Тема 2.2. Предпринимательский этап в развитии Российского туризма

Первый опыт по организованному проведению зарубежного путешествия относится к концу XVIII в., когда Вениамин Генш, содержатель пансиона в Москве опубликовал приложение к газете «Московские ведомости», где представил «План предприемлемого путешествия в чужие края». В.Генш принадлежал к числу широко образованных людей своего времени. Многие годы, как он пишет, пребывал в различных иностранных академиях; неоднократно проезжал через всю Германию, Швейцарию, Италию, Францию, Англию и Голландию и глубоко осознал всю полезность путешествий и ту важную роль, которую они должны играть в процессе воспитания молодежи. В.Генш больше 20 лет занимался воспитанием юношества.

« Планом» Генша предусматривалось организовать небольшую группу молодых дворян, совершить с ними поездку в один из университетов для получения всевозможных знаний, «познать, что молодому человеку для совершенного его благополучия нужно и полезно быть может».

После посещения университетов предполагалось проехать по маршруту, следующему через Швейцарию, Италию, Францию для знакомства с искусством этих стран и постановкой фабричного дела.

Каждый из участников путешествия должен был вручить В.Геншу как организатору путешествия, гонорар, установленный по контракту. План Генша принадлежит к одному из первых предложений в последней четверти XVIII в. по

организации туристских путешествий за рубеж, в которых группа людей под началом опытного руководителя должна была совершить коллективную поездку в страны Западной Европы.

В этом отношении Генш опередил англичанина Томаса Кука, считающегося одним из первых, кто организовал выезд группы за рубеж (1841 г.) Именно в этот год предприимчивый краснодеревщик Томас Кук из Дербишира организовал первую коллективную поездку на поезде из Лейстера в Лафборо.

Появление путеводителей в конце XVIII в. также указывает на зарождение в России зачатков туризма.

Один из первых известных путеводителей по Петербургу назывался «Описание российско-императорского столичного города Санкт-Петербурга и достопамятностей в окрестностях оного с планом». Ее написал на немецком языке заведующий химической лабораторией Академии наук Иоганн Готлиб Георги. Перевел книгу на русский язык Павел Христианович Безак. Георги «положил основанием», а точнее, взял за образец путеводитель Христофора-Фридриха Николаи «Описание Берлина». Путеводитель Георги полностью соответствует его структуре. На русском языке книга вышла в Санкт-Петербурге в 1794 году.

Первый путеводитель по Москве был издан в 1782 году в Петербурге с очень длинным названием, как это было принято в ту пору: «Описание императорского, столичного города Москвы, содержащее в себе: звание городских ворот, каменных и деревянных мостов, больших улиц и переулков, монастырей, церквей, дворцов, присутственных и казенных мест, число обывательских дворов и покоев, рядов, рынков, фабрик, заводов, кладбищ, дорог, застав, число извозчиков и прочee, собранное в 1775 году и изданное в свет для удовольствия общества издателем Описания Санкт-Петербурга г.н.с. В.Г. Рубаном».

В 1792-1793 годах опубликована книга Л.М. Максимовича в четырех частях. Называлась она «Путеводитель к древностям и достопамятностям московским, руководствующий любопытствующего по четырем частям столицы к познанию всех заслуживающих примечание мест и зданий, как-то: соборов, монастырей, церквей, государственных и частных заведений, как старых, так и новых, с надписей и из других достоверных источников собранный и для удобнейшего оных приискивания азбучной росписью умноженный». Первая часть – Кремль, вторая – Китай-город, третья – Белый город, и четвертая – Земляной город, который внешним кольцом опоясывал три предыдущих.Характерная особенность всех путеводителей XVIII века – они предназначались для «любопытствующих», которые разносили сведения о достопримечательностях русских столиц по всему Российскому государству, способствуя развитию любознательности граждан России и приезжих гостей.

Если в XVIII веке путеводители были эпизодом в издательском деле, то с XIX века они появляются все чаще, их становится все больше и на разный вкус.

