Пецко А.А. Великие русские достижения

Мировые приоритеты русского народа

Монреаль) – выдающийся организатор железнодорожной отрасли в России, строитель КВЖД. В 1909 г. приступил к проектированию локомотива-нефтевоза с фрикционной передачей, облегчавшейвеснефтевозаиуменьшавшейегостоимость.Ломоносов создал новую науку – теорию тяги тепловозов, разработал научные

основы эксплуатации железных дорог, которые были изложены им в двух книгах, изданных в 1912 г.: «Тяговые расчеты и приложение к ним графических методов» и «Научные проблемы эксплуатации железных дорог». В 1908 г. Ломоносов создал первое научно-исследовательское учреждение – «Контору опытов над типами паровозов», преобразованную в «Экспериментальный инсти-

тут путей сообщения», а затем в единый Всесоюзный научноисследовательский институт железнодорожного транспорта (ЦНИИ-МПС). Тепловоз системы Ломоносова 04.02.1925 под номером Юэ № 001 был занесен в список действовавших локомотивов на железных дорогах Советского Союза. Опубликовал в 1933 г. книгу «Введение в механику железных дорог». В России Ломоносов был удостоен Золотой медали Бородина (1911), приза Салова (1913); в 1926 г. ему присуждена докторская степень Берлинской технической высшей школы; в Великобритании Ломоносов был награжден призом Т. Бернарда Холла (1932) и медалью Стефенсона (1944).

Илл.: http://www.vparavoz.com/typee/images/image_6.jpg

Лит.: Норман Э. А. Тепловоз профессора Ю. В. Ломоносова – первенец советского и мирового тепловозостроения // Вопросы истории естествознания и техники. – 1985. – № 4.

Дистанционное зондирование Земли

Первый космический геолог серии «Ресурс» – аппарат для дистанционного зондирования Земли «Ресурс-Ф1», разра-

111

Великие русские достижения

ботанный и изготовленный в Самарском ЦСКБ «Прогресс», запущен 5 сентября 1979 г.

Каталоги данных Дистанционного зондирования Земли в настоящее время ведутся в Научном центре оперативного мониторинга Земли. Спуска- емыйаппарат«Ресурс-Ф1»

экспонируется в Музее космической техники при Европейском научно-исследовательском центре космических технологий (ЭСТЕК) в голландском городе Ноордвейк.

Илл.: Принципиальная схема устройства КА «Ресурс-Ф1», http:// www.sovinformsputnik.ru/cam3_r.html

Длительная экспедиция на борт МКС

Космический корабль «Союз ТМ-31» с космонавтами Ю. Гидзенко, С. Крикалевым и американцем У. Шепердом запущен 31 октября 2000 г. Началась первая длительная экспедиция на борт Международной космической станции (МКС). «Союз ТМ-31» успешно произвел стыковку с модулем «Звезда» международной космической станции 2 ноября 2000 г. Экипаж провел более четырех месяцев на МКС и вернулся на Землю 21 марта 2001 г. на космическом челноке американского производства «Дискавери» STS-102. Этот экипаж был первой группой, перед которой была поставлена плановая задача долговременного «постоянного обитания» на МКС.

Послекатастрофыамериканского«Шаттла»с7космонавтами на борту единственным типом кораблей, летающих на международную космическую станцию, остались русские «Союз-ТМ».

Лит.: Запуск ТК «Союз ТМ-31» с первым основным экипажем МКС // Новости космонавтики: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/ content/numbers/215/10.shtml

Добротолюбие

Духовный приоритет русского народа, одно из основополагающих понятий русской цивилизации. Основы добротолю-

112

Мировые приоритеты русского народа

бия излагаются еще в «Изборнике» 1076 г. Его составитель Иоанн Грешный вопрошает: «Что есть воля Божия, что требует Небесный Царь от земных людей?» И отвечает: милостыни и добра. Благочестив не тот, кто проводит время в постах и молитвах, но кто добродетелен в жизни, творит благо ближнему, праведная вера обязывает прежде всего служить людям. Это и есть милостыня Богу, исполнение его просьбы. Это противопоставление обрядовой стороны Православия и его сущности несло в себе известный соблазн, бывший следствием языческого периода, когда те же самые идеи воплощались вне христианского обряда. Православие укрепило культ добротолюбия, освятив и усилив лучшие черты русского народа.

