АПС

высота грузовых площадок (регулируемая гидропневматической подвеской) –

1210…1710 мм, габаритная ширина платформ – 3940 мм.

Таблица 7.1 – Классификация специальных колесных шасси

	Класс или класс	Грузоподъемность		Предприятие-
	грузоподъемности			изготовитель
	I	12…18	т	ОАО «Брянский завод
	(см. рисунки 7.2 – 7.8)			колесных тягачей»
	II			Минский завод
		18…25	т	колесных тягачей
	(см. рисунок 7.9)
				(МЗКТ), Республика
				Беларусь
	III	25…50	т
	IV			Минский завод
		50 т и более		колесных тягачей
	(см. рисунки 7.10 – 7.11)
				(МЗКТ), Республика
				Беларусь
				Курганский завод
	Тяжелые колесные	Тяжелые колесные		колесных тягачей
		седельные тягачи для		(КЗКТ), Минский
	седельные тягачи
		автопоездов полной		завод колесных
	(см. рисунки 7.12 – 7.13)
		массой 90 т		тягачей (МЗКТ),
				Республика Беларусь
	Многоопорные
	колесные ТС для	Платформы-тяжеловозы		РУПП «БелАЗ»,
	перевозки тяжелых	БелАЗ – 140…150 т.		Республика Беларусь
	неделимых грузов

Рис. 7.1. Многоопорная платформа-тяжеловоз

Другие многоопорные транспортные средства приведены в приложении 4.

Предельные параметры грузов, относимых к крупногабаритным и тяжеловесным и допускаемых к перевозке различными

видами транспорта, приведены в таблицах 7.2 и 7.3.

61

Таблица 7.2. Классификация тяжеловесных грузов по массе

	Груз		Транспорт, для которого
			грузы являются
	группа	масса, т
			тяжеловесными
	1	21...30	автомобильный
	2	31...60	автомобильный
	3	61...100	автомобильный и
			железнодорожный
	4	101...500	все виды

Таблица 7.3 – Предельные параметры крупногабаритных и тяжеловесных грузов, допускаемых к перевозкам различными видами транспорта

	Параметры		Вид транспорта
	грузов
		автомобильный	железнодорожный	речной
	Масса, т	без	500	без
		ограничений		ограничений
	Длина, м	177,2*	92,1	290,0
	Ширина, м	7,5*	4,48	29,0
	Высота, м	7,5*	5,15	15,6

* Перевозка без реконструкции автодорог и искусственных сооружений

Рисунок 7.2 – БАЗ-69096

Рисунок 7.3 – БАЗ-69099

Рисунок 7.4 – БАЗ-69098

Рисунок 7.5 – КШ-8973

62

	Рисунок 7.6 – БАЗ-690902	Рисунок 7.7 – Комплекс для
		цементирования скважин СИН35.10

Рисунок 7.8 – Тягачи БАЗ-6402

Рисунок 7.9 – Эвакуатор МЗКТ-790986 –
EMPL EH/TC 53000	Рисунок 7.10 – Кран на шасси МЗКТ-7901

Рисунок 7.11 – СКШ МЗКТ-79191 грузоподъемностью 55 т

63

Рисунок 7.12 – Автопоезд МЗКТ-742953+99943

Рисунок 7.13 – Тягач КЗКТ-7428

Список литературы

1. Автомобили-самосвалы / В.Н. Белоусов, О.В. Гладков, А.А. Захаров, А.С.

Мелик-Саркисьянц. Под общ. ред. А.С. Мелик-Саркисьянца. – М.:

Машиностроение, 1987. – 216 с.

64

2. Автомобильный справочник / Б.С. Васильев, М.С. Высоцкий, К.Л.

Гаврилов и др. Под общ. ред. В.М. Приходько. – М.: Машиностроение, 2004.

–704 с.

3.Бернацкий В.В. Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта: Учеб. пособие. В 2 ч., Ч.1. – М.: МГТУ «МАМИ», 2005. – 48 с.

4.Бернацкий В.В. Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта: Учеб. пособие. В 2 ч., Ч.2. – М.: МГТУ «МАМИ», 2007. – 124 с.

5.Вахламов В.К. Автомобили: Основы конструкции: учебник для студ.

вузов. – М.: Изд. центр «Академия», 2008. – 528 с.

6.Иванов А.М., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др. Основы конструкции автомобиля. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2005. – 336 с.