Это было время предыстории туризма. Эпоха массовых путешествий возникает на волне реформ Александра II, открывших дорогу строительству в России новых отношений. В соответствии с крестьянской реформой 1861 года, уже в 1864 году помещикам выплачивают огромные по тем временам деньги в качестве компенсации за переданную крестьянам землю. Получив их, часть дворян устремляется за границу, чтобы посмотреть Европу и себя показать. В 70-80-е годы число туристов пополняют «новые русские» XIX века: предприниматели пореформенной поры, инженеры, служащие промышленных и торговых предприятий.

Для обслуживания приезжающих путешественников создаются специальные фирмы. Первой русской компанией было «Акционерное общество Иматры». Согласно Уставу Общества, утвержденному по резолюции Александра II, Финляндским Сенатом 28 февраля 1871 года, направление деятельности Общества состояло в том, чтобы «в протяжении летних месяцев содержать правильное и удобное сообщение между городом Выборгом и водопадом Иматра, чтобы на сем последнем сказанном месте в зданиях для того построенных помещать приезжающих и доставлять им потребную пищу».

Увеличение числа путешествующих по России и за границей связано с развитием железных дорог. Из Петербурга начинались пути в Западную Европу и в глубинные города России. В 1869 году в Петербурге был издан «Путеводитель по России и за границей». Здесь были перечислены железные дороги, пароходы, дилижансы, постовые лошади, телеграф – все средства тогдашней связи России. И помимо этого, указаны главные железные дороги Германии, Дании, Швеции, Норвегии, Англии, Франции, Испании, Португалии, Италии с указанием дат, времени нахождения в пути, цен, поименованы пароходства и главные порты Западной Европы.

Для отправления за рубеж в конце XIX века петербуржцам необходимо было получить заграничный паспорт, который выдавался в «Иностранном отделении Казанской части на углу Екатерининского проспекта и набережной Екатерингофского канала у Харламова моста в доме Фохта» с 9 часов утра до 3 часов пополудни. Паспорт для привилегированных сословий сроком на 6 месяцев стоил 5 рублей, на год – 10 рублей. С купцов и мещан взималась плата по 50 копеек за все время пятилетнего действия паспорта.

В апреле 1885 года цензурный комитет Санкт-Петербурга «дозволил Артистическому скоропечатному заведению «В. Кенне и компания», находящемуся на Большой Морской, в доме 32, печатание небольшой книжки под названием «Первое в России предприятие для общественных путешествий во все страны света Леопольда Липсона».

Судя по названию, данное издание в определенной степени дает возможность определить время зарождения туристской фирмы. Кроме того, оно содержит перечень условий, которые берет на себя организатор путешествий, и услуг, которые он предоставляет участникам поездок.

Книжка Леопольда Липсона настолько интересна сегодня для нас, что имеет смысл привести из нее некоторые выдержки. «Введение» начинается с утверждения: «Путешествие обществами в сущности не составляет ничего нового, так как все вообще постоянные средства сообщения, как-то: почта, железные дороги, общественные кареты, существуют благодаря общественной предприимчивости. Нижеозначенная контора, однако же, учреждает в этом отношении нечто новое специально для России».

Леопольд Липсон объясняет далее во «Введении», что «выгоды, представляемые различными заграничными конторами для общественных путешествий... достаточно известны, вследствие чего недостаток подобной конторы в России побудил меня к устройству сего предприятия».

Леопольд Липсон раскрывает все преимущества подобных путешествий: «За относительно незначительную сумму, совершенно недостаточную для единичного путешественника, контора принимает на себя все заботы о духовном и телесном благосостоянии участников путешествия». Далее он пишет: «Руководствуясь своим знанием всех стран света, контора изыскивает наиболее интересное направление путешествия; она устанавливает целесообразный план последнего, принимая во внимание климатические особенности и средства сообщения; наконец избавляет путешественника во время пути от всех хлопот относительно билетов, багажа, гостиниц, поездок, платы за чай и пр.».

Липсон и его контора делают все, «чтобы участники путешествия вынесли наибольшее наслаждение и основательно познакомились бы со страной и ее населением...». Заканчивает он свое «Введение» двумя выделенными фразами: первая – «целью всякого путешествия является как удовольствие, так и поучительность»; вторая – девиз предприятия – «добросовестное исполнение обещанного».