В сборнике житейской мудрости «Пчела», одной из любимых книг русского человека с XII по XVIII в., идеи добротолюбия занимают также главное место. Человек должен стремиться к совершению благих дел. Православный, не совершивший при жизни добра, умирает не только телом, но и душой. Пагубен не только грех, но и отсутствие добрых дел. Человек должен быть добродетельным и праведным, а не лукавым и злым, постоянно проводить границу между добром

излом, вытесняя зло, и таким образом он становится равным Богу (конечно, в моральном смысле).

На Руси Православное Христианство стало добротолюбием, вобрав все прежние народные взгляды на добро и зло

иоптимистическую веру в добро. Соединив нравственную силу дохристианских народных воззрений с мощью Христианства, русское Православие обрело невиданное нравственное могущество в сердцах и душах русских людей. Вера в Бога как в Добро и путь к Богу через Добро пронизывают русское национальное сознание, отражаясь, в частности, в сотнях народных пословиц и поговорок, посвященных теме добра: «Без добрых дел вера мертва пред Богом», «С Богом пойдешь – к добру путь найдешь», «Кто добро творит, тому Бог отплатит», «За добро Бог плательщик», «Кто добро творит, того Бог благословит», «Не хвались родительми, хвались добродетельми», «Богу – хвала, а добрым людям – честь и слава», «Не стоит го-

113

Великие русские достижения

род без святого, селение без праведника», «Добрым путем Бог правит», «Доброму Бог помогает», «Доброхотна деятеля любит Бог», «Добро добро покрывает», «Любящих и Бог любит», «Кто любит Бога, добра получит много».

Понятия добра и зла, что хорошо, что плохо, составляют жизненный кодекс русского человека. «Жизнь дана на добрые дела», – говорит он. «Живи так, чтоб ни от Бога греха, ни от людей стыда», «Доброе дело и в воде не тает», «Доброе дело крепко», «Доброе дело навек», «Доброму делу не кайся», «Добро не умрет, а зло пропадет», «Добрые умирают, да дела их не пропадают», «Все любят добро, да не всех любит оно», «Все хвалят добро, да не всех хвалит оно», «Добро наживай, а худо избывай», «Доброго держись, а от худого удались», «К добру гребись, а от худа отпихивайся», «Доброго не бегай, а худого не делай», «За добро постоим, а на зло настоим», «Молись, да злых дел берегись», «Кто зла отлучится, тот никого не боится», «Отыди от зла и сотвори благо», «Сей добро, посыпай добром, жни добро, оделяй добром», «Кто доброе творит, того зло не вредит», «Дей добро и жди добра», «Нам добро, никому зло – то законное житье», «Нам добро – и всем таково – то законное житье», «Люблю того, кто не обидит никого».

На Руси существовал настоящий культ доброго человека. «В них вера крепка», – говорили о людях, делающих добро.

«Доброму везде добро», «Праведен муж весь день ликует», «За доброго человека сто рук», «Добрый человек надежнее каменного моста», «Добрый человек добру и учит», «Доброму человеку – что день, то и праздник», «Доброму человеку и чужая болезнь к сердцу», «Добрый скорее дело сделает, чем сердитый», «Добрый человек в добре проживет век», «Сам потерпи, а другого не обидь», «Лучше в обиде быть, нежели в обидчиках», «Лучше самому терпеть, чем других обижать», «Лучше мучиться, чем мучить», «С добрым жить хорошо», «С доброхотом всякому в охотку», «Доброму – добрая память», «Добрым путем Бог правит», «Доброму Бог помогает», «Добро Богу приятно, а Царю угодно», «Доброму ангелу небесные радуются», «Кто добро творит, тому Бог отплатит» (или «того Бог благословит»),

114

Мировые приоритеты русского народа

«Кто добрых людей не слушает, тот Богу спорник», «Злой не верит, что есть добрые люди», «Тьма свету не любит – злой доброго не терпит», «Злому человеку не прибавит Бог веку», «Худо тому, кто добра не делает никому», «Кто за худым пойдет, тот добра не найдет», «За худом пойдешь – не добро найдешь».

