Р а з д е л 3.3

Основные функции ИВС планирования и управления ЛД

Рис. 3-3. Иерархия функций планирования ЛД.

I

II-1

II-2

II-3

II-4

III-4

III-3

III-2

III-1

1. Функция корпоративного планирования

II-1.Планирование финансов

II-2.Планирование рабочей силы.

II-3.Планирование анализа рынка.

II-4.Функции производственного планирования.

III-1.Планирование продукции.

III-2.Планирование ценообразования.

III-3.Планирование рекламно-пропагандистской деятельности.

III-4.Планирование распределения готовой продукции.

Рис. 3-4. Основные функции информационно-вычислительной системы.

Г л а в а 4

Краткая характеристика организационно-функциональной структуры систем логистики

Р а з д е л 4.1

Общая характеристика традиционных структурно-функциональных систем логистики

При разработке структурно-организационных СЛ необходимо рассматривать методологию структурно-организационного проектирования (см. 1.3.)

1. Традиционная структура

2. Орг. Структура СЛ как функция деятельности ПХО.

3. Орг. Структура как программа деятельности ПХО.

4. Орг. Структура на основе матричной структуры.

Рис.4.1. Традиционная структурно-организационная СЛ.

ГИЧ

I-1

I-2

I-3

ГИЧ- главный исполнительный чиновник

I-1- Вице-президент по анализу рынка

Функции: - обслуживание продаж

- каналы физического распределения

- анализ возврата готовой продукции и выполнение гарантий качества

I-2- Вице-президент по производству

• анализ и управление техническо-производственной системой

• закупки сырья и организация поставок

• организация движения транспорта

• организация складского хозяйства

I-3- Вице-президент по финансовой деятельности

• планирование бюджета

• планирование, контроль и управление МТЗ

• сбор, хранение и переработка данных

• разработка и ввод в эксплуатацию ИВС

Рис. 4.2.

ГИЧ

I-1

I-2

I-3

II-1

II-2

I-1- Технические разработки и проектирование

I-2- Промышленное производство, технические процессы

I-3- Анализ рынка и организация продаж

I-4- Подсистема финансов и бухучета

II-1- Подсистема управления персоналом

II-2- Подсистема организации ЛД

Рис.4.3. Организация логистики как некой целевой программы связана с матричной структурой.

ГИЧ

III-1

I-1

I-2

I-3

II-1

III-1 –прямой контакт и президентом и выдача указаний для всех функциональных подразделений ПХО.

Рис. 4.4. Матричная структура.

ГИЧ

I-1

I-2

I-3

I-4

I-1.1

I-2.1

I-3.1

I-4.1

I-1.2

I-2.2

I-3.2

I-4.2

Лекция 12.

Р а з д е л 4.2

Примеры реальных систем логистики

Торговая фирма «Детский мир» (США).

ГИЧ

1-1

1-3

1-2

1-4

1-5

1-8

1-7

1-6

2-1

2-2

2-3

2-4

2-5

1-1. Главный вице-президент, директор складов и торговых магазинов

1-2. Вице-президент по человеческим ресурсам

1-3. Управляющий по национальным территориям

1-4. Директор по эксплуатации складов

1-5. Директор по внутренним территориям США

1-6. Главный вице-президент, директор по физическому распределению

1-7. Вице-президент, директор по предотвращению потерь

1-8. Директор по контролю за МТЦ

2-1. Директор по эксплуатации центров физического распределения (склады)

2-2. Управляющий по планированию физического распределения и по финансированию

2-3. Управляющий по закупкам

2-4. Руководитель по организации транспорта и транспортному обслуживанию

2-5. Руководитель по промышленным разработкам и проектированию

Компания по целевым продажам со скидкой

1-1. Президент

1-2. Исполнительный вице-президент по эксплуатации складов

1-3. Вице-президент общего совета

1-4. Главный вице-президент по анализу рынка

1-5. Главный вице-президент по управлению персоналом, по PR, по работе с клиентами

1-6. Главный вице-президент по развитию собственности

1-7. Исполнительный вице-президент по администрированию (распорядительству) и физическому распределению.