В книге Липсона сформулированы «Обязательства, принимаемые на себя конторою при устройстве общественных путешествий: «даровой проезд» и провоз багажа; «помещение и содержание» в лучших гостиницах; наем «проводников, знающих местность и местное наречие» (сегодня бы мы назвали их гидами-переводчиками); «безвозмездное обозрение выдающихся достопримечательностей» (то есть экскурсионное обслуживание); все расходы на поездки, которые указаны в программе, и все расходы внутренние, которые принимает на себя предприниматель. Оговорены расходы участников путешествия за «громоздкий багаж». 

Особый пункт посвящен путевой записной книжке. Что же это за книжка? Вот точный текст: «Для каждого путешествия вырабатывается подробное распределение времени в пути, в котором обозначены все часы прибытия и отправления в указанных местах, а также гостиницы; тут же приведены полезные сведения для данного путешествия относительно одежды, белья, почтовых правил и денежных отношений».

Далее выделено шрифтом следующее замечание: «Только лица, действительно заявившие о своем желании принять участие в путешествии, снабжаются такими путевыми книжками, которые и представляют договорный акт между предпринимателем и участником путешествия».

Путевая записная книжка – своеобразная туристская путевка, где предусмотрены и оговорены условия не только собственно маршрута, но и перечень основных услуг и других сведений, необходимых для данного путешествия.

Существенно, что кроме раздела «Обязательства» у Л. Липсона имеется в книжке раздел «Общие условия участия», где рассматриваются все вопросы финансовых взаимоотношений конторы и путешественников. Как будто все предусмотрено в одиннадцати пунктах этих «Условий». Естественно, мы «примеряем», сравниваем эти положения с современными нормативно-правовыми документами о договорных отношениях в туризме и находим между ними много общего.

Вот как формулировались эти «Общие условия участия» в 1885 году. Пункт первый: «Дабы своевременно сделать необходимые для путешествия распоряжения, настоятельно необходимо, чтобы заявления, с уплатою определенного задатка, были сделаны в указанный срок». Во втором пункте оговаривается количество участников путешествия: «Коль скоро получены заявления не менее как от 8 лиц, предложенное путешествие осуществляется, причем число участников путешествия ограничивается 12 или 15 лицами».

Контора Л. Липсона всячески старается «предоставить путешественникам возможный вообще в пути комфорт и удобства», но «без излишней поспешности и лишней траты сил». Во избежание внутренних раздоров и «поводов к каким-либо совещаниям, голосованиям и проистекающим отсюда разногласиям, принято за правило, что распорядитель один распределяет порядок путешествия». Здесь предусмотрены и определенные этические нормы поведения: «В случае заявления каких-либо жалоб, требований, расспросов, просят делать таковые не в присутствии посторонних лиц и не во время обеда или ужина, а, по возможности, с глаза на глаз с распорядителем».

Заботясь о поддержании в обществе путешественников «дружного согласия», в «Условиях» «убедительнейше просят, по возможности, воздерживаться от разговоров политического и религиозного содержания». Здесь же подчеркивается важность взаимного внимания друг к другу участников путешествия, особенно к лицам женского пола, «которое принято в порядочном обществе».

Последний пункт «Условий» оговаривает таможенные осмотры имущества путешественников, где убедительнейше просят «воздержаться от утайки предметов, подлежащих оплате пошлиною», а также утайки вещей, которые «не только позорят все общество, но и повлекут за собою неприятности для данного лица».

Закончив с юридической стороной будущего путешествия, Леопольд Липсон в своей книжке предлагает четыре программы различных маршрутов. Это большое путешествие по Италии – 40 дней, летнее путешествие в Верхнюю Италию и на озера – 45 дней, летнее путешествие по Финляндии и Швеции на 20 дней и «большое путешествие на Восток. Туда по Дунаю, обратно через Италию и Париж». Продолжительность путешествия – 120 дней.

