Первый учебный вопрос Назначение, тактико-технические данные, общее устройство и принцип работы автодегазационной станции агв-зм

Автодегазационная станция предназначена для дегазации паро-воздушной смесью обмундирования, валяной обуви, снаряжения и средств индивидуальной защиты, зараженных капельножидкими ОВ и их парами.

Станция может быть использована, кроме того, для дезинфекции и дезинсекции обмундирования, обуви, снаряжения и средств индивидуальной защиты паро-воздушной смесью и для сушки обработанного имущества горячим воздухом. Производительность станции АГВ-ЗМ по обработке имущества за 15-16 часов работы.

Станция АГВ-ЗМ состоит из силовой, двух дегазационных и подсобной машин, оборудование которых размещено на автомобилях ЗИЛ-131.

Основные тактико-технические характеристики автодегазационной станции АГВ-3М

Масса силовой машины, кг........................... ….. 9050

Масса дегазационной машины, кг............................ 8960

Масса подсобной машины, кг.................................... 8640

Возимый запас материалов на 10-12 часов работы, кг

дизельного топлива...................................... 320

двууглекислого аммония............................... 180

Производительность по пару, кг/ч.................. до 250

Производительность по горячему воздуху, м³/ч...... . до 2000

Расход дизельного топлива для котла, кг/ч........... 30

Расход бензина для двигателя «Москвич», кг/ч...... 5

Количество дегазационных камер, шт.............. 6

Рабочий объем камеры, м³........................... 2

Время развертывания, мин

летом..................................... 60-90

зимой........................................................ 120-150

Расчет, чел................................. ................... 13

а) Силовая машина

Силовая машина предназначена для обеспечения станции паром и горячим воздухом По устройству - это шасси автомобиля ЗИЛ 131, на котором в общей облицовке смонтировано специальное оборудование;

- двигатель «Москвич» с приводом;

- паровой котел с пароперегревателем;

- воздухоподогреватель;

- система питания котла водой;

- система питания котла топливом;

- система распределения и нагрева воздуха;

- система распределения пара;

- система управления и контроля;

- электрооборудование.

Принцип работы: Перегретый пар, образующийся в котле при сжигании в его топке жидкого топлива, поступает в раздаточный трубопровод, а из него в дегазационные машины. Отходящие из топки котла горячие топочные газы движутся по газоходу, прохо­дят по трубкам воздухоподогревателя, нагревая их, и затем вы­брасываются через трубу на крыше машины в атмосферу. Вентиля­тор засасывает наружный воздух из атмосферы и направляет его в воздухоподогреватель. Проходя между горячими трубами, воздух нагревается до температуры не менее 90°С и выходит из воздухо­подогревателя в воздухораспределитель, откуда может направ­ляться в палатку или камеру для подсушки дегазированного об­мундирования. Часть воздуха, подаваемого вентилятором, по воз­духоводу направляется к форсункам для обеспечения полноты сжи­гания топлива. Питание котла топливом и водой осуществляется с помощью насосов. Привод насосов и вентиляторов обеспечивается двигателем «Москвич». Передача мощностей от двигателя к венти­лятору осуществляется через карданный вал и вал с приводными звездочками, а к водяному и топливным насосам, кроме того, че­рез соответствующие цепи. Натяжение цепей регулируется перемещением насосов с помощью специальных отжимных винтов.

Паровой, котел с пароперегревателем предназначен для получения перегретого водяного пара. Тепло топочных газов котла используется, кроме того, для получения горячего воздуха.

Котел паротрубный вертикального типа с естественной циркуляцией воды рассчитан на питание водой с повышенной жесткостью из обычных источников без предварительного умягчения и очист­ки.

Затем показать слайд или нарисовать на доске принципиаль­ную схему котла (студентам перенести ее в конспекты) и, поль­зуясь электрифицированной схемой и стендом и разрезом котла, объяснить его устройство.

Рис.1 Паровой котел:

1 — клапан предохранительный; 2 — манометр; 3 — кран продувочный; 4 — водоуказатель; 5 — краны «дюранс»; 6 — люк осмотра; 7 — трубы кипятильные; Я — штуцер питательный; 9 — регистр воздушный; 10 — гляделка; 11 — воздуховод котла; 12—обечайка внутренняя; 13—кожух котла; 14— шлаковая вата (изоляция котла); /5—обе­чайка наружная; 16— кольцо уторное нижнее; 17—шту­цер сливной; 18 — под топки; 19 — штуцер сливного трубопровода; 20 — опорная плита; 21 — огнеупорная масса (теплоизоляция); 22 — тяга предохранительного клапана; 23 — краники пробные; 24 — лист из жаростой­кой стали; 25 — крышка котла; 26 — штуцер для присо­единения пароперегревателя; 27 — кольцо уторное верх­нее; 28 — пароперегреватель; 29 — успокоительная ре­шетка; 30 — штуцер заливной; 31 — колено для присоеди­нения пароперегревателя; 32 — штуцер для присоединения паропровода

Корпус котла состоит из внешней и внутренней цилиндриче­ских оболочек, которые сварены между собой верхним и нижним кольцами. Таким образом, образуется замкнутое пространство, которое делится успокоительными решетками на два объема: водя­ное пространство котла — 470 л (от нижнего кольца до успокои­тельной решетки) и паровое пространство (от успокоительной ре­шетки до верхнего кольца).

Внутренняя обечайка образует огневую коробку топки. Снизу к коробке приваривается стальной лист, являющийся поддоном топки. Снаружи котел имеет теплоизоляцию (шлаковата) и обли­цовку из листовой стали. В центре поддона — круглый люк для осмотра и чистки топки.

