- •2. Розрахунок вантажопотоків
- •2.1. Розрахунок вантажопотоків з очисних вибоїв.
- •2.2. Розрахунок вантажопотоків з підготовчих вибоїв.
- •2.3.Пасажирські перевезення
- •2.4.Розрахунок вантажопотоків допоміжних матеріалів
- •3.Вибір та обґрунтування транспортних засобів для транспортування кориснИх копалин
- •3.1.Вибір конвеєра за приймальною здатністю
- •3.2. Вибір конвеєрів за припустимою технічною продуктивністю і довжиною
- •3.3.Розрахунок стрічкового конвеєру
- •4. Вибір та обґрунтування засобів транспортування породи
- •4.1.Транспортування породи до пристовбурового двору
- •4.2.Розрахунок локомотивного відкочування
- •5. Вибір та обгрунтвання засобів для перевезення людей та допоміжного матеріалу
- •6. Транспорт на завантажувальних та обмінних пунктах
- •6.1. Навантажувальний пункт в очисному вибої
- •6.2. Навантажувальний пункт в підготовчому вибої
- •6.3. Перевантажувальні пристрої для конвеєрних ліній.
- •7. Транспорт пристовбурового двору
- •8. Взаємодія засобів транспорту
- •Висновки
- •Список використаної літератури
- •Додаток а
7. Транспорт пристовбурового двору
Пристовбуровий двір, показано на рис. 7.1., за видом шахтного транспорту відноситься до комбінованого типу (конвеєри і електровози), за типом составів − до змішаного (порода і матеріали), за кількістю напрямків підходу вантажів − односторонній, за орієнтуванням віток − паралельний, за характером руху вагонеток − петльовий.
Рис. 7.1. Схема петльового пристовбурового двору: 1 – скіповий ствол; 2 – клітьовий ствол; 3 – штовхач; 4 – дозуючий стопор; 5 – агрегати для обміну вагонеток у клітях
Посадка і вихід людей із кліті відбувається на сполученні стовбура з пристовбуровим двором. При використанні двоповерхових клітей у межах сполучення змонтована додатковий майданчик для одночасного завантаження обох поверхів кліті. Камера очікування влаштовується біля стовбура на вхідний і вихідний бік клітьової вітки. Біля камери розташовується шлях для стоянки пасажирського поїзда.
Приймання і відправлення вагонеток.
Для приймання і відправлення вагонеток варто виконати наступні операції:
- подачу поїзда до місця розформування;
- розформування, подача окремих вагонеток до стовбура, посадку кліті;
- відкриття стовбурних дверей, зштовхування вагонеток у кліть;
- пересувка вагонеток за кліттю;
- формування і пересування поїздів.
Посадка і вихід людей із кліті відбувається на сполученні стовбура з пристовбуровим двором. Камера чекання влаштовується біля стовбура на вхідну і вихідну сторону клітьової гілки. Біля камери розташовується окрема гілка двору – посадковий майданчик, призначена для посадки і висадки людей з пасажирських составів.
Для прийому і відправлення вагонеток необхідно виконати наступні операції: подачу составу до місця розформування, розформування, подача окремих вагонеток до ствола, посадку кліті, відкриття стволових дверей, заштовхування вагонеток у кліть, пересування вагонеток за кліттю, формування составів, пересування складів.
Електровози доставляють в пристовбуровий двір матеріали і обладнання для видачі на поверхню. При цьому локомотив залишає платформи перед штовхачем і відправляється за черговою партією вагонеток. Вагонетки за допомогою штовхача 2 і агрегатів для обміну вагонеток 5 заштовхуються в кліть. В пристовбуровому дворі застосовуються агрегати типу АПГ і штовхачі типу ТЦ. Для розвантаження вагонеток ВГ-2,5-900 використовуються перекидачі ОК-2.
У випадку доставки допоміжного вантажопотоку, локомотив залишає вагонетки (платформи) перед штовхачем і відправляється за черговою партією вагонеток. Вагонетки за допомогою штовхачів і агрегатів для обміну вагонеток заштовхуються у кліть. Схему агрегату показано на рис. 7.2.
Рис. 7.2. Агрегат для заштовхування вагонеток в кліть: 1,2-стопорні кулаки; 3-шини гальма; 4-вагонетка
8. Взаємодія засобів транспорту
Для транспортування корисної копалини пластом від вибою до бункера скіпового стовбура приймається повна конвеєризація. Вугілля після відділення від масиву попадає на скребковий конвеєр у лаві, далі на перевантажувач ПТК-1 конвеєрного штреку, звідки вугілля надходить на дільничний телескопічний конвеєр. Дільничні конвеєри передають вугілля на бремсберговий конвеєр, далі на конвеєр квершлагу, а з нього вугілля попадає в бункер скіпового стовбура.
Порода з підготовчих вибоїв (проходка 1 та проходка 2) потрапляє на конвеєр, потім на перевантажувальному пункті порода відсікачами (ножами) скидається у вагонетки, вагонетками по бремсбергу від пунктів перевантаження порода транспортується канатним відкочуванням до приймально-відправного майданчика уклону, а від приймально-відправного майданчика бремсбергу до бункера пристовбурового двору порода транспортується у вагонетках локомотивним відкочуванням. Для розвантаження вагонеток ВГ-2,5-900 використовуються перекидачі ОК-2.
Від кліті до приймально-відправного майданчика люди перевозяться у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика бресбергу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по людському ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1.
Від кліті до приймально-відправного майданчика допоміжний матеріал перевозяться у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика бремсбергу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по вантажному ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1.