Лит.: Платонов О. Добротолюбие // Энциклопедический словарь русской цивилизации. – М., 2000. – С. 220–221.

Дозаправка на орбите

Впервые в мире дозаправка на орбите произведена 22 января 1978 г.: заправка топливом двигательной установки орбитальной станции. Корабль «Прогресс-1» доставил на орбитальную станцию «Салют-6» топливо, научное оборудование и другие грузы. Автоматические космические грузовые корабли служат для обеспечения длительного функционирования орбитальных станций, они доставляют на их борт топли-

во, оборудование, материалы.

Илл.: http://www.rusproject.org/pages/ analysis/analysis_9/images/sokolov_stykue­ tsja_progress.jpg

«Долгожитель» среди спутников

С космодрома Байконур, стартовый комплекс № 41, 3 сен- тября1965г.осуществленпускракеты-носителя«Космос65С3», которая вывела на околоземную орбиту с расстоянием от поверхности Земли 1500 км группу советских военных спутников связи типа «Стрела-1», среди них – главный «долгожитель» среди искусственных спутников Земли – «Космос-80» разработки НПОприкладноймеханики,г.Красноярск-26.Наспутникеуста- новлен двигатель с изотопным генератором (иначе – радиоизотопныйракетныйдвигатель),которыйдолженобеспечитьфункционирование спутника на орбите 10 тыс. лет (до 02.09.11965).

Лит.:Железняков А. 1997–2009 // Энциклопедия «Космонавтика».

115

Великие русские достижения

Доменного процесса теория

Михаил Александрович ПАВЛОВ (09.01.1863, м. Божий промысел, Ленкорань – 10.01.1958, Москва) – русский металлург, академик, соз-

датель научной теории доменного про-

цесса, автор «Исследования плавильного процесса доменных печей». Работал на заводах, реконструировал доменные печи. Профессор,авторфундаментальногокурса «Металлургия чугуна». Редактор Журнала Русского металлургического общества.

Илл.: http://demo4.qwer.com.ua/index.php?id=167&v_nav=П&res_ mode=738

Лит.: Федоров А. С. Михаил Александрович Павлов // Люди русской науки. – М., 1965.

Дрейфующая полярная станция Впервые посадка самолета у Северного полюса на

льдину произведена 21 мая 1937 г. Самолет (АНТ-6), пилотируемый М. И. Водопьяновым, высадил на Северный полюс полярную экспедицию во главе с И. Д. Папаниным. Была основанаперваядрей-

фующая полярная станция «Северный полюс-1». После этого в нашей стране регулярно организовывались дрейфующие полярные станции в Арктике, что позволило резко улучшить

качество предсказания погоды, сократить ущерб от «сюрпризов погоды» и повысить производительность сельскохозяйственного производства. Вплоть до начала космической эры (04.10.1957) полярники наряду с летчиками были самыми почитаемыми героями в нашей стране.

116

Мировые приоритеты русского народа

Первая в мире дрейфующая полярная станция «Север-

ный полюс-1» завер-

шила работу 19 фев-

раля 1938 г. Снятие

станции со льдины

произвелаэкспедиция, прибывшая на ледоколах «Таймыр» и «Мурман». В Москве героев встречали десятки тысяч восторженных лю-

дей. Именем руководителя экспедиции назван мыс Папанина на Таймыре.

Илл.: http://www.mvk.ru/about/project/north/01; http://www.mvk.ru/upload_images/0100050_copy.jpg.

Лит.:ФедоровЕ.К.Полярныедневники.–Л.,1982;БронтманА.

На вершине мира. – М., 1938.

Дуговая сварка металлов

Выдающийся русский электротехник Николай Николаевич БЕНАРДОС (26.07.1842, дер. Бенардосовка Херсонской губ. – 08.09.1905, Фастов) – автор более 200 изобретений.