Какова же была стоимость этих путешествий? Из Санкт-Петербурга в Италию и обратно через Мюнхен и Вену – 775 рублей. Примерно такая же сумма «всему путешествию» в Верхнюю Италию. 20 дней по Финляндии и Швеции оплачивались из расчета 350 рублей. Большое путешествие на Восток с посещением Палестины, Египта и опять же Италии, продолжительностью четыре месяца, стоило две с половиной тысячи рублей.

Последний, относительно небольшой раздел книжки назывался «Условия платежа». Здесь оговаривалось внесение задатка в размере 200 рублей «за 3 или 4 недели до начала путешествия». Обращалось особое внимание на «сроки заявления». От этого зависело «своевременное приготовление к путешествию». Окончательный расчет производился в конторе «по крайней мере за 8 дней». Это было чрезвычайно важно, поскольку «все приготовления и распоряжения относительно экскурсий делаются отсюда», то есть из конторы в Петербурге. Еще одна любопытная деталь. В «Условиях» указывалось, что иностранные деньги принимаются при платежах по курсу дня.

Оговаривались и условия возвращения уже уплаченных денег. Так, задатки «хотя бы вследствие отказа от участия» ни в коем случае не возвращались. Из общей суммы удерживалось 25 процентов, если участник отказывался от дальнейшего путешествия во время пути. Кроме указанных 25 процентов удерживалась еще «средняя поденная плата» по числу дней «протекших с начала путешествия и сверх того стоимость железнодорожных и пароходных билетов».

В XIX в. получили распространение горные восхождения, пешие прогулки и походы. Повышенное внимание к туризму, стремление к путешествию, организация научных и профессиональных обществ – всё это послужило основой для объединения любителей туризма в различные специализированные организации.

Первые туристские организации возникли на Кавказе. В 1877г. при Кавказском обществе естествознания впервые в России возник альпийский клуб. Он просуществовал всего несколько лет, но, тем не менее, его члены организовали ряд путешествий по горам и долинам Кавказа; издали два сборника под названием «Известия», в которых были помещены статьи о фауне и флоре Кавказа и Закавказья.

Однако впоследствии Кавказ стал объектом путешествий не только внутреннего, но и иностранного туризма. В конце XIX в. здесь началось строительство шоссейных и железных дорог, открывались гостиницы, на перевальных дорогах возникали почтовые станции и дорожные казармы.

В 1888г. в Тифлисе был издан «Путеводитель по Кавказу» с рисунками и картой. Его составитель Е. Вейденбаум дал в книге подробное описание Кавказского края, девяти маршрутов с изложением главнейших населённых пунктов, городов, природных и исторических достопримечательностей.

В конце XIX в. среди россиян всё большую популярность получает второй горный район – Крым, до которого легко было добраться как по суше, так и морем. Крымские горы притягивали путешественников доступностью своих высот, близостью тёплого моря.

Крым также стал известен своим лечебным климатом, благоприятным для людей с заболеваниями дыхательной системы.

В Ялте в конце 80-х годов XIX в. образовался «Кружок любителей природы, горного спорта и Крымских гор». Основной задачей клуба было научное изучение Крымских гор. Их деятельность включала охрану редких горных видов растений и животных, создание экскурсий, издание трудов клуба.

К концу XIХ в. география путешествий состоятельных дворян распространилась по всем странам Европы: Испания, Швейцария, Германия, Швеция и другие страны, привлекавшие россиян. В начале XX в. стоимость путешествий стала гораздо меньше, что расширило круг возможностей для людей с достатком несколько выше среднего.

Таким образом, туризм в просветительский период развивался в следующих направлениях:

• путешествия с торговыми, политическими, познавательными и религиозными целями;

• паломнические путешествия;

• поездки с целью лечения и оздоровления;

• образование первых туристских организаций, которые положили начало ознакомлению и изучению Кавказских и Крымских гор. И хотя их деятельность не приобрела широкого размаха, однако они способствовали становлению туристской работы и популяризации путешествий.

Третий раздел: Становление и развитие туризма и экскурсионного

дела в СССР.