АПС
.pdf
повышенной проходимости – Audi A6 Allroad, Skoda Roomster Scout, Volvo
XC70, имеющие ограниченный дорожный просвет (не более 180 мм) и низкий
уровень проходимости.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) |
|
б) |
|
в) |
|||
Рисунок 3.6 – Полноразмерные кроссоверы:
а- Volvo XC90; б - Subaru Tribeca; в - Mazda CX-9
3.4.Классификация легковых автомобилей с кузовами «купе», «купе-
кабриолет» и «кабриолет»
За основу при классификации четырехместных легковых автомобилей с кузовами «купе», «купе-кабриолет» и «кабриолет» (рисунок 3.7) принята европейская классификация по габаритным размерам, которой, за редким исключением, эти автомобили отвечают. Они, как правило, разработаны в составе унифицированных модельных рядов и имеют одинаковую базу, но различные кузова (седан, хэтчбек, универсал, купе, кабриолет).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) |
|
б) |
|
в) |
|||
Рисунок 3.7 – Автомобили с кузовами «купе» и «кабриолет»:
а- суперкар Audi R8; б – спорткар Porsche 997 Turbo; в - переднеприводный Opel Tigra
Вто же время автомобили, имеющие посадочную формулу салона – 2 (купе, родстеры, спайдеры) или 2+2 (купе, купе-кабриолеты, кабриолеты), как правило, в европейской классификации не позиционируются. Они разработаны
вне модельных рядов (по проектам, в которых отражаются вполне
определенные их потребительские свойства и технические характеристики),
имеют относительно небольшие габаритные размеры и базы. Особенностью их
31
разработок является то, что купе являются базовыми моделями практически всех кабриолетов, родстеров и спайдеров.
Кроме того, если руководствоваться европейской классификацией, то все эти автомобили попадают в классы В и С. А ведь среди них такие «знаковые» модели, как Audi R8, BMW Z4, Lamborghini Gallardo, Mersedes-Benz SLKclasse,
Porsche 911 Carrera и др.
В связи с изложенным, представляется целесообразным подразделять
легковые автомобили с кузовами «купе», «купе-кабриолет» и «кабриолет» на
два подкласса:
-автомобили для экстремальной езды – суперкары и спорткары (Ferrari, Lamborghini, Porsche 911 GT3 RSR и 997 Turbo, Chevrolet Corvette, Dodge Viper SRT10, Audi R8, BMW Z4M и др.);
-автомобили для активного отдыха и туризма, которые, в свою очередь, по конструкции и уровню технических характеристик целесообразно разделить на переднеприводные и задне- и полноприводные.
Их обобщенные технические характеристики приведены в таблице 3.4.
Таблица 3.4 – Технические характеристики автомобилей для экстремальной езды, активного отдыха и туризма
Числ |
|
|
|
Габа- |
|
|
Макси- |
Полная |
Удельная |
Макси- |
о |
Подкласс |
|
рит- |
|
|
мальная |
масса |
мощность |
мальная |
|
мест |
|
ная |
|
База, |
мощность |
автомо- |
||||
автомо- |
|
|
автомо- |
скорость |
||||||
в |
|
длина |
|
мм |
двигате- |
билей, |
||||
билей |
|
|
билей, |
, |
||||||
сало- |
|
, |
|
|
лей, |
кВт/т |
||||
|
|
|
|
|
кг |
км/ч |
||||
нах |
|
|
|
мм |
|
|
кВт (л.с.) |
(л.с./т) |
||
|
|
|
|
|
|
|
||||
4 |
Автомобили классифицируются на классы по европейской классификации |
|||||||||
|
Суперкары |
4133.. |
|
2350.. |
200...476 |
1630... |
110...257 |
|
||
|
и |
|
. |
|
. |
250...340 |
||||
|
|
|
(272...647) |
2130 |
(150...350) |
|||||
|
спорткары |
4791 |
|
2752 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||
2 |
Автомо- |
|
1* |
4020.. |
|
2330.. |
118...265 |
1365... |
86...143 |
|
или |
били |
|
. |
|
. |
215...289 |
||||
2+2 |
для |
|
|
4515 |
|
2620 |
(160...360) |
2110 |
(118...195) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
