Прокладка ок в траншею.

Технологический процесс при прокладке ОК в траншею практически совпадает с процессом прокладки электрических кабелей. Если позволяют условия трассы, то размотку ОК удобно производить с барабана, установленного в специально оборудованном кузове автомобиля, передвигающегося вдоль трассы. При этом должен выдерживаться следующий режим прокладки:

скорость движения автомобиля менее 1 км/ч;

минимальное расстояние от колес автомобиля до траншеи не менее 1,25G(глубины траншеи);

минимальный радиус изгиба ОК не менее 20 диаметров ОК;

температура воздуха не ниже –10оС;

размер траншеи: минимальная ширина на верху 0,3м, на дне минимум 0,1м, глубина от 0,8 до 1,2м.

Если рельеф местности не позволяет использовать технику, то прокладку проводят путем выноски вручную прокладываемой длины ОК вдоль траншеи, выкладывая кабель на бровке грунта, а затем постепенно опуская его на дно подготовленной траншеи. Такой способ требует привлечения большого числа персонала, который должен обеспечить правильное обращение с ОК во время всего цикла прокладки (выдерживать допустимые пределы растяжения ОК, его изгибов, закручивания и истирания оболочки). Кроме того, при таком способе прокладки возникают организационные трудности по управлению персоналом на трассе большой протяженности, проходящей по пересеченной местности, по охране в течение длительного времени раскопанной траншеи и предохранению ОК от возможных повреждений.

При недостаточном числе рабочих, прокладку ОК производят способом «петли». При этом конец ОК оставляют у барабана, а размотку ведут с верха барабана, перебирая руками петлю кабеля, нужную часть которой по мере продвижения рабочих укладывают непосредственно в траншею или на ее бровку по мере выкладки нижней части петли, освобождающиеся рабочие переходят к барабану и подхватывают новый участок ОК. При этом расстояние между соседними рабочими должно быть таким, чтобы ОК при прокладке не волочился по земле. Барабан при сматывании ОК должен вращаться равномерно и принудительно. После укладки ОК на дно траншеи производится фиксация его трассы в рабочих чертежах и засыпка траншеи специальными траншеезасыпщиками, бульдозерами (или скреперами ) или вручную. Траншеезасыпщик представляет собой раму с разнесенными по длине лемехами, закрепленными под постоянным углом. При работе траншеезасыпщик движется вдоль оси траншеи, производя сгребание грунта лемехами к середине траншеи и образуя валик грунта. Разравнивание образовавшегося валика грунта и его уплотнение производится при положении траншеезасыпщика лемехами вверх.

Схема траншеезасыпщика:

/ — трактор; 2 — стальные канаты; 3 — рама; 4 — полозья; 5 — лемехи

Прокладка ОК в траншею с бортовой машины (а) путем выноса всей длины кабеля (б) и способом «петли» (в)

Ограждение участков производства земельных работ.

Участки производства земляных работ в городских условиях должны ограждаться рогатками на переносных стойках, а при необходимости или по требованию территориальной администрации инвентарными щитами или глухим забором. На ограждении должны быть указаны наименование строительной организации, ФИО и номер телефона производителей работ. При необходимости производства земляных работ на проезжей части дороги организация, производящая эти работы должна согласовать с местными органами ГИБДД схему организации места работ и расстановки дорожных знаков, с указанием видов работ и сроком их выполнения. Место производства работ, затрудняющее движение транспорта должно быть ограждено знаками «тихий ход», а с наступлением темноты и густом тумане красным световым сигналом. Световые сигналы устанавливаются на концах траншей и котлованов. Для обеспечения нормального движения транспорта и пешеходов при разрытии улиц, дорог и проездов над траншеями должны устанавливаться транспортные мосты и пешеходные мосты с перилами. Транспортные мосты должны быть рассчитаны на проезд через улицу безрельсового транспорта с нагрузкой на ось до 10 тонн, а при въезде во дворы 7 тонн. Пешеходный инвентарный мостик должен иметь размеры: ширину не менее 0,75м и высоту перил 1м. Траншеи и котлованы под транспортными мостами должны быть закреплены распорками.