- •Практичне заняття №2 Тема: «Дослідження ринку транспортно-експедиторських послуг»
- •1. Проаналізувати сучасний стан ринку транспортно-експедиторських послуг в Україні.
- •2. Вказати переваги та недоліки функціонування вітчизняних транспортно-експедиторських підприємств у порівнянні з іноземними.
- •3. Проаналізувати основний спектр послуг, що надаються транспортно-експедиторськими підприємствами.
- •4. Переваги та недоліки діяльності транспортно-експедиторських підприємств на основі відгуків клієнтів (http://lardi-trans.Com)
- •5. Swot-аналіз ринку транспортно-експедиторських послуг України.
- •8. Визначаємо зважену зворотну величину від бальної оцінки:
- •9. Визначаємо розмиті коефіцієнти переходу від бальної до рангової форми для і-го елементу m-послідовності.
- •10. Здійснюємо синтез отриманої системи із класичним методом переходу шляхом введення однакового для всіх послідовностей спеціального додаткового коефіцієнту d:
- •11. Здійснити остаточний перехід з використанням залежності:
- •16. Порівняльний аналіз граничного та графічного методів
- •17. Висновки по роботі
8. Визначаємо зважену зворотну величину від бальної оцінки:
(1)
де xi - бальна оцінка і-го елемента;
- максимальний бал за всіма елементами всіх m-послідовностей;
S - загальна кількість елементів у всіх послідовностях S= nmm.
Представити математичний опис проведених розрахунків.
Таблиця 2 – Зважена зворотна величина від бальної оцінки експертів
№ |
Фактори оцінки роботи транспортно-експедиторських підприємств |
Експерт 1 |
Експерт 2 |
Експерт 3 |
Експерт 4 |
Експерт 5 |
1 |
Митно-брокерські послуги |
2,57142857 |
1,470588235 |
1,412698 |
2,27907 |
3,310345 |
2 |
Негабаритні перевезення |
1,57894737 |
2,941176471 |
2,78125 |
1,921569 |
1,745455 |
3 |
Перевезення небезпечних вантажів |
5,29411765 |
1,754385965 |
1,78 |
1,484848 |
2,232558 |
4 |
Оформлення товаро-транспортної документації |
1 |
1,01010101 |
1,098765 |
1,306667 |
1,52381 |
5 |
Страхування вантажів |
1,16883117 |
2,173913043 |
1,126582 |
1 |
1,021277 |
6 |
Упакування вантажів |
1,11111111 |
1,694915254 |
1,648148 |
2,512821 |
1 |
7 |
Перевезення збірних вантажів |
4,28571429 |
1 |
1,155844 |
3,16129 |
1,846154 |
8 |
Організація експертизи вантажів |
2,72727273 |
8,333333333 |
1,534483 |
3,769231 |
1,103448 |
9 |
Складування та зберігання вантажів |
1,91489362 |
2,040816327 |
1,186667 |
6,125 |
1,297297 |
10 |
Організація охорони вантажів |
1,30434783 |
2,777777778 |
1 |
19,6 |
1,882353 |
∑ |
|
22,9566643 |
25,19700742 |
14,72444 |
43,1605 |
16,9627 |
9. Визначаємо розмиті коефіцієнти переходу від бальної до рангової форми для і-го елементу m-послідовності.
Розмиті коефіцієнти – це зважені показники впливу згладжування переходу від бальної до рангової форми, тобто для т послідовностей з п елементами вони відповідно складають:
(2)
де- розмитий коефіцієнт переходу від бальної до рангової форми для і-го елементу m-послідовності; nm - кількість елементів в m-послідовності; - зважена зворотна величина від бальної оцінки. Представити математичний опис проведених розрахунків. Результати внести в таблицю 3.
Таблиця 3 – Розмиті коефіцієнти переходу від бальної до рангової форми оцінки експертів
№ |
Фактори оцінки роботи транспортно-експедиторських підприємств |
Експерт 1 |
Експерт 2 |
Експерт 3 |
Експерт 4 |
Експерт 5 |
1 |
Митно-брокерські послуги |
0,112012 |
0,064059 |
0,061538 |
0,099277 |
0,1442 |
2 |
Негабаритні перевезення |
0,068779 |
0,128119 |
0,121152 |
0,083704 |
0,076033 |
3 |
Перевезення небезпечних вантажів |
0,230614 |
0,076422 |
0,077537 |
0,06468 |
0,097251 |
4 |
Оформлення товаро-транспортної документації |
0,04356 |
0,044 |
0,047863 |
0,056919 |
0,066378 |
5 |
Страхування вантажів |
0,050915 |
0,094696 |
0,049074 |
0,04356 |
0,044487 |
6 |
Упакування вантажів |
0,0484 |
0,073831 |
0,071794 |
0,109459 |
0,04356 |
7 |
Перевезення збірних вантажів |
0,186687 |
0,04356 |
0,050349 |
0,137707 |
0,080419 |
8 |
Організація експертизи вантажів |
0,118801 |
0,363003 |
0,066843 |
0,164189 |
0,048067 |
9 |
Складування та зберігання вантажів |
0,083413 |
0,088899 |
0,051692 |
0,266807 |
0,056511 |
10 |
Організація охорони вантажів |
0,056818 |
0,121001 |
0,04356 |
0,853783 |
0,081996 |