активног |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2* |
3806.. |
|
2432.. |
65...176 |
1450... |
39,5...93 |
|
|
|
о отдыха |
|
. |
|
. |
(88,4...240 |
|
175...243 |
||
|
и туризма |
|
|
4509 |
|
2640 |
) |
1985 |
(53,7...126) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: 1*– |
задне- |
и полноприводные автомобили; |
|
||||||
|
|
|
|
2*– |
переднеприводные автомобили |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32
Суперкары и спорткары (выпускается более 30 моделей) – это заднеприводные или полноприводные («классической», средне- или заднемоторной компоновок) автомобили, имеющие бензиновые двигатели мощностью от 200 до 476 кВт (272...647 л.с.). Как правило, они выпускаются в одной комплектации с наиболее мощным двигателем и механической (или механической с автоматическим сцеплением) или автоматической коробками передач. Величины их удельной мощности (отношение максимальной мощности двигателя к полной массе автомобиля) и максимальной скорости самые высокие среди всех выпускаемых автомобилей и составляют 110...257
кВт/т (150...350 л.с./т) и 250...340 км/ч, соответственно.
Переднеприводные автомобили для активного отдыха и туризма по уровню технических характеристик существенно уступают всем другим автомобилям этого класса, хотя и имеют высокие для легковых автомобилей технические характеристики. Они могут комплектоваться различными двигателями (от двух до четырех) и механическими или автоматическими коробками передач. Их удельная мощность не превышает 93 кВт/т (126 л.с./т).
Задне- и полноприводные автомобили для активного отдыха и туризма по уровню технических характеристик занимают промежуточное место между спорткарами и переднеприводными автомобилями. Они выпускаются в комплектациях с различными двигателями (от одного до четырех) и
механическими или автоматическими коробками передач. Величины их удельной мощности и максимальной скорости составляют 86...143 кВт/т (118...195 л.с./т) и 215...289 км/ч, соответственно.
4. Классификация автобусов
Автобусы (рисунок 4.1) классифицируются по назначению и габаритной длине, определяющей в зависимости от планировки их пассажировместимость.
По назначению они подразделяются на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (для сельских перевозок), междугородные,
33
туристские, школьные, специальные вахтовые и специальные, а по габаритной
длине – на следующие классы, приведенные в таблице 4.1.
|
а) |
|
|
б) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в) |
|
|
г) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
д) |
|
|
е) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ж) з)
Рисунок 4.1 – Автобусы: а - междугородный; б - туристский; в - пригородный; г - городской сочлененный; д - местного сообщения; е - специальный вахтовый; ж, з - специальные: ГАЗ-330811 «Вепрь» (10 мест); КАвЗ на шасси БТР-80 (11 мест)
34
Таблица 4.1 – Классификация автобусов по габаритной длине
Класс |
Габаритная |
Предприятия, выпускающие |
длина, м |
автобусы в России |
|
|
(вместимость) |
|
|
|
|
Особо малый |
до 6,0 |
АО «УАЗ» (2206, 3962), ООО «АЗ «ГАЗ» |
( ОМ ) |
(от 9 до 16 чел |
(2217 «Соболь», 3221 «ГАЗель», МAXUS) |
|
|
|
Малый |
от 6,1 до 8,0 |
АО «Павловский автобус» (3204, 32053, |
( М ) |
(до 30 чел) |
3206), ООО СП «Русские автобусы- |
|
|
Марко» (Hyundai Real), |
|
|
ООО «Самотлор-НН» (32404), РЗГА |
|
|
(Hyundai County), ООО СТ Нижегородец» |
|
|
(Форд Транзит), ООО |
|
|
«ЕвоБусРусслэнд» (MB Sprinter) |
Средний |
от 8,1 до 10,0 |
АО «КАвЗ» (4235 «Аврора», 4238), ООО |
( С ) |
(до 90 чел) |