По матери он был потомком Никиты Демидова – организатора уральской металлургической промышленности. Бенардос изобрел дуговую сварку металлов с применением угольных электродов, в 1882 г. запатентовал сва-

рочный аппарат «Электро-

гефест», а в 1886 г. получил Российский патент на способ дуговой сварки, сделав Россию родиной дуговой сварки.

В1892 г. на Всероссийской электротехнической выставке

вПетербурге демонстрировалось более 30 различных изобретений Бенардоса. 11 мая того же года «за удачное применение

117

Великие русские достижения

вольтовой дуги в спаивании металлов и наплавлении одного металла на другой» ему была присуждена высшая награда Русского электротехнического общества – Золотая медаль. Среди егоизобретений–железныебороныиуглубители,скороварки

имолотильныемашины,паровыеножницыипневматическая поливалка, пароходные колеса с поворотными лопастями и охотничьи лодки, краны, турбиныдлягидроэлектростанций

ипушка для метания канатов на терпящий бедствие корабль, летательные аппараты и станки для обработки металла и дерева, пневматические и вагонные тормоза и ветряной двигатель, десятки модификаций замков, подъемников, пуля со смещенным центром. Бенардос создал много конструкций сварочных автоматов, разработал способы дуговой сварки разными электродами, дуговой резки, подводной сварки и резания. Большинство современных способов сварки основаны на идеях русских изобретателей Славянова (20.07.1890) и Бенардоса.

Илл. http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/009/001/210644675.jpg. Лит.: Корниенко А. Н. Н. Н. Бенардос – автор способа дуговой

сварки // Сварочное производство. – 1981. – № 7.

118

Е

Евразийство

Русский лингвист, культуролог, этносоциолог, философ, профессор славянской филологии, основоположник евразийства, критик украинского национализма князь Николай Сергеевич ТРУБЕЦКОЙ (04.04.1890, Москва –

25.06.1938, Вена) открыл постула-

ты системологии задолго до аме-

риканского биолога Л. Берталанфи, которому приписали их авторство. В двух своих важных работах – «К проблеме русского самопознания» и «Об истинном и ложном национализме» – подверг уничтожающей критике укоренившийся в совре-

менном официальном сознании европоцентризм. Разрабатывал

концепцию многополярного мира. Был одним из создателей школы славянского структурализма в лингвистике.

Сказано Н. С. Трубецким: «<Ростовщики> являются для России–Евразии совершенно посторонним телом. Психологические черты, свойственные <им>, чужды истории и культурному облику России–Евразии и оказывают разлагающее влияние на коренное население».

Илл.: http://www2.unil.ch/slav/ling/recherche/ENCYCL LING RU/ TRUBECKOJ/Trubphoto5.html

Лит.: Алпатов В. М. Москва лингвистическая / Научный совет Российской Академии наук по изучению и охране культурного и при-

родного наследия. – М., 2001. – С. 20–24. – 104 с.

119

Ж

Железнодорожные магистрали

Инженер и ученый в области транспорта Павел Петрович МЕЛЬНИКОВ (22.07.1804, Москва – 22.07.1880, ст. «Любань» под Петербургом) в 1835 г. издал первый в России теоретический труд по железнодорожному делу «О железных дорогах», был основным автором технического проекта первой русской железнодорожной магистрали Петербург–Моск­ ва и руководителем ее строительства. С 1862 г. – главноуп­ равляющий путей сообщения, в 1866–1869 гг. – министр путей сообщения. За время его

управления Ведомством путей сообщения, которое он пере­ именовал из Главного управления путей сообщения в 1865 г., сеть российских железных дорог увеличилась на 7062 км. Благодаря П. П. Мельникову железные дороги стали одним из важнейших символов Российского государства. Была создана великолепная отечественная школа железнодорожного строительства, а фундаментальные труды и подвижническая работа Мельникова позволили России отказаться от услуг иностранных специалистов. Произнося слова «стрелка», «разъезд», «подъездные пути», вспомните, что всю нынешнюю терминологию путевого хозяйства придумал и обосновал в своих трудах Павел Петрович. У Любанского железнодорожного вокза-

120