транспортная логистика

Тема лекции:

5. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

План лекции:

5.1Сущность и задачи транспортной логистики. Характеристика различных видов транспорта.

5.2Интермодальные сообщения. Доставка груза по принципу «from door to door».

5.3Выбор оптимального вида транспортного средства. Выбор оптимального маршрута доставки.

Текстовый материал лекций:

Транспортная логистика – это составная часть логистики, которая управляет транспортными и связанными с ними потоками с целью оптимизации критериев качества управления на основе системного подхода – главного принципа новой управленческой концепции.

Главный принцип доставки груза: «От дверей до дверей» («From door to door»)

Место транспорта в общественном производстве:

Общественное производство
Производство материальное (ПМ	Производство нематериальное (ПН
благ и ПМ услуг - транспорт)	благ и ПН услуг)
Транспорт
Транспорт общего пользования:	Транспорт необщего пользования:
 Ж.д.;	 личный;
 Воздушный;	 внутрипроизводственный;
 Водный;	 транспорт	нетранспортных
 Автомобильный;	организаций;
 Трубопроводный.	 городской общественный транспорт;

Схема традиционной смешанной перевозки

))

m– количество связей, которые необходимо проконтролировать;

-количество участников транспортного процесса.

Интермодальная перевозка

Сравнительная таблица

Показатели		Смешанная перевозка	Логистическая перевозка
Количество	участвующих	2 и более	2 и более

видов	транспорта		в
перевозке
Единый оператор				Нет			Наличие этого оператора
Единая тарифная ставка				Нет			В наличии
Схема		взаимодействия		Последовательная			Центрально-
участников		транспортного					последовательная
процесса
Ответственность за груз				Каждый	за	себя,	Ответственность единая, то
				ответственность			есть - высокая
				разрозненная,	то	есть
				пониженная
Выполнение		6 золотых		Низкая	вероятность		Высокая	вероятность
правил логистики				выполнения			выполнения

Логистическая перевозка (интермодальная или мультимодальная)

Первые мультимодальные появились с появлением ж.д. в конце XIX в.

Груз в общем значении.

В качестве оператора выступает один вид транспорта.

Интермодальные перевозки появились с появлением автотранспорта 20-е XX в. (тягач (truck)+ прицеп). Прицеп с передними и задними колесами – Van; и с задними – трейлер. Трейлер стал первой грузовой единицей (Trailer).

Укрупненная грузовая единица УГЕ (ULD – Unit Load Device). Оператор – любая лицензированная компания.

Общие черты:

1.Несколько видов транспорта

2.Единый документ

3.Единая тарифная ставка

4.Единый оператор перевозок

Отличие:

В перевозимом грузе.

Транспортная логистика – единая техника, технология, экономика и планирование всех участников транспортного процесса.

Задачи транспортной логистики:

1.Обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса;

2.Согласование их экономических интересов;

3.Использование единых систем планирования;

4.Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

5.Выбор вида транспорта;

6.Выбор типа транспортного средства;

7.Определение рациональных маршрутов доставки;

8.Создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей.

Интеграция Екатеринбурга в систему международных транспортных коридоров

В основе системы транспортных коридоров лежит принцип Hub and spoke (ступица и спица). Между центрами организуется поток грузов, далее развозится по спицам.

Понятие транспортного коридора.

Международный транспортный коридор (Transport corridor) – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами.

Состоит из:

1.Из подвижного состава всех видов транспорта;

2.Стационарные устройства всех видов транспорта;

3.Совокупность правовых условий.

Требования, предъявляемые к ТК:

1.ТК курирует несколько видов транспорта (для автотранспорта: не менее 3 полос одного направления, встречные направления разделены «зелеными» полосами – разделительными полосами);

2.Слежение за грузом на протяжении всего пути следования;

3.Современный ПС, оборудованный новейшей информационной техникой. Сегодня работает 10 международных ТК, но только 3 из них проходят по

территории России:

1.№1 Калининград;

2.№9 Север-Юг: Санкт-Петербург-Астрахань:

3.№2 Запад-Восток: Берлин-Варшава-Минск-Смоленск-Москва-Нижний Новгород.