«Самотлор-НН» (3242 «Перспектива»), |
|
|
АО «Павловский автобус» (3237, 4234), |
|
|
РЗГА (Hyundai Aero Town) |
Большой |
от 10,1 до 12,0 |
АО «ЛиАЗ» (5256, 5292), ВПА |
( Б ) |
|
«Волжанин» (5270), АО «НЕФАЗ» (VDL- |
|
|
5299), ЗАО «Тушино-Авто» (ЛиАЗ-5256), |
|
|
ООО «Скания Питер» (Omnilink), АО |
|
|
«ГолАЗ» (5291 «Круиз»), ЗАО |
|
|
«Мичуринский автобус» (5277), АО |
|
|
«КАвЗ» (4239), ООО СП «Русские |
|
|
автобусы-Марко» (Andare 1000) |
Особо большой |
от 12,1 до 18,0 |
АО «ГолАЗ» (6228), АО «ЛиАЗ» (6212), |
( ОБ ) |
(свыше 16,5) |
ВПА «Волжанин» (6270) |
(в т.ч. |
|
|
сочлененные |
|
|
автобусы) |
|
|
|
|
|
Специальные |
|
АО «АЗ «Урал» (32551, 32552), АО «НЕФАЗ» |
вахтовые ( СВ ) |
|
(4208, 4211) |
Школьные |
|
АО «Павловский автобус» (32053, 3206) |
5. Классификация грузовых автомобилей
Грузовым автомобилем называется автономное ТС, предназначенное для перевозки грузов и ограниченной численности пассажиров [15]. Оно также может выполнять функции автомобиля-тягача для буксирования прицепов.
Автомобиль-тягач – это АТС, предназначенное для буксировки прицепного звена в качестве тягового звена. Автопоезд – это АТС, состоящее из нескольких звеньев, соединенных между собой разъемными сцепными устройствами [3].
35
Автопоезда подразделяются на прицепные (рисунок 5.1, а) и седельные
(рисунок 5.1, б).
а) |
б) |
Рисунок 5.1 – |
Автопоезда: а - прицепной; б - седельный |
Основным параметром, определяющим функциональные возможности грузового автомобиля, является его грузоподъемность. Однако на шасси грузовых автомобилей с одинаковой допустимой полной массой может устанавливаться оборудование различной собственной массы. Кроме того,
снаряженная масса самих шасси также может быть различной из-за разных кабин, двигателей, базы. Поэтому в качестве классификационного параметра принята полная масса грузового автомобиля. Грузоподъемность же может являться таковым параметром только для автомобилей одинакового назначения
(например, автомобили с бортовыми платформами; самосвалы; фургоны;
цистерны). В приложении 3 приведены классификации грузовых автомобилей по грузоподъемности.
5.1. Классификация грузовых автомобилей по полной массе
Приведенные в ГОСТ Р 52051-2003 категории ТС, предназначенных для перевозки грузов, получили в России следующие наименования: N1 –
малотоннажные (до 3,5 т), N2 – среднетоннажные (более 3,5 – до 12 т) и N3 –
большегрузные ТС (свыше 12 т).
Среди известных классификаций грузовых автомобилей по полной массе наиболее полной представляется классификация, разработанная во ВНИИАТ в
36
конце 60-х годов ХХ века и действовавшая в нашей стране более 30 лет (см.
приложение 2). Система обозначений автомобильного подвижного состава этой
классификации используется и в настоящее время.
5.2.Классификация грузовых автомобилей по назначению
Взависимости от особенностей конструкции, определяющих характер использования грузовых автомобилей, они подразделяются на подвижной состав общего назначения, специализированный (для перевозки грузов определенных видов) и специальный.
Специализированный подвижной состав – это совокупность специализированных АТС, приспособленных для размещения и перевозки определенного вида грузов (однородных грузов) и (или) обладающих наличием погрузочных (разгрузочных) устройств, обеспечивающих приспособленность АТС к погрузке (разгрузке) [3].
Специальный подвижной состав – это ТС с установленным специальным оборудованием, имеющие технологическое или иное назначение и выполняющие различные, преимущественно транспортные функции [2].
