4. Аналіз найближчих аналогів, обгрунтування параметрів та розробка компонувальної схеми автомобіля

Параметри по вітчизняним і закордонним аналогам можна знайти в літературі [1,2,3] та в Інтернеті. В якості аналогів треба вибирати автомобілі найпізніших років випуску. Основні параметри найближчих аналогів варто показати у такій таблиці:

Таблиця 4.1

Таблиця основних аналогів.

№ п/п	Назва параметра	Найближчі аналоги
		Модель, країна-виготовлювач
		перший	другий	третій
1	2	3	4	5
1.	Вид автомобіля (легковий, вантажний, автобус, тягач і т.д.)
2.	Компоновочна схема
3.	Максимальна маса вантажу,що перевозиться, mв, кг, або кількість місць для пасажирів, n.
4.	Споряджена маса, m0, кг.
5.	Повна маса, mа, кг.
6.	Максимальна швидкість Vmax, км/год
7.	Час розгону з місця до 100 км/год (для легкових автомобілів) і до 60 км/год для вантажних.
8.	Двигун (карбюраторний, дизельний)
9.	Робочий об'єм, Vë, л
10.	Наявність обмежувача частоти обертання колінчастого вала двигуна (так, ні)
11.	Максимальна потужність двигуна, Nmax, квт
12.	Частота обертання колінчастого вала, двигуна при максимальній потужності, nmax, об/хв.

Продовження таблиці 4.1

1	2	3	4	5
13.	Максимальний крутний момент,Ме max, н.м.
14.	Частота обертання колінчастого вала двигуна при максимальному крутному моменті, nм, об/хв.
15.	Зчеплення
16.	Коробка передач
17.	Додаткова коробка
18.	Головна передача
19.	Передаточні числа коробки передач: перша, Uк1
	друга, Uк2
	І т.д.
	додаткові коробки, Uд
	головної передачі, Uо
20.	Кількість осей, в тому числі ведучих
21.	Маса, що припадає на ведучі колеса, mв, кг
22.	Розмір шин
23.	Статичний радіус колеса з навантаженням, rс, м
24.	Габаритна висота, н.м.
25.	База, L, м
26.	Колія передніх коліс, В, м.
27.	Коефіцієнт опору повітря, к, н
28.	Коефіцієнт корисної дії трансмісії, тр

На підставі аналізу експлуатаційних і механічних якостей аналогів треба встановити і обґрунтувати: компоновочну схему автомобіля, повну масу, число осей, в тому числі ведучих, розподілення повної маси по осям, базу, висоту центра мас над опорною поверхнею, габаритну висоту і колію передніх коліс і на їх основі – площу лобової поверхні автомобіля, тип і розмір шин, статичний радіус колеса з навантаженням, тип і оборотність двигуна, число передач і необхідність в установці додаткової коробки, зчеплення, карданну передачу, диференціал з напівосями, коефіцієнт опору повітря, коефіцієнт корисної дії трансмісії. При цьому треба враховувати зменшення витрат палива і спорядженої маси.

Всі вибрані параметри АТЗ (автотранспортного засобу) повинні ретельно обґрунтовуватись у пояснювальній записці з урахуванням його техніко-економічної ефективності.

Розробка компонувальної схеми автомобіля включає такі етапи:

• визначення параметрів маси автомобіля (автопоїзда);

• визначення кількості осей і колісної формули;

• уточнення компонувальної схеми і навантаження на осі;

Класична схема компонування автомобіля – це коли ведучі колеса задні. Однак, все більше сучасних легкових автомобілів для поліпшення стійкості і керованості використовуються передньоприводними. Двигун і трансмісія у них розташовані в передній частині автомобіля, а передні колеса є одночасно і ведучими, і керованими.

Багато сучасних автомобілів виконані з усіма ведучими колесами (повноприводні). При збільшенні числа ведучих коліс схему трансмісії змінюють, вводячи в неї додаткові агрегати: роздавальні коробки, міжосьові диференціали тощо.

Міські та міжміські автобуси найчастіше мають кузова вагонного типу, а двигун і трансмісія у них розташовані в задній частині. Така компонувальна схема сприяє більш раціональному розташуванню сидінь і підвищенню комфортабельності для пасажирів.