- •Міністерство транспорту та зв’язку україни Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка в. Лазаряна
- •Залізничні станції та вузли
- •1. Вихідні дані
- •2. Визначення маси брутто вантажного поїзда, кількості поїздів і передач, які розформовуються та формуються на сортувальній станції, обсягу переробки та загальних розмірів руху.
- •Характеристики вантажних локомотивів
- •Добовий вагонообіг вузла, що підлягає переробці на сортувальній станції. Кількість поїздів, що розформовуються та формуються на сортувальній станції
- •Добові розміри руху пасажирських і приміських поїздів
- •Добові розміри руху транзитних вантажних поїздів
- •Загальні розміри руху поїздів на підходах до вузла
- •3. Побудова діаграм вагоно- та поїздопотоків вузла
- •4. Визначення необхідної пропускної спроможності підходів, кількості головних колій та засобів сигналізації
- •Кількість головних колій на лінії та її технічна оснащеність
- •5. Визначення типу та розробка принципової схеми сортувальної станції. Обґрунтування розміщення інших станцій вузла на місцевості
- •6. Розробка генеральної схеми залізничного вузла
- •10. Різниця рівнів головок рейок верхньої та нижньої колій у шляхопроводі 7,5 м при куті перетинання колій 60 і більше, 8,5 м при меншому куті.
- •7. Проектування плану та профілю (м 1:10000) варіантів однієї з розв’язок
- •Вихідні дані
- •8. Техніко-економічні розрахунки з визначення доцільного варіанта розв’язки
- •8.1. Розрахунок капітальних вкладень
- •Обсяг земляних робіт (тис. М3) і площа земель, що займаються (км2), у варіанті 1
- •8.2. Розрахунок річних експлуатаційних витрат
- •Капітальні вкладення
- •8.2.1. Річні експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв
- •Річні експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв
- •8.2.2. Річні експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом поїздів
- •Добові експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом вантажних поїздів у варіанті 1 (локомотив вл8, т)
- •8.2.3. Річні експлуатаційні витрати, що пов’язані з затримками поїздів
- •Тривалість заняття перетинання поїздом
- •Кількість та тривалість затримок у варіанті 2
- •8.3. Визначення доцільного варіанту розв’язки залізничних колій
- •Норми експлуатаційних витрат на утримання постійних пристроїв
- •Вартість пробігу 1 км вантажним поїздом за повної тяги на підйомах, у. Г. О
- •Середня швидкість руху вантажного поїзда на підйомах, км/год
- •Вартість пробігу 1 км вантажним поїздом на спусках та наступних за ними площадках за швидкості 80 км/год, у. Г. О
- •Вартість пробігу 1 км пасажирським поїздом за повної тяги на підйомах, у. Г. О
- •Вартість пробігу 1 км пасажирським поїздом на спусках за швидкості 100 км/год, у. Г. О
8.2. Розрахунок річних експлуатаційних витрат
Річні експлуатаційні витрати для кожного варіанту визначаються за формулою:
,
де – річні експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв, тис. у. г. о.;
–річні експлуатаційні витрати, що пов’язані з пробігом поїздів, тис. у. г. о.;
–річні експлуатаційні витрати, що пов’язані з затримками поїздів, тис. у. г. о.
Таблиця 8.2
Капітальні вкладення
Споруди та пристрої |
Одиниця вимірювання |
Вартість одиниці, тис. у. г. о. |
Варіант 1 |
Варіант 2 | ||
Обсяг робіт |
Вартість, тис. у. г. о. |
Обсяг робіт |
Вартість, тис. у. г. о. | |||
Земляні роботи |
|
|
|
|
| |
Відшкодування збитків, що пов’язані із заняттям орних земель |
|
|
|
|
| |
Тимчасові пристрої, знесення та відновлення споруд |
км експлуатаційної довжини |
|
|
|
|
|
Малі штучні споруди |
- |
|
|
|
|
|
Шляхопроводи |
|
|
|
|
|
|
Верхня будова колії |
км |
|
|
|
|
|
Стрілочні переводи |
комплект |
|
|
|
|
|
Автоматичне блокування на лініях: |
|
|
|
|
|
|
– одноколійних |
км експлуатаційної довжини |
|
|
|
|
|
– двоколійних |
|
|
|
|
| |
– триколійних |
|
|
|
|
| |
Контактна мережа на лініях: |
|
|
|
|
|
|
– одноколійних |
км експлуатаційної довжини |
|
|
|
|
|
– двоколійних |
|
|
|
|
| |
– триколійних |
|
|
|
|
| |
Всього |
- |
|
- |
|
Примітка. 1. Таблиця також може складатися лише з витрат, які відрізняються у варіантах.
8.2.1. Річні експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв
Експлуатаційні витрати на утримання земляного полотна, малих штучних споруд і шляхопроводів визначаються згідно табл. А.5 додатку А.
Експлуатаційні витрати на утримання головних колій, тис. у. г. о., визначаються за формулою:
, (8.13)
де – норма експлуатаційних витрат на утримання 1 км експлуатаційної довжини головних колій на одно-, дво- та -колійних ділянках(табл. А.5 додатку А), тис. у. г. о.
Експлуатаційні витрати на утримання стрілочних переводів, тис. у. г. о., визначаються за формулою:
, (8.14)
де – норма експлуатаційних витрат на утримання 1 стрілочного переводу (табл. А.5 додатку А), тис. у. г. о.
Експлуатаційні витрати зі сніго- та водоборотьби, тис. у. г. о., визначаються за формулою:
, (8.15)
де – норма експлуатаційних витратзі сніго- та водоборотьби на 1 км експлуатаційної довжини головних колій (табл. А.5 додатку А), тис. у. г. о.
Експлуатаційні витрати на утримання пристроїв автоматичного блокування, тис. у. г. о., визначаються за формулою:
, (8.16)
де – норма експлуатаційних витрат на утримання пристроїв автоблокування на 1 км експлуатаційної довжини одно-, дво- та -колійних ділянок(табл. А.5 додатку А), тис. у. г. о.
Експлуатаційні витрати на утримання контактної мережі, тис. у. г. о., визначаються за формулою:
, (8.17)
де – норма експлуатаційних витрат на контактну мережу на 1 км експлуатаційної довжини одно-, дво- та -колійних ділянок(табл. А.5 додатку А), тис. у. г. о.
Результати розрахунків для кожного з варіантів наводяться у вигляді табл. 8.3.
Таблиця 8.3