7.Конструкция автомобиля. Шасси / Под общ. ред. А.Л. Карунина – М.:

МАМИ, 2000. – 528 с.

8. Марков Н. Самосвальная кухня. Часть 1. Самосвалы на шасси КамАЗ //

Коммерческий транспорт. 2008, № 7. С. 72-82.

9.Марьин А. «Коммерсанты» страны Восходящего солнца // Коммерческий транспорт. 2008, № 4. С. 178-185.

10.Пашков В.И., Кравцов Ю.И. Автопром и авторынок России: итоги 1

полугодия 2008 года // Рынок СНГ. Автомобили, тракторы. 2008, № 3. С. 21-37.

11. Советский энциклопедический словарь / Научно – редакционный совет:

А.М. Прохоров (пред.). – М.: «Советская энциклопедия», 1981. – 1600 с.

12.«Спецвыпуск «За рулем». – М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2007, № 11 (12). – 384 с.

13.«Спецвыпуск «За рулем». Автокаталог 2009. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2008.

14.Теория автомобиля: Учеб. пособие / И.С. Туревский. – М.: Высш. шк., 2005. – 240 с.

15.Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей:

учебник для нач. проф. образования / В.В. Селифонов, М.Б. Бирюков. – М.:

Издательский центр «Академия», 2007. – 400 с.

65

Приложения

Приложение 1

Таблица П.1 – Требования, которым должны удовлетворять ТС, чтобы относиться к категории G

		ТС категорий М3 полной	ТС категории М3 полной
	ТС категории М1 и категории	массой не более 12 т или М2
			массой свыше 12 т и
	N полной массой не более 2 т	и категорий N1 полной массой
	1		категории N3
		свыше 2 т или N2
	1. Должны иметь, по меньшей	1. Должны иметь колесную	1. Должны иметь колесную
	мере, одну переднюю и одну	формулу 4х4 или 6х6.	формулу 6х6, 8х8 или 10х1
	заднюю оси с постоянным
	приводом, включая и ТС, у	Л и б о	Л и б о
	которых привод одной оси	1. Должны иметь, по меньшей	1. Должны иметь
	может отключаться и один	мере, одну переднюю и одну	постоянный привод не
	механизм блокировки	заднюю оси с постоянным	менее, чем на половин
	дифференциала или один	приводом, включая и ТС, у	осей,
	механизм аналогичного	которых привод одной оси	и, по меньшей мере, один
	действия.	может отключаться и один	механизм блокировки
	2. Одиночное ТС должно	механизм блокировки	дифференциала или один
	преодолевать подъем не менее	дифференциала или один	механизм аналогичного
	30 %.	механизм аналогичного	действия.
	3. Удовлетворять пяти и	действия.	2. Одиночное ТС должно
	шести	2. Одиночное ТС должно	преодолевать подъем не
	приведенных ниже требований	преодолевать подъем не менее	менее 25 %.
	Должны иметь:	25 %.	3. Удовлетворять четырем
	- угол въезда не менее 250;		из шести приведенных ниж
	- угол съезда не менее 200;		требований. Должны иметь
	- угол продольной		- угол въезда не менее 250;
	проходимости не менее 200;		- угол съезда не менее 250;
	- дорожный просвет под		- угол продольной
	передней осью не менее		проходимости не мене
	180 мм;		250;
	- дорожный просвет под задне		- дорожный просвет под
	осью не менее 180 мм;		передней осью не менее
	- межосевой дорожный просве		250 мм;
	не менее 200 мм.		- дорожный просвет под
			задней осью не менее
			250 мм;
			- межосевой дорожный
			просвет не менее 300 мм.

66

Приложение 2

Таблица П.2 – Система обозначений автомобильного подвижного состава, действовавшая в СССР (классификация ВНИИАТ)

	Легковые
	автомобили		Автобусы			Грузовые автомобили
								индексы
	Рабочий	ин-	Габаритная	ин-
						с борт.	се-
	объем	дек-	длина,	дек-	Полная			са-			спе-
	двига-					плат-	дель-		цис-	фур-
		сы	м	сы	масса,			мо-			ци-
						фор-	ные		тер-	го-
	теля,				т			сва-			аль-
						мой	тяга-		ны	ны
	л							лы			ные
							чи
	до 1,2	11	до 5,0	22	до 1,2	13	14	15	16	17	19
	1,2 до 1,8	21	6,0 - 7,5	32	1,2 до 2,0	23	24	25	26	27	29
	1,8 до 3,5	31	8,0 - 9,5	42	2,0 до 8,0	33	34	35	36	37	39
	свыше 3,5	41	10,5 - 12,0	52	8,0 до 14,0	43	44	45	46	47	49
			16,5 и более	62	14,0 до 20,0	53	54	55	56	57	59
					20,0 до 40,0	63	64	65	66	67	69
					свыше40,0	73	74	75	76	77	79