2-1. Главный вице-президент по финансам и стратег. планированию

2-2. Главный вице-президент по информационным системам

2-3. Главный вице-президент по физическому распределению

2-4. Главный вице-президент по предотвращению потерь

2-5. Директор по внутренним ревизиям (аудиту)

3-1. Директор по контролю за МТЦ

3-2. Директор транспортно-экспедиционной службы

3-3. Директор по планированию, техническим разработкам и проектам

3-4. Директор по эксплуатации центров распределения

ГИЧ

1-1

1-2

1-3

1-4

1-5

1-6

1-7

2-1

2-2

2-3

2-4

2-5

3-4

3-3

3-2

3-1

Г л а в а 5

Основы транспортно-распорядительской логистики

Р а з д е л 5.1

Общая характеристика задач РТЛ

Основные задачи:

• складирование готовых к отправке продуктов

• транспортировка готовой продукции в определенные точки доставки (склады, центры распределения, магазины)

Транспортировка- это изменение местонахождения товара с помощью различного рода транспортных средств (ТС).

Выделяют два класса транспортировки:

1. Внутрипроизводственная;

2. Внешняя.

Внутрипроизводственная транспортировка связана с транспортными операциями на складах, а также оперативная транспортировка внутри производственных подразделений.

Внешняя транспортировка- от поставщика к потребителю, между различными заводами, складами одного крупномасштабного предприятия.

Компоненты транспортных систем:

• объект транспортировки

• средство транспорта

• операции перевозок

При выполнении внутрипроизводственных транспортировок для устранения процессов дополнительного складирования и перемещения необходимо использовать внешний транспорт. Внутрипроизводственный транспорт иногда может быть использован для перевозок на короткие расстояния.

Р а з д е л 5.2

Внутрипроизводственная транспортировка

1. Внутренние транспортные средства (ВНТС)

К ВНТС относятся средства движения, которые обеспечивают перемещение в горизонтальном и вертикальном направлениях. ВНТС подразделяются на стационарные транспортные устройства, основными достоинствами которых являются малое количество потребляемой энергии и топлива, небольшие затраты на обслуживание, большая надежность и безопасность, и передвижные транспортные устройства, к которым относятся подъемники, лифты, мостовые, портальные краны, тележки, автокары и т.д.

Безлюдные транспортные средства используются на частично автоматизированных и полностью автоматизированных производствах.

Безлюдные транспортные средства состоят из:

• тележки;

• устройства для перемещения;

• автоматического управляющего средства (напр., автопилот).

Недостатки передвижных транспортных средств заключаются в высокой стоимости; проблеме автоматизации выгрузки (загрузки); низкой скорости движения; привязке к статическим путям; возникающих затруднениях при перемещении в разных ситуациях и сложных заданиях.

5.2.2. Предпосылки и выбор транспортного средства с учетом расстояний и транспортирования.

При создании транспортной системы необходимо учитывать все проблемы, которые касаются складирования, транспортировки и т.д.

Рассмотрим пример. ПХО по производству бумаги.

Взвешенная матрица смежности транспортной сети отображает ежедневные транспортные пути.

2. – бумагоделочная машина

3. – этажерочный склад

4. – опрокидыватель

5. – экструдер

6. – машина по обработке поверхности бумаги

7. – каландр

8. – упаковочная станция

9. – усадочная печь

10. – общая сумма

j i	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2	Х	122
3		Х	439
4	122	34	Х	109	81	91	125		554
5				Х
6					Х
7						Х
8		208					Х
9		96						Х
10		460							Х

Диаграммы Санкея – упрощенный чертеж технологической схемы данного производства с учетом пространственного размещения аппаратов и машин. Аппараты изображаются в виде блока с несколькими входами и выходами. Взаимосвязи отображаются ленточными ориентированными фрагментами. Ширина ленты соответствует некоторым показателям (массовый расход, количество единиц и т.д.).

Рис. 5.2. Фрагмент диаграммы Санкея.