Система управления и контроля машины.

Механизмы управления контрольно-измерительные приборы (КИПы) расположены с правой стороны машины, что дает возможность обслуживать ее в процессе работы одному человеку. Органы управления и КИПы расположены на двигателе «Москвич» (рычаги стартера, сцепление и переда­чи), на щите управления и на котле (его арматуре).

Рис.7 Щит управления:

1 — прибор, контролирующий давление масла в двигателе; 2 — спидо­метр; 3 — манометр, показывающий давление в системе питания котла топливом; 4—инструкция; 5 — манометр, показывающий давление в системе питания котла водой; 6—ручка трехходового крана водяной системы; 7 — маховик вентиля для пуска топлива на форсунки; 8 — маховик для регулировки давления в системе питания котла топливом; 9 — электропредохранители; 10 — розетка штепсельная; 11 — рукоятка воздуха; 12 — рукоятка газа; 13 — выключатели; 14 — замок зажигания; 15 — контрольная электролампа

С левой стороны щита управления смонтированы механизмы управления и КИПы двигателя «Москвич», а с правой — механизмы управления и КИПы системы питания котла водой и топливом.

Обратить внимание на то, что спидометр служит для контроля режима работы двигателя, насосов и вентилятора (средний режим работы: скорость по спидометру 30 км/ч, форсированный режим — 40 км/ч).

Штепсельная розетка на три вилки сделана из расчета под­соединения двух дегазационных машин (для освещения) и одной переносной фары на треноге (имеется в комплекте станции).

Электрооборудование силовой машины АГВ-ЗМ включает в себя источники тока: генератор и аккумулятор двигателя «Москвич» и потребители: стартер, систему зажигания двигателя «Москвич» и освещение силовой, двух дегазационных машин, рабочей площадки.

Рис. 8 Схема электрооборудования силовой машины:

1 —стартер; 2—генератор; 3—индукционная катушка; 4—распределитель; 5—выключатель света на щите; 6— плафоны; 7—клеммная коробка; 8—вы­ключатель света на машине; 9—клемма;10—предохранители;11—лампа осве­щения приборов; 12 — замок зажигания; 13 — контрольная лампа генератора; 14 — реле-регулятор; 15 — аккумуляторная батарея

Затем кратко дать принцип действия машин, используя элек­трифицированный стенд — двигатель «Москвич» приводит в дейст­вие водяной, топливный насосы и центробежный вентилятор. Топ­ливо подается на форсунки и распыляется. Смешиваясь с возду­хом, нагнетаемым вентилятором, образуется рабочая смесь, кото­рая сгорает в топке котла. Вода закипает и образовавшийся пар поступает в пароперегреватель, а оттуда по системе распределе­ния пара на выход машины.

По мере образования пара система питания котла водой под­ключается для подачи в него воды, израсходованной на образова­ние пара.

Одновременно с этим топочные газы котла по газоходу посту­пают в трубное пространство воздухоподогревателя. По межтруб­ному пространству протекает воздух, нагнетаемый вентилятором. Чистый воздух нагревается и по воздуховоду для горячего возду­ха подается на выход машины.

б) Дегазационная машина

Дегазационная машина предназначена для дегазации и дезин­фекции (дезинсекции) обмундирования, обуви, снаряжения и инди­видуальных средств защиты.

После обработки в камерах может быть проведена подсушка изделий горячим воздухом.

Используя макет дегазационной машины, а также электрифици­рованный стенд и схемы, рассказать об устройстве дегазационной машины.