Приложение 3

Классификации грузовых автомобилей по грузоподъемности

В этих классификациях для грузовых автомобилей предлагается от трех до шести классов грузоподъемности. Так, ОАО «АСМ-холдинг» [10], рассматривая структуру производства грузовых автомобилей в России, делит их на следующие категории грузоподъемности: малотоннажные – 0,4…3,5 т; среднетоннажные –

3,5…8,0 т и большегрузные – свыше 8,0 т.

В [2] для удобства выполнения технико-экономических расчетов предлагается условно классифицировать грузовые автомобили с бортовой платформой на шесть основных классов, приведенных в таблице П.3.

В [14, 15] грузовые автомобили классифицируются на пять классов,

приведенных в таблице П.3.

67

Таблица П.3 –	Классификации грузовых автомобилей по грузоподъемности
		Грузоподъемность автомобиля, т
Класс
		по	по	по
		классификации,	классификации,	классификации,
		предложенной в	предложенной в	предложенной в
		[ 2 ]	[ 15 ]	[ 14 ]
Особо малый		до 1,0	до 0,75	до 1,0
Малый		1,0…3,0	0,75…2,5	1,0…3,0
Средний		3,0…8,0	2,5…5,0	3,0…5,0
Большой		8,0…15,0	5,0…10,0	5,0…10,0
Особо большой		15,0…26,0	более 10,0	более 10,0
Сверх особо		более 26,0	–	–
большой

Приложение 4

Многоопорные транспортные средства

Kometto (Германия)

68

Nikolas (Франция)

Scheuerle (Германия)

Приложение 5

Классификация коммерческого транспорта Японии [9]

Коммерческий транспорт Японии подразделяется на три класса: «Mini» –

легкий, «Small» – малый и «Standard» – средний и тяжелый. Автомобили класса

«Standard» в Японии разграничивают только условно.

Для автомобилей существуют ограничения, касающиеся габаритной длины и полной массы. Для одиночного грузового автомобиля – это 12 м и 25 т,

69

седельного автопоезда – 16 м и 36 т и прицепного автопоезда – 18 м и 45 т. В

стране наиболее популярными являются одиночные автомобили.

Легкий класс «Mini» включает модели, разработанные специально для Японии и производимые легковыми концернами. Они комплектуются бензиновыми двигателями объемом до 660 см3 и максимальной мощностью до

36 кВт (49 л.с.), что связано со сниженным для таких автомобилей налогообложением. Ряды грузоподъемности начинаются со 150 кг (Daihatsu Midget).

Автомобили этого класса короткие и узкие (1200…1300 мм). Среди них – модели с бортовыми платформами, изотермическими кузовами, закрытые фургоны и даже самосвалы, в т.ч. полноприводные. На них для снижения погрузочной высоты платформ (до 750 мм) нашли широкое применение колеса малого диаметра (с посадочным диаметром обода от 10"), устанавливаемые на задних осях.

В этом классе очень популярен «badge-engineering», когда одни и те же автомобили носят разные названия, например, Mitsubishi Minicab продается как

Nissan Clipper, а Mazda Scrum – как Suzuki Every.

К этому же классу относятся полноразмерные грузовые автомобили грузоподъемностью до 1,2 т, в т.ч. известные в России автомобили-фургоны также имеющие по два названия: Nissan Caravan – Isuzu Como, Nissan Vanette – Mazda Bongo.

Малый класс «Small» представлен классическими грузовыми автомобилями грузоподъемностью до 3,0 т (полной массой до 7,0 т) – аналогами ГАЗ-3302 «Газель» и ГАЗ-3310 «Валдай».

Среди них необычайно развита кооперация и унификация. Так, например,

унифицированную линейку составляют Hino Dutro – Toyota Dyna – Daihatsu Delta, а компания «Isuzu» выпускает не только автомобили Isuzu Elf, но также собирает Mazda Titan, Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor. Их основные технические характеристики приведены в таблице П.5.

70