Для МТК приемлемыми являются категории дорог I и II с расчетной интенсивностью движения 7000 и 3000-7000 соответственно.

Проблемы Екатеринбурга:

1)Морально и физически устаревший ПС;

2)Недостаточное количество грузовых терминалов;

3)Низкое качество дорог;

4)Отсутствие квалифицированных кадров по логистике;

Общие принципы решения транспортных проблем на базе логистических технологий

Система логистического управления транспортными грузопотоками на разных видах транспорта, с таможенными органами, с транспортными системами других стран.

Проблемы клиента:

1.Выбор схемы поставки грузов в смешанном сообщении;

2.Выбор маршрута следования в соответствии с обстоятельствами;

3.Заключение договорных обстоятельств с перевозчиками;

4.Решение таможенных вопросов;

5.Решение финансовых вопросов;

6.Слежение за передвижением грузов (экспедирование);

7.Решение вопросов перевалки и складирования;

8.Согласование своевременного подвода грузов к портам и пунктам перевалки грузов.

Когда эти проблемы решаются, то будет обеспечен максимальный сервис для пользователя перевозки.

Транспортные услуги должны строится на логистических принципах:

В нужном объеме;

В нужное время;

В нужном качестве;

В нужном для пользователя месте.

Выбор вида транспорта

Любой вид транспорта состоит из следующих элементов:

1.Подвижной состав;

2.Путь:

Естественные:

Водные:

oМоре;

oРека;

Воздушные:

oАвиа;

oКосмические;

Искусственные:

Наземные:

oЖ.д.;

o Автомобиль; o Трубопровод;

3. Терминал.

Море:

Достоинства:

o Возможность межконтинентальных перевозок; o Низкая себестоимость перевозок;

o Высокая провозная способность;

o Низкая капиталоемкость перевозок. Недостатки:

o Ограниченность перевозок; o Низкая скорость доставки;

o Риск экологических катастроф;

o Зависимость от географических и навигационных условий;

o Сложность и дороговизна содержания портовой инфраструктуры;

Река:

Достоинства:

oСамый дешевый вид транспорта, если перевозка осуществляется на расстояние более 250 км, масса более 100 т.;

Недостатки:

o Сезонность;

o Несовпадение географических поток с грузопотоками.

Воздушный:

Достоинства:

o Высокая скорость доставки; o Дальность;

Недостатки:

o Самые высокие грузовые тарифы;

o Самый ненадежный вид транспорта.

ЖДТ:

Достоинства:

o Перевозки постоянны, регулярны, не зависят от условий погоды; o Большой объем перевозок;

o Невысокая себестоимость;

o Особенно эффективны на дальних перевозках. Недостатки:

o Монополисты.

Автомобильный:

Достоинства:

o Мобильный;

o «От двери до двери»;

o Эффективен на коротких расстояниях;

o Эффективен для малого объема перевозки; Недостатки:

o Самый экологически не благоприятный; o Высокая себестоимость перевозки;

o Срочность разгрузки;

o Возможность хищения и угона автотранспорта; o Малая грузоподъемность.

Трубопровод:

Достоинства:

o Низкая себестоимость при высокой пропускной способности;

oВысокий уровень автоматизации загрузки системы при закачке и сливе.

Недостатки:

o Узкая специализация.