Рис. 9 Внутренний вид камеры:

1 — направляющие полосы для вешалок; 2 — люк камеры; 3 — потолок решетчатый; 4 — приемники манометрических термометров; 5— решетка (лож­ное дно); 6 — крышка генератора; 7—распреде­лительные трубки; 8 — горловина генератора; 9 — патрубок паровоздушной коммуникации

Рис.10 Схема камеры с арматурой и аппаратурой, присоединенной к ней:

1 — дверь; 2 — винт .для крепления штанги; 3 — штанга; 4 -направляющие полосы для вешалок; 5—вешалка; 6—люк для выхлопа горячего воздуха; 7—мано­метрический термометр; 8 — решетчатый потолок; 9 — патрубок отсосной комму­никации; 10 — бачок для охлаждения отсосной коммуникации; 11 — ртутный мано­метр; 12 — решетка на полу камеры; 13 — водяной затвор; 14 — коллектор пара; 15— инжектор; 16— генератор; 17— патрубок паровоздушной коммуникации;18—штуцер трубы для слива конденсата из камеры; 19— труба паровоздушной коммуникации; 20 — сливной коллектор; 21 — труба водяного затвора; 22 — нако­нечник; 23—гайка; 24 — гайка накидная

По устройству — это шасси автомобиля ЗИЛ-131, на котором смонтировано следующее специальное оборудование:

• четыре камеры;

• четыре инжектора;

• паро-воздушная и отсосная коммуникация;

• водяной затвор;

• коллектор пара;

• сливной коллектор;

• система управления и контроля.

Специальное оборудование машины смонтировано в общей обли­цовке и, кроме перечисленных агрегатов, имеет переднюю и зад­нюю кабины.

В передней кабине перевозится запасное колесо на кронштей­не и лопата. В левой половине может перевозиться защитная оде­жда, дегазационные комплекты.

Задняя кабина служит для размещения некоторых агрегатов специального оборудования (инжекторов, водяного затвора), кол­лекторов пара, сливного коллектора, холодильника, отсосных коммуникаций и системы управления и контроля.

Подчеркнуть_, что камеры машины совершенно одинаковые и не­зависимы друг от друга.

Первой считается камера, ближайшая к задней кабине. В со­ответствии с этим занумерованы присоединенные к ним инжекторы, вентили парового коллектора, сливные краны инжекторов и гене­раторов аммиака, выхлопные трубы водяного затвора, контрольно-измерительные приборы.

Затем перейти к рассмотрению отдельных агрегатов машины.

Дегазационная камера предназначена для размещения в ней зараженных изделий при их дегазации и дезинфекции. (см. рис 9,10)

Генератор аммиака предназначен для получения газообразного аммиака из бикарбоната аммония или аммиачной воды.

Показать слайд или объяснить, используя электрифицирован­ный стенд дегазационной машины АГВ-ЗМ.

Рис.11 Генератор:

1 — корпус; 2 — люк; 3 — распределительные трубы; 4 — крышка люка; 5 — контр­гайка; 6— жидкостной затвор; 7 — барботер; 8—штуцер для сливной трубы; 9— штуцер для термометра

Инжектор предназначен для подачи пара и обеспечения прину­дительной циркуляции паровоздушноаммиачной смеси в камере.

При необходимости через инжектор в камеру может подаваться горячий воздух.

Показать слайд или объяснить, используя имеющийся инжек­тор.

Рис.12 Инжектор:

1 — съемная головка; 1 — корпус; 3 — продувочный аппарат; 4 — маховик иглы; 5 — накидная гайка; 6 — грунд-букса сальника; 7 — сальник; в — уплотнительное кольцо; 9 — игла; 10 — накидная гайка; 11 — уплотнительное кольцо; 12 — корпус головки; 13 -патрубок; 14—штувер для присоединения к коллектору пара; 15— уплотнительное кольцо; 16 — направляющая втулка; 17—патрубок для присоединения к отсосной коммуникации; 18 — оправка сопла; 19 — сопло; 20 — кожух продувочного аппарата; 21 — съемная крышка; 22 — прокладка; 23—патрубок для присоединения воздуховода; 24— сливной штуцер; 25—пластинка; 25—контр­гайка; 27—регулировочная втулка; 28—конусная втулка; 29— асбест; 30—сливная трубка; 31—фланец; 32—внутренний конус; 33 — соединительная муфта; 34 — наружный конус

Водяной затвор служит для стравливания из камер паровоз­душноаммиачной смеси при давлении в них больше рабочего (270 мм. вод. ст.) По стравливанию паровоздушноаммиачной смеси можно судить о том, в какой из камер давление больше рабочего.