Для обеспечения естественной циркуляции, быстрого нагрева воды, б среднюю часть внутренней обечайки вварены четыре ряда капитальных труб, которые образуют свод топки.

Сверху котел закрывается съемной крышкой с прямоугольным окном для выхода топочных газов. С внутренней стороны крышки на четырех подвесках смонтирован пароперегреватель (змеевик конусообразной формы).

Насыщенный водяной пар, поступающий в пароперегреватель,

имеет температуру 100-120°С, а после перегрева — 200-250°С. С внешней стороны крышки на четырех подвесках смонтирован газоход (для подачи топочных газов в воздухонагреватель) и фланцевые выходы пароперегревателя.

Арматура котла:

• водомерное стекло;

• два пробных крана (верхний - по пару, нижний – по воде);

• манометр с трехходовым краном – образной трубкой;

два предохранительных крана.

Воздухоподогреватель служит для получения горячего воздуха за счет использования тепла топочных газов. Воздухонагреватель представляет собой трубчатый теплообменник, по трубному про­странству которого протекают топочные газы котла, а по меж­трубному — чистый воздух, нагнетаемый центробежным вентилято­ром.

Показать слайд или нарисовать на доске схему воздухонагре­вателя и, пользуясь разрезом воздухонагревателя или электрифи­цированным стендом, объяснить его устройство.

Рис.2 Воздухоподогреватель:

1—опора; 2—днище; 3—пучок труб; 4— трубчатка; 5— асбест; 6 — ручка; 7 — дуга; 8 — газораспределительное устройство; 9 — изоляция; 10 — корпус люка; Л — ось заслонки; 12 — заслонка; 13— труба; 14—люк для чистки; 18 — направляющие ребра; 16 — выгребной люк

Газораспределительное устройство — это кожух, внутри кото­рого размещен корпус люка с заслонкой. Ось заслонки выводится за наружную поверхность корпуса, где на ней монтируется ручка, которая перемещается и фиксируется на дуге.

Таким образом, при повороте ручки в крайнее левое положе­ние заслонка закрыта, все топочные газы пойдут в правый пучок труб. При этом температура горячего воздуха на выходе будет максимальной (100°С).

Система питания котла водой предназначена ля подачи воды в котел. Она может быть использована для охлаждения отсосных коммуникаций дегазационных машин, дезактивации и обмывки машин станции.

Система питания котла водой включает в себя шестеренчатый насос ШВН-1 (производительность 20 л/мин при давлении 6 атм. ; и трубопроводы с арматурой.

Подчеркнуть, что перед включением привода шестеренчатый насос должен быть залит водой!

Рис. 3. Система питания котла водой:

1 — насос; 2 — трубопровод всасывающий; 3 — трубопровод нагнета­тельный к ресиверу; 4 — ресивер; 5 — манометр; 6 — трубопровод нагнетательный к котлу; 7—обратный клапан; в—пробка сливная; 9 — кран трехходовой; 10 — бак для воды; 11 — бачок для охлажде­ния отсосной коммуникации; 12 — трубопровод сливной

Система питания котла топливом предназначена для хранения, подачи и распыления топлива в топке котла.

Она состоит из топливного бака, трубопроводов с арматурой, шестеренчатого насоса МШ-ЗА (производительность 33 л/мин при давлении 6 атм.) и двух форсунок.

Показать слайд или использовать для объяснения электрифицированный стенд силовой машины АГВ-ЗМ.

Рис.4 Система питания котла топливом:

1 — бак топливный; 2 — малое отделение бака; 3 — сифон; 4 — съемная крышка заливного люка; 5 — ручка трехходового крана; 6 — кран треххо­довой; 7 — большое отделение бака; 8 — указатель уровня; 5 — форсунки; 10—вентиль форсунок; 11—вентиль трубопровода; 12 — регулятор давле­ния; 13 — ресивер; 14 — насос; 15 — трубопровод сливной; 16 — трубопро­вод возвратный; 17 — трубопровод всасывающий; 18 — фильтр; 19 — сливные пробки; 20 — заглушка; 21 — штуцер; 22 — свинцовая заливка

Топливный бак системы делится поперечной перегородкой на два отделения: большое и малое. Большое отделение емкостью 320 л заполняется соляровым маслом, меньшее отделение, емкостью 40 л — смесью солярового масла с бензином в отношении 1:1 по объ­ему для запуска котла зимой.

Система распределения и нагрева воздуха предназначена для подачи воздуха в топку — для сжигания топлива и в воздухонаг­реватель для получения горячего воздуха.

Система состоит из вентилятора, диффузора-распределителя, воздуховода котла с воздушными регистрами и заслонками, возду­хонагревателя и воздуховода для горячего воздуха.

Показать слайд или использовать для объяснения электрифи­цированный стенд силовой машины АГВ-ЗМ.

Рис.5 Система распределения воздуха.

1 — воздухоподогреватель; 2 — диффузор-распределитель; 3 — внут­ренний конус; 4 — вентилятор; 5—воздушный регистр левый; 6— воздушный регистр правый; 7—воздуховод котла; 8—наружный корпус диффузора; 9— воздуховод горячего воздуха; 10— заслонка

Система распределения пара состоит из раздаточного трубо­провода с арматурой. Раздаточный трубопровод теплоизолирован.

Показать на электрифицированном стенде силовой машины АГВ-ЗМ. Подчеркнуть, что крайние отводы коллектора пара предназна­чены для подачи пара на дегазационные машины, а средний — для отбора пара на внутренние нужды станции.

Рис.6 Система распределения пара

1 — раздаточный паропровод; 2 — вентиль паровой; 3 — коллектор; 4, 5 и 6 – отводы пара