Основные факторы, влияющие на выбор транспорта

	ЖД	Авто	Воздушный	Водный

Надежность	выполнения		1	3	4	2
графика
Перевозка массовых грузов			2	3	4	1
Стоимость перевозки			2	3	4	1
Стоимость упаковки			3	2	1	4
Стоимость страховки			3	2	1	4
Стоимость доставки груза до			2	1	3	4
магистрального транспорта
Фактор времени:		скорость	2(3)	2(3)	1	4
перемещения
Скорость		погрузо-	3	1	2	4
выгрузочных работ
Временные затраты в пути:			3	1	2	4
шлюзование, формирование
Частота отправления			3	1	2	4
Доставка по принципу «от			2	1	3	4
дверей до верей»
Тип груза			1	2	4	3
Расстояние	и	маршрут	3(4)	3(4)	1	2
перевозки:	континентальные,
межконтинентальные
Итого:			30	25	32	41

Экспертным путем установлено, что если стоимость упаковки превышает 8% от стоимости перевозки, то вид транспорта необходимо поменять на более дорогой.

Наиболее конкурентный вид транспорта на сегодня автомобильный, на втором месте – ЖД.

Пример:

Стоимость доставки 5 тонн (50 000$) дорогостоящего груза автомобильным транспортом составила 1 000$, воздушным – 3 000$. Выбрали авто. Но в дальнейшем анализ расчетов показал, что пришлось доплатить 1,5% от стоимости груза банку в качестве процента за кредит (750$) + экспедитору и охране 4% (2 000$). Таким образом, полная стоимость автоперевозки составила 3 750$.

Вопросы транспортно-логистической службы компании

Всю деятельность логиста можно разбить на 3 части:

Непосредственная			Вопросы по оказанию услуг,				Информационно-финансовые
транспортировка грузов			сопряженных		с	процессом	услуги
			доставки
Выбор вида транспорта (задача			Выбор таможенных брокеров или				Финансовый расчет от лица ГО-
МОВ)			собственное лицензирование				ля/ГП-ля
Выбор маршрута доставки груза			Выбор склада (собственный или				Консультирование по подготовке
			аренда)				документов
Выбор	вида	транспортно-	Приобретение		или	аренда	-
экспедиционной деятельности			складского	и	упаковочного
			оборудования
Выбор	логистических партнеров		Выбор страховой компании				-
(см выбор поставщика)

Контрольные вопросы для самоподготовки студентов:

1.Каковы технико-эксплуатационные особенности различных видов транспорта?

2.Каковы основные критерии выбора транспорта при организации перевозки грузов?

3.Что подразумевается под интермодальной перевозкой?

4.В чем отличие интермодальной перевозки от мультимодальной?

5.В чем основная сущность тарифов?

Учебники и учебные пособия:

а) Основная литература:

1.Бауэрсокс Доналд Д., Клосс Дейвид Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. / учебник; 2-е изд - М.: ОЛИМПБИЗНЕС, 2008.

2.Модели и методы теории логистики. / учебное пособие для студентов, обучающихся по специальностям 080502 "Экономика и управление на предприятии транспорта", 062200 "Логистика"; 2-е изд - СПб. [и др.]: Питер, 2008.

3.Гудков В.А., Гудков Д.В., Миротин Л.Б., Ширяев С.А. Основы логистики. / учебник для студентов, обучающихся по специальности 204100-"Организация перевозок и управление на транспорте"; - М.: Горячая линия - Телеком, 2004.

4.Николашин В.М., Синицына А.С. Основы логистики. / учебник для студентов вузов ж/д тр-та; - М.: ГОУ "УМЦ по образованию на ж/д тр-те", 2007.

б) Дополнительная литература:

1.Гаджинский А.М. Логистика. / учебник для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки "Экономика"; 17-е изд., перераб. и доп - М.: Издательскоторговая корпорация "Дашков и К", 2009.

2.Журавская М.А., Тушин Н.А., Шавзис С.С. Логистические методы управления материальными потоками. / учебно-методическое пособие для студентов ФУПП и ФЭУ; 3-е изд., испр. и доп - Екатеринбург: УрГУПС; 2009.

3.Волгин В.В. Склад: логистика, управление, анализ. / учебное пособие; 9-е изд., перераб. и доп - М.: Дашков и К, 2008.

4.Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах. / Учебное пособие; - М.: ТК Велби,

2007.

в) Интернет-ресурсы и программное обеспечение

1.http://www.loginfo.ru

2.http://www.logistika.by.ru