Рис. 13. Водяной затвор:

/ — сливной коллектор; 2 — уравнительная труба; 3 — трубка для подачи пара; 4 — пробка для контроля уровня воды в бачке; 5 — коллектор пара: 6—штуцер для залива воды; 7—крышка бачка; 8—отвод ртутного манометра; 9 — трубы, соединяющие бачок с камерами; 10 — трубы, сообщающие бачок с атмосферой; 11 — камера; 12 — бачок; 13—цилиндр; 14 — манометрический термометр; 15— сливной кран водяного затвора

Коллектор пара служит для приема пара от силовой машины, распределяя его по агрегатам машины.

Показать слайд или ис­пользовать для объяснения заднюю кабину дегазационной машины АГВ-ЗМ.

Подчеркнуть, что пар в генераторе аммиака подводится во время работы по той трубе, по которой после работы в обратном направлении производится слив остатков раствора и конденсата из генератора.

Заострить внимание на том, что никаких запорных устройств от коллектора пара на инжекторы нет!!! Поэтому, как только пар будет подан на коллектор, он окажется в съемной головке инжек­тора (перед соплом, закрытым регулировочной иглой).

Сливной коллектор предназначается для слива конденсата, воды и остатков раствора из всех систем машины как во время работы, так и после нее.

Система управления и контроля машины предназначена для создания и соблюдения заданного режима в камерах при дегаза­ции, дезинфекции (дезинсекции) в них обмундирования, обуви, снаряжения, индивидуальных средств защиты.

Органами управления машины являются:

• вентили пуска пара в генераторы аммиака;

• вентиль пуска пара в водяной затвор;

• маховики регулировочных игл инжекторов для пуска пара в камеры;

• заслонки отсосных коммуникаций;

• сливные краны водяного затвора, инжекторов и генераторов аммиака.

(см. рис 11,12.)

Подчеркнуть, что все необходимые для дегазации и дезинфек­ции вещевого имущества режимы создаются в камерах с использо­ванием пара.

Приборы контроля смонтированы на контрольном щите.

Принцип действия дегазационной машины состоит в следующем: при подаче пара в генератор аммиака, загруженный бикарбонатом аммония или аммиачной водой, в камеру выделяется газообразный аммиак.

Затем в камеру по паро-воздушной коммуникации подается пар, который вместе с воздухом и газообразным аммиаком, находящимся в камере, дает паровоздушно-аммиачную смесь. Так как пар в камеру истекает через инжектор, в паро-воздушной ком­муникации создается напор, а в отсосной — разряжение.

Паровоздушно-аммиачная смесь начинает циркулировать (инжек­тор — паро-воздушная коммуникация — камеры — отсосная коммуни­кация), пронизывая находящиеся в камере зараженные изделия: идет дегазация обмундирования.

В процессе дегазации смесь охлаждается и обедняется по ам­миаку. Охлажденная и обедненная смесь по отсосной коммуникации вновь попадает в инжектор, нагревается при смешении со свежим паром и обогащается аммиаком внизу камеры.

Поддерживание заданной температуры и давления, кратности обмена рабочей смеси в камере обеспечивается увеличением или уменьшением подачи пар через инжектор и генератор аммиака (ко­личества пара, подаваемого через инжектор, должно быть равно количеству конденсирующегося пара.

При температуре наружного воздуха 25°С и выше, паровоздушно-аммиачная смесь охлаждается при прохождении ею отсосной ком­муникации, часть пара при этом конденсируется. Это дает воз­можность поддерживать расход пара через инжектор на таком уровне, при котором обеспечивается нормальное давление и ско­рость циркуляции рабочей смеси.

Дегазация, дезинфекция (дезинсекция) обмундирования осуще­ствляется паро-воздушной смесью.

