- •1.Технологічний розділ
- •1.2. Фактичний середній пробіг
- •1.3. Корегування нормативів пробігу
- •1.4. Корегування пробігу до капітального ремонту
- •1.5. Корегування пробігу від першого капітального ремонту до другого
- •1.6. Середньовиважений пробіг до капітального ремонту
- •1.7. Кратність пробігів то-1
- •1.8. Кратність пробігів то-2
- •1.9. Коефіцієнт корегування нормативів в залежності від модифікації
- •1.10. Коефіцієнт технічної готовності (ктг)
- •1.11. Визначення коефіцієнту використання автомобілів та річного пробігу.
- •1.13. Визначення загального обслуговування за рік.
- •1.15. Визначення річного об’єму робіт по то і пр
- •1.17. Визначення загального річного об’єму робіт то-1 і то-2 поточним
- •1.19. Визначення загально річного об’єму робіт пр для технологічно сумісної групи рухомого складу
- •1.20. Визначення річного об’єму діагностичних робіт .
- •1.20.1. Об’єм діагностичних робіт д-1.
- •1.20.2. Об’єм діагностичних робіт д-2.
- •2. Розрахунок зониТо 2.
- •1. Кількість працюючих зониТо 2.
- •2.2. Річний виробничий фонд часу робочого місця зониТо 2.
- •2.3. Штатна кількість робочих зониТо 2.
- •2.4. Розрахунок числа постів для зон то, пр і діагностування зониТо 2.
- •2.5. Визначення загальної площі обладнання зони моторного відділення.
- •1.3.1 Контролер і датчики
- •2. Конструкторська частина
- •2.1 Порівняльний аналіз тягово-динамічних характеристик автомобіля ваз 211o в різних варіантах комплектації
- •2.1.1 Визначення характеристик двигуна
- •2.1.2 Визначення радіусу кочення колеса
- •2.1.3 Визначення швидкості автомобіля на різних передачах
- •2.1.4 Розрахунок тягового балансу автомобіля
- •2.1.5 Динамічний фактор автомобіля
- •2.1.6 Характеристики розгону автомобіля
- •2.1.6.1 Характеристики прискорення автомобіля
- •2.1.6.2 Розрахунок шляху та часу розгону
- •3.Економічний розділ
- •3.5.3 Універсальна схема управління якістю продукції
- •3.5.4 Категорії управління якістю продукції
- •3.5.5 Органи управління якістю продукції на підприємстві
- •4. Розділ охорони праці та екології
- •Висновок
- •Список використаної літератури
1.9. Коефіцієнт корегування нормативів в залежності від модифікації
рухомого складута організації його роботи, К
Визначається за допомогою таблиці.
Таблиця 1.13 Корегування нормативів трудомісткості ТО та ПР для автомобілів
Таблиця 1.13
|
Модель автомобіля |
Коефіцієнт корегування | |||||||
|
Вихідні |
Результат | |||||||
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
Кто |
Кпр | ||
|
ВАЗ 2110 |
0,8 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
3,2 | |
|
ZAZ Lanos |
0,8 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
3,2 | |
|
ВАЗ 2170 |
0,8 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
3,2 | |
|
ГАЗ 3110 |
0,8 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
3,2 | |
Продовження таблиці 1.13
|
Модель автомобіля |
Трудомісткість одиниці ТО і ПР | ||||||||
|
Нормативні |
Розрахункові | ||||||||
|
tнщо |
tнто-1 |
tнто-2 |
tнпр |
tщо |
tто-1 |
tто-2 |
tпр | ||
|
ВАЗ 2110 |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 | |
|
ZAZ Lanos |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 | |
|
ВАЗ 2170 |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 | |
|
ГАЗ 3110 |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 |
0,5 |
2,9 |
11,7 |
3,2 | |
1.10. Коефіцієнт технічної готовності (ктг)
КГТ- оцінює технічний склад парку автомобілів по простоям в ТО та ПР.
