непосредственного их заложения, использование углубления огней вместо надземных огней в тех зонах, где в ходе движения по поверхности аэродрома часто происходит столкновение с арматурой огней, обеспечение цепей заземления для всей системы с тем, чтобы уменьшить воздействие молний и высокопиковых напряжений, оборудование патронов огней нагревательными элементами с целью исключения конденсации влаги и проблемы обледенения и т.д. Вопросы надежности и целостности являются теми факторами, которые необходимо учитывать при проектировании и установке.
3.7КОНТРОЛЬ СЕТЕЙ АЭРОДРОМНЫХ ОГНЕЙ
3.7.1Методы контроля
3.7.1.1В разделе 8,3 Приложения 14 указывается, что для обеспечения надежности системы огней необходимо использовать систему контроля визуальных средств. Данный контроль может осуществляться в виде визуального наблюдения или с помощью автоматического датчика. Визуальный контроль, за исключением проводимого органом УВД и докладов пилотов, используется редко. Определенный контроль систем используемых огней включает индикаторные лампы, которые указывают только на то, что переключатели, которые управляют данными цепями, находятся во включенном положении, или что один или несколько огней цепи вышли из строя. Надежный контроль является весьма желательным, в то время как частичный или неполный контроль может создать ложное чувство безопасности вместо того, чтобы содействовать повышению надежности. Примерами этого являются реагирующие только на положение выключателя или работу управляющего реле индикаторные огни, которые могут не обнаружить неисправности стабилизатора постоянного тока или заземления цепи огней, или приборы контроля искажения формы подаваемого напряжения,
70
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
предназначенные для обнаружения отказов ламп, которые могут не показать неисправности в цепи огней или отказов питания или управляющего оборудования.
3.7.2Проектирование приборов контроля
3.7.2.1Идеальные приборы контроля аэродромных, огней производят измерение силы света каждого из них в Направлениях, с которых они будут наблюдаться, а также отмечают недостатки размещения огней и их количества. Такой контроль, возможно, не будет практичным или осуществимым. При проектировании приборов контроля необходимо учитывать соответствующую полезную информацию, а также те отказы, которые могут быть ими выявлены. Некоторые приборы могут реагировать на важную информацию, которая не отображается индикатором. В инструктивном материале по использованию системы контроля необходимо дать объяснение ее ограничений, а также возможностей. Обычно производятся количественные измерения следующих величин: тока, напряжения, мощности, формы сигнала, времени и фотоэлектрической эмиссии. Данные значения записываются на один из видов приборов контроля, но информация данного типа редко используется для непосредственного реагирования или принятия мер в автоматическом режиме.
3.7.3Классификация приборов контроля
3.7.3.1Приборы контроля могут быть подразделены на активные и пассивные. Активные приборы контроля предпринимают заранее определенные действия в том случае, когда зарегистрированы конкретные условия или в определенной момент времени после этого. Примерами приборов контроля данного класса являются датчики напряжения основного источника электроэнергии, которые автоматически подключают резервный двигатель-генератор и переключают нагрузку при отказе основного источника электроэнергии, или прибор управления ограничением больших значений силы тока по времени, который автоматически устанавливает более низкий уровень силы тока и подает сигнал на зуммер и (или) включает индикаторную лампу в том случае, когда огни работают при полной интенсивности в течение более 15 минут.* Пассивные приборы контроля подают сигнал, например, включают индикаторную лампу или звонок в том случае, когда достигаются определенные заранее условия, но не производят каких-либо изменений в функционировании систем. Оператор должен оценить значение сигнала и предпринять соответствующие действия. Примерами пассивных приборов контроля являются прибор контроля бегущих огней, который дает предупреждение в случае выхода из строя заранее определенного числа огней, или индикаторная лампа, указывающая на то, что в конкретные цепи поступает электроэнергия и они находятся в рабочем состоянии.
__________
71