При сушке обмундирования в камерах горячий воздух подается в них через инжекторы, а выхлоп через люки камеры.

в) Подсобная машина служит для транспортировки принадлеж­ностей, топлива и бикарбоната аммония.

Во время работы она может использоваться для подвозки не­обходимых расходных средств для силовой и дегазационных машин (вода, соляровое масло, бензин и бикарбонат аммония или амми­ачная вода).

Одним рейсом подсобная машина обеспечивает непрерывную ра­боту станции по расходным средствам ориентировочно в течение 8-10 часов.

В машине предусмотрены места для перевозки расчета стан­ции.

Затем показать размещение принадлежностей станции и вспо­могательного оборудования, используя схемы, диапозитивы.

Рис. 13 Схема размещения принадлежностей в кузове подсобной машины;

1— упаковка для транспортировки; 2—ящик для принадлежностей; 3 — крепление бака для воды; 4— бак для воды; 5— крепление носилок; 6—тележки; 7 — воздухораспределитель; в—насос ручной; 9— ящик правый; 10 — ящик левый- //—палатка душевая-11 — палатка; 13 — крепление палаток; 14 — крепление баков для вещества; 15 — бак для вещества; 16 — бак душевой палатки

Перечислить и кратко рассказать о назначении принадлежно­стей станции (ручной насос БКФ-4, воздухораспределитель, палатки, воздуховоды, паропроводы и шланги, загрузочно-разгрузочные принадлежности, вспомогательное оборудование).

Принадлежности

Воздухораспределитель присоединяется к силовой машине и служит для распределения горячего воздуха по камерам и палат­кам.

Воздуховоды: малые по 2 м — 6 шт. для подачи нагретого воздуха в камеры, большие по 4 м — 2 шт. для подачи нагретого воздуха в большую палатку.

Рукава: 3 шт. по 20 м для подачи к АГВ-ЗМ воды (можно соз­дать длину 60 м).

Заборный шланг 1 шт. длиной 8 м. Имеет фильтр.

Паропроводы: 6 шт. длиной по 3 м с наружной металлической оплеткой. Служит для подачи пара от силовой машины к дегазаци­онной. Можно наращивать, концевая арматура позволяет.

Резинотканевые паропроводные шланги: 5 шт. длиной 5 м, служат для отвода конденсата из дегазационных машин, для отво­да пара от силовой машины на нужды обслуживание, для подачи и отвода воды из бачка отсосной коммуникации.

Эти шланги, как и рукава для воды, используются для дезак­тивации и обмывки машин: соединяются между собой ниппелями и к концу шланга — брандспойт прямой.

Резинотканевый РМР (заборный для слива) 2 шт. для перекач­ки топлива из бочек в топливные баки силовой и подсобной ма­шин, слива топлива из топливных баков и заполнения котла во­дой.

Вспомогательное оборудование:

• три закрывающихся бака (бикарбонат аммония);

• два мерника;

• три совка;

• переносная фара;

• труба;

• переносная лестница;

• стремянка на буферы силовой машины для удобства обслужи­вания;

• ключ торцевой;

• малая (душевая палатка) и бак.

Рис. 14. Вспомогательное оборудование:

1 — бак; 2 - мерник; 3 — совок; 4 - переносная фара; 5 - труба; 6 — переносная лестница; 7 - стремянка силовой машины; 8 - стремянка вспомогательной ма­шины; 9 — ключ торцовый для штанг дверей

Загрузочно-разгрузочные принадлежности:

• две тележки, двое носилок;

• две складные лестницы;

• 300 плечиков, 240 растяжек-плечиков, 30 вешалок, которые при погрузке устанавливаются на направляющие полосы ка­мер;

• два загрузчика, двое граблей;

Для дегазации и дезинфекции обмундирования, обуви, снаря­жения, индивидуальных средств защиты подразделениями дегазации обмундирования и снаряжения развертываются дегазационные пунк­ты (ДП).