5.2.1. Классификация подвижного состава общего назначения
Подвижной состав общего назначения включает:
-автомобили с бортовыми платформами;
-пикапы (GB - Pick-up – « подбирать, подхватить») – грузопассажирские (с
двухрядной кабиной носят название «King Cab») или грузовые автомобили на шасси легковых автомобилей (рисунок 5.2). Они могут иметь открытую
(рисунки 5.2, а, в), закрывающуюся крышкой (рисунок 5.2, б), тентом или канопи (рисунок 5.2, г) грузовую платформу, отделенную от пассажирской кабины стационарной перегородкой;
- седельные автомобили-тягачи (рисунок 5.3). Они предназначены для буксирования полуприцепов и по сравнению с базовыми шасси имеют оригинальное опорно-сцепное устройство, а также укороченную базу и меньшую длину и, как следствие, лучшую маневренность.
37
|
а) |
|
|
б) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в) |
г) |
Рисунок 5.2 – |
Пикапы: |
а и б - UAZ Pickup; в - Great Wall Wingle; г - грузопассажирский Nissan Navara
а) |
б) |
Рисунок 5.3 – Седельные автомобили-тягачи: а - Freightliner Century; б - Ford Cargo
5.2.2.Классификация специализированного подвижного состава [3]
1.По наличию погрузочно-разгрузочных устройств:
-автомобили-самосвалы;
-автомобили-самопогрузчики;
-автомобили со съемными кузовами (контейнерами).
2.По типу несущей системы (типу кузова):
-автомобили-фургоны;
38
-автомобили-цистерны.
3.По роду перевозимого груза:
-промышленного и строительного назначения (автовозы, лесовозы,
металловозы, трубовозы, цементовозы и др.); - сельскохозяйственного назначения (скотовозы, птицевозы).
5.2.2.1. Автомобили-самосвалы и их классификация [1, 4, 8]
Автомобили-самосвалы (автопоезда-самосвалы) – это специализированные грузовые автомобили (автопоезда), предназначенные для массовых перевозок насыпных (навалочных), полужидких и скальных грузов, а также грузов, не требующих осторожности при перевозке и разгрузке.
Одиночные автомобили-самосвалы, как правило, не предназначены для работы с прицепами-самосвалами и не комплектуются необходимыми устройствами и оборудованием для их буксировки. Автомобили-самосвалы,
рассчитанные для систематической работы с прицепами-самосвалами, имеют платформы с боковой или комбинированной разгрузкой (рисунок 5.4, а), а
седельные автопоезда-самосвалы – с задней разгрузкой (рисунок 5.4, б).
Автомобили-самосвалы (автопоезда-самосвалы) классифицируются по следующим признакам:
- по компоновке: кабина над двигателем (рисунок 5.5, а); капотная (рисунок
5.5, б); кабина сбоку (рисунок 5.5, в); - по назначению: строительные (рисунки 5.5, а, б), сельскохозяйственные
(рисунок 5.6, б), универсальные (рисунок 5.6 а) и карьерные (рисунки 5.7, в;
5.8, б; 5.9);
-по типу платформы: со стационарными боковыми бортами; с
открывающимися боковыми или боковыми и задним бортами;
-по ориентации разгрузки платформы (рисунок 5.6): задняя; боковая
(двусторонняя); комбинированная (трехсторонняя); с предварительным
подъемом платформы и последующей ее разгрузкой (ГАЗ-САЗ-25041– на
39
высоту до 2,1 м). Боковая односторонняя разгрузка платформы применяется
крайне редко.
а) |
б) |
Рисунок 5.4 – Автопоезда-самосвалы: а - прицепной; б - седельный
|
а) |
|
|
|
б) |
в) |
||
|
Рисунок 5.5 – |
Самосвалы: а, б - строительные; в – |
карьерный |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) |
б) |
в) |
Рисунок 5.6 – Ориентация разгрузки платформ:
а- боковая; б - с предварительным подъемом; в – задняя
-по форме поперечного сечения платформы (рисунок 5.7): прямоугольного,
прямоугольного со скошенными нижними углами стационарных боковых
40