2.2.3.Пасажирські перевезення

Доставка людей по ПБ необхідно здійснювати до усіх вибоїв шахтного поля, якщо відстань від пристовбурового двору перевищує 1000 м, або різниця по вертикалі більше 25 м.

Отримані розрахункові дані по вантажопотокам зводимо в таблицю 2.7

Таблиця 2.7.

Розрахунок пасажирських вантажопотоків

Найменування виробки	Пасажирський вантажопотік, Uл
з 1-ї лави	45
з проходки 1	20
з проходки 2	20
інші робітники	5

Вантажопотік допоміжних матеріалів буде дорівнювати сумі вантажопотоків з двох лав та двох підготовчих вибоїв:

(2.22)

2.2.2.4.Розрахунок вантажопотоків допоміжних матеріалів

Розрахункові дані по вантажопотокам зводимо в таблицю 2.8

Таблиця 2.8.

Вантажопотоки допоміжних матеріалів та обладнання

Назва матеріалу або допоміжного обладнання	Маса вантажу, т/зміну
	Лава 1
Лісоматеріали	0,91
Емульсія (та мастильні матеріали)	0,11
Обладнання	0,73
Сипучі та інші матеріали	0,18
Разом	2
	Проходка 1	Проходка 2
Металеве кріплення	2,7	4,05
ЖБ затяжки	2	3
Емульсія	0,16	0,25
Обладнання	0,66	1
Інертний пил	0,41	0,625
Разом	6	9

Загальний допоміжний вантажопотік:

т/зм

(2.23)

2.2.3 Вибір та обґрунтування транспортних засобів для транспортування корисних копалин

2.2.3.1.Вибір конвеєра за приймальною здатністю

Для транспортування корисної копалини пластом від вибою до бункера скіпового стовбура приймається повна конвеєризація. Вугілля після відділення від масиву попадає на скребковий конвеєр у лаві, далі на перевантажувач ПТК-1 конвеєрного штреку, звідки вугілля надходить на дільничний телескопічний конвеєр. Дільничні конвеєри передають вугілля на уклонний конвеєр, далі на конвеєр квершлагу, а з нього вугілля попадає в бункер скіпового стовбура. Порода з підготовчих вибоїв потрапляє в бункера, а потім з бункерів у вагонетки і далі по уклону транспортується у вагонетках.

Загальна схема транспортування вантажопотоку вугілля зображена на рис. 2.2.

Рис 2.2 - Схема транспортування вантажопотоку вугілля

Як видно з виконаного рисунку на конвеєрну лінію потрапляють вантажопоток вугілля з лави 1, попередньо через перенавантажувач зі скребкового конвеєра, також надходять вантажопотоки з допоміжних вибоїв до бремсбергового конвеєра, а через нього до конвеєра квершлагу, потім до бункера при стволового двору.

Вхідні дані для визначення максимального хвилинного вантажопотоку, що надходить на конвеєр

–характеристики хвилинного і максимального вантажопотоку, що надходить із будь-якого очисного вибою на конвеєр, т/хв;

–хвилинний вантажопотік із підготовчого вибою, т/хв.

При завантаженні конвеєра з одного очисного вибою, одного підготовчого вибою або попереднього конвеєра:

або .

(2.24)

При завантаженні конвеєра з декількох очисних вибоїв і підготовчого вибою:

.

(2.25)

Обов'язковою вимогою правильного вибору конвеєра є дотримання умови:

.

(2.26)

За значенням приймають параметри конвеєра: ширину і швидкість стрічки.

Згідно схемі надходження вантажопотоку на транспортну систему значення максимального вантажопотоку і приймальної здатності становлять для найнавантаженішого конвеєра – для конвеєрного квершлагу рис 3.2.

.	(2.27)
.	(2.28)

Рис 2.3 - Схема завантаження квершлагу

На підставі та кута нахилу виробки обираємо швидкістьі ширинустрічки.

Інші конвеєри розраховуються та вибираються аналогічно. Дані розрахунків та вибору конвеєрів занесемо в таблицю 3.1.

Таблиця 2.9

Обрана ширина і швидкість стрічки

Виробка
Конвеєрний штрек лави 1	1,22	1,43	800	1,6
Конвеєрний штрек підготовчого вибою 1	0,37	0,55	800	1,6
Конвеєрний штрек підготовчого вибою 2	0,55	0,275	800	1,6
Бремсберг	2,1	2,5	800	1,6
Квершлаг панелі	6	7	800	2,0