- •Перевірка остійності і міцності судна по критеріям Регістра судноплавства України
- •Завдання на виконання курсової роботи
- •1 Основні характеристики і розміри судна
- •2 Коротка характеристика портів
- •3 Характеристики і умови перевезення вантажу
- •4 Розрахунок необхідних суднових запасів
- •5 Завантаження судна
- •6 Розрахунок посадки і початкової остійності судна
- •7 Розрахунок плечей та площ діаграми статичної остійності
- •8 Розрахунок критерію погоди
- •9 Розрахунок остійності при зміщенні зерна
- •10 Перевірка задоволення вимог до остійності регістра судноплавства україни
- •11 Перевірка поздовжньої міцності судна
- •Висновки
- •Використана література
4 Розрахунок необхідних суднових запасів
Протяжність переходу Марсель-Задар згідно даних з Інтернету 1316миль.
Тривалість переходу при швидкості 10 вузлів Тх = 5,8 діб.
Час завантаження судна tзв =4,0 доби (1000т за добу).
Час вивантаження судна tвв =4,0 доби (1000т за добу).
Додатковий час в портах завантаження і вивантаження tдод= 0,2доби.
Загальний час рейсу
Тр = Тх + tзв + tвв + tдод = 5,8 + 4,0 + 4,0 + 0,2 = 14 діб.
Маса екіпажу з багажем
Рек =mек × n = 0,21 × 9 = 1,89т,
де mек = 0,21 т - середня маса одного члена екіпажу з багажем згідно з нормами,
n =9 – число членів екіпажу.
Маса провізії і тари
Рпр =mпр × n ×Тр = 0,01×9 ×14 = 1,26 т,
де mпр= 0,01 т – середня маса необхідної провізії для одного члена екіпажу на добу.
Згідно з «Інформацією про остійність» т/х «TANAIC» приймаємо масу витратних матеріалів Рвит = 0 т.
Маса палива для головних двигунів на перехід
= (1 +0,1)×10× 5.8 = 63.6 т,
де Кш = 0,1– коефіцієнт штормового запасу,
qгд= 10 т/добу –добова витрата палива головних двигунів,
Тx= 5.8 діб– тривалість переходу.
Маса палива для дизель-генераторів на рейс
= (1 + 0,1)× 1.1×14,0 = 16.9 т,
де qдгр = 1.1 т/добу - добова витрата палива дизель-генераторів,
tc=14,0 доби – тривалість рейсу судна.
Маса мастильних матеріалів на рейс (5% від палива)
Рм = 0,05(Рг + Рд ) = 0, 05(63.6+16.9) = 4.03т.
Приймаємо паливо в цистерни Расходная цистерна ТТ1(8,4*0,96=8,064т), Расходная цистерна ТТ2(8,4*0,96=8,064т), Цистерна Запаса ТТЛБ(130,1*0,96=124,896т), Расходная цистерна ДТ1(2,3*0,98=2,254Т), Цистерна ДТПрБ(25,8*0,98=25,284т) і мастила в цистерну Цистерна масла 1(4,4*0,96=4,224т).
Маса питної води і води для миття
Рв = mв n Тp= 0,15×9 ×14 =18,9 т.
де mв =0,15 т/добу - середня норма питної води і води для миття для одного члена екіпажу на добу,
n =9 – число членів екіпажу,
Тp =14 діб –тривалість рейсу.
Заповнюємо на 100% цистерни прісної води Цистерна пресной воды 2ЛБ(24,1*1=24,1т).
Загальна маса екіпажу, провізії,витратних матеріалів та прийнятих запасів
∑Рзап=Рек+Рпр+Рвит+Рп+Рм+Pв =
=1,89+1,26+63,613+4,03+18,9=106,63т
Максимально можлива до перевезення сумарна маса вантажу
Σ Рв= Δ – Рпор - ∑Рзап=9716-2497,3-106,63=7112,07 т,
де Δ = 9716 т - маса судна по вантажну марку,
Рпор = 2497,3т – маса порожнього судна ,
∑Рзап = 106,63 т – загальна маса екіпажу, провізії,витратних матеріалів та прийнятих запасів.
5 Завантаження судна
Розподіл суднових запасів на початок рейсу приведено в таблиці 5.1.
Таблиця 5.1 – Суднові запаси на початок рейсу
Назва цистерн |
P,т |
X,м |
Z,м |
P×X,тм |
P×Z,тм |
γix,тм | |||
Цистерна запаса ТТ ПрБ |
115,1 |
-50,08 |
4,38 |
-5764,2 |
504,1 |
67 | |||
Расходная цистерна ТТ1 |
7,43 |
-52,75 |
2,94 |
-391,9 |
21,8 |
- | |||
Расходная цистерна ТТ2 |
7,43 |
-52,75 |
2,94 |
-391,9 |
21,8 |
- | |||
Цистерна ДТ ПрБ |
22,8 |
-50 |
2,53 |
-1140 |
57,7 |
1,9 | |||
Расходная цистерна ДТ1 |
2,04 |
-52,76 |
4,12 |
-107,6 |
8,4 |
- | |||
Цистерна масла1 |
3,89 |
-52,75 |
2,32 |
-205,2 |
9,02 |
- | |||
Цистерн ресной воды2ЛБ |
21,3 |
-58,66 |
4,06 |
-1249,5 |
86,5 |
- | |||
Всього |
179,99 |
-319,67 |
18,91 |
-9250 |
709,32 |
68,9 |
Розподіл 7112,07т вантажу кукурудзи при питомому завантажувальному об’ємі 1,13 м³/т приведено в таблиці 5.2. Кренувальний момент від можливого пересипання зерна визначений по таблицям характеристик трюмів [ 2 ].
Таблиця 5.2 – Розподіл вантажу
Місце розташування |
V м³ |
Р т |
Х м |
Z м |
P×X тм |
P×Z тм |
Крен.мо- мент,тм |
1 Трюм №1 |
1599,3 |
1397,3 |
|
|
|
|
178 |
2 Трюм №2 |
3129,1 |
2769,1 |
|
|
|
|
327 |
3 Трюм №3 |
3129,1 |
2769,1 |
|
|
|
|
327 |
4 Трюм №4 |
3142,3 |
2780,8 |
|
|
|
|
329 |
Всього |
10999,8 |
9716,3 |
|
|
|
|
1161 |
Складові маси судна на початок рейсу приведені в таблиці 5.3.
Таблиця 5.3 – Складові маси судна на початок рейсу
Назва складових |
Р т |
Х м |
Z м |
P×X тм |
P×Z тм |
γix тм |
1 Судно порожнем |
2497,3 |
-10 |
5,22 |
24973 |
13035,9 |
- |
2Екіпаж,провізія і інш. |
|
|
|
|
|
- |
3 Запаси |
106,63 |
|
|
|
|
68,9 |
4 Вантаж |
|
|
|
|
|
- |
Всього |
|
|
|
|
|
68,9 |