αт.н.встановлені для рухомого складу який має пробіг з точки експлуатації (0.5-0,75)
Lkp1 першого циклу експлуатації. В першому циклі простої зменшуються до 0.7 αт.н на пробіг (0-0.5) Lkp1 та збільшується до 1.2 αт.н в останній четверті циклу.
в нашому випадку КР не проводиться на автомобілях
α=1/(1+(1св×α Т × К4/100)) (1.12)
Де1 CD-це середньо добовий пробіг автомобіля
DT1-середньо допустима норма простою.
а т = 1 / (1 + (170*0,35*1)/100) = 0,63
1.11. Визначення коефіцієнту використання автомобілів та річного пробігу.
αв = αр * Дрр / Дкр (1.13)
Де αт – розрахункові коефіцієнти технічної готовності авто;
Дрр – кількість днів роботи автомобілів за рік, 320 днів;
Дкр – кількість календарних днів за рік – 365
а в = 0,63 * 320 / 365 = 0,55
1.12. Визначення річного пробігу автомобілів.
Lпр = Ai × Lcв × Дкр × Lв, км (1.14)
Аі - інвентарна кількість автомобілівє
Таблиця 1.14
|
Модель автомобіля |
Аі , штук |
L сд, км |
календарних днів |
αв |
Lпр , км |
|
ВАЗ 2110 |
110 |
170 |
365 |
0,55 |
3751724 |
|
ZAZ Lanos |
42 |
170 |
365 |
0,55 |
1432476 |
|
ВАЗ 2170 |
62 |
170 |
365 |
0,55 |
2114608 |
|
ГАЗ 3110 |
12 |
170 |
365 |
0,55 |
409279 |
1.13. Визначення загального обслуговування за рік.
ТО(Nщор,Nто1р, Nто2р) визначається
N щор= Lпр /Lcд (1.15)
Nто2р=Lпр /L2 (1.16)
Nто1р= Lпр/L1- Nто2р (1.17)
Lпр - річний пробіг сумісної групи автомобілів
Lcд -середньо добовий пробіг, 175 км;
L1- L2-прийнята до розрахунків періодичність ТО-1, ТО-2,де
L1 = 4400км, L2 =17600км.
Таблиця 1.15
|
Модель автомобіля |
L сд, км |
L 1, км |
L 2, км |
L пр, км |
N то-1 |
N то-2 |
N що |
|
ВАЗ 2110 |
170 |
4400 |
17600 |
3751724 |
639 |
213 |
22069 |
|
ZAZ Lanos |
170 |
4400 |
17600 |
1432476 |
244 |
81 |
8426 |
|
ВАЗ 2170 |
170 |
4400 |
17600 |
2114608 |
360 |
120 |
12439 |
|
ГАЗ 3110 |
170 |
4400 |
17600 |
409279 |
70 |
23 |
2408 |
1.14. Визначення добової програми по ТО автомобілів.
Nід = Nір / Дрр (1.18)
де
Nір - річна кількість технічних обслуговувань по кожному виду окремо.
Д рр- кількість робочих днів за рік-256 днів.
Таблиця 1.16
|
Модель автомобіля |
Кількість робочих днів в році |
N д то-1 |
N д то-2 |
N д що |
|
ВАЗ 2110 |
320 |
2,0 |
0,7 |
69,0 |
|
ZAZ Lanos |
320 |
0,8 |
0,3 |
26,3 |
|
ВАЗ 2170 |
320 |
1,1 |
0,4 |
38,9 |
|
ГАЗ 3110 |
320 |
0,2 |
0,1 |
7,5 |
Таблиця 1.17
|
Модель автомобіля |
Nто-1 |
Nто-2 |
N що |
N д то-1 |
N д то-2 |
N д що |
|
ВАЗ 2110 |
639 |
213 |
22069 |
2,0 |
0,7 |
69,0 |
|
ZAZ Lanos |
244 |
81 |
8426 |
0,8 |
0,3 |
26,3 |
|
ВАЗ 2170 |
360 |
120 |
12439 |
1,1 |
0,4 |
38,9 |
|
ГАЗ 3110 |
70 |
23 |
2408 |
0,2 |
0,1 |
7,5 |