1.4. Количество и характеристики причалов порта

Исходные данные по количеству и характеристикам причалов порта, используемых для освоения заданного объёма грузопереработки, следует выбрать по номеру варианта из табл. 1.6.

Таблица 1.6

Характеристики причалов порта

Вариант задания

Номер причала

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

у

у

у

ос

у

кс

у

у

ос

ос

2

у

у

у

ос

ос

у

у

у

у

кс

у

кс

у

кс

3

кс

у

у

у

у

у

у

у

у

ос

ос

4

у

ос

ос

у

у

у

у

у

кс

у

у

у

5

кс

кс

у

у

ос

ос

ос

у

у

у

у

у

у

6

кс

кс

у

у

у

у

у

у

у

у

у

ос

ос

ос

7

ос

у

у

у

у

кс

кс

у

у

у

ос

8

кс

у

у

у

ос

ос

у

у

у

9

у

у

у

кс

у

у

ос

у

ос

у

10

ос

у

у

у

кс

у

у

кс

у

у

у

ос

В табл. 1.6 приняты следующие обозначения: у ― универсальный причал широкого профиля; ос ― причал, имеющий только открытые грузовые склады; кс ― причал, имеющий только крытые грузовые склады.

2. Расчёт норматива перегрузочных комплексов порта (нпк)

Пропускная способность порта зависит не только от интенсивности обработки судов, но также и от количества судов, которое порт может одновременно принять к обработке. В качестве норматива, характеризующего возможности порта по количеству одновременно обрабатываемых судов, служит так называемый норматив перегрузочных комплексов порта (НПК).

НПК — это количество технологических перегрузочных комплексов порта (ТПК), которые одновременно ДОЛЖНЫ быть заняты обработкой судов.

Поскольку очевидно, что каждый ТПК (т.е. причал) обеспечивает одновременную обработку только одного судна, то НПК можно также интерпретировать как количество судов, которое порт должен обрабатывать одновременно с ответственностью за сталийное время. Например, если НПК в целом по порту равен 5, это означает, что для освоения всего планируемого объёма грузопереработки за данный период времени порт должен будет одновременно принимать к обработке не менее 5 судов и для этого должен располагать соответствующим количеством трудовых и технических ресурсов (в том числе и достаточным количеством причалов). В противном случае порт будет не в состоянии выполнить весь планируемый объём грузопереработки.

Методика расчёта НПК

Расчёт НПК порта выполняется для каждого квартала года. Методика расчета НПК изложена в 5. В рамках курсового проекта расчёт НПК выполняется по несколько упрощённой методике.

Для определения НПК для каждого из четырёх грузопотоков, составляющих грузооборот порта, рассчитывается коэффициент k_i занятости ТПК обработкой судов с i-м родом груза по следующей формуле:

(1)

где Q^c_i – загрузка расчётного типа судна для i-го рода груза, т; Q^кв_i – квартальный объём грузопереработки по i-му роду груза, т; М_i –укрупнённая норма обработки расчётного типа судна для i-го рода груза, т/судо-сут; t – время выполнения вспомогательных операций, которые не учитываются в укрупнённой норме обработки судна (швартовка/отшвартовка, оформление прихода/отхода судна и др.), сут; Т_п – продолжительность планового (расчётного) периода, сут.

Выражение (1) имеет простой смысл: оно показывает, сколько ТПК порта потребуется для освоения планового объёма грузопереработки Q^кв_i за установленный период времени (квартал). Если, например, k_i = 0,45, это означает, что для освоения данного объёма грузопереработки потребуется один ТПК, причём этот последний будет занят по времени только на 45 %. При k_i = 1,4 потребуется два ТПК, каждый из которых будет занят по времени в среднем на 70%.

Как указывалось выше, НПК определяется для каждого квартала года; поэтому Т_п = 90 сут.

Величины Q^c_i, Q^кв_i и М_i были определены ранее (см. табл. 1.2, табл. 1.3 и табл. 1.5).

Время t выполнения вспомогательных операций принимается для простоты равным 0,25 сут независимо от грузоподъёмности судна и рода груза.

При оформлении расчётов в курсовом проекте следует привести формулу (1) с пояснением (и указанием размерности) всех входящих в неё величин. Расчёты коэффициентов занятости k_i приводятся полностью так, как показано на примере, составленном по данным табл. 1.2, табл. 1.3 и табл. 1.5.

Квартал 1

Целлюлоза:

Лес круглый:

Уголь:

Металл:

Подобным образом следует оформить результаты расчётов для всех кварталов года.

Путём укрупнения грузопотоков полученные значения коэффициентов занятости следует привести к следующим рекомендованным значениям: 0,7; 1,6; 2,5; 3,4. Если для отдельного грузопотока расчётное значение k_i близко к любому из указанных рекомендованных значений, то его укрупнять не следует. Если для какого либо грузопотока значение k_i больше одного из рекомендованных значений, но меньше другого, то можно отделить часть этого грузопотока и прибавить её к другому грузопотоку для получения близкого к рекомендованному значения. В этом случае мы получим позиции НПК с комбинированной специализацией, например: лес/металл (см. табл. 2.1). В группы следует объединять грузопотоки, обрабатываемые на взаимозаменяемых перегрузочных комплексах.

НПК по грузопотоку определяется округлением значения k_i (с учетом укрупнения) до большего целого. НПК в целом по порту определяется суммированием НПК по всем грузопотокам. Результаты расчета НПК для каждого квартала года следует представить в форме табл. 2.1.

Таблица 2.1

Результаты расчёта НПК для первого квартала

Наименование грузопотока	Объем грузопереработки за квартал, т	Кi	НПК
1	2	3	4
Уголь	187500	0,69	1
Целлюлоза / Металл	156250/23026	1,43 + 0,14 = 1,57	2
Лес / Металл	125000/133224	0,79 + 0,81 = 1,60	2
Итого по порту:	625000	3,86	5

Примечание:в графе 1 табл. 2.1 наименования грузопотоков указываются с учетом (после) их укрупнения. Как указывалось выше, они могут соответствовать первоначальным или быть укрупненными (комбинированными).

В заключение данного раздела курсового проекта результаты расчёта НПК для всех кварталов года (в целом по порту) следует графически (например, в виде рис. 1) сопоставить с плановыми квартальными объёмами грузопереработки (табл. 1.2). Следует заметить, что динамика изменения НПК порта в течение года приблизительно повторяет динамику изменения объёмов грузопереработки. При увеличении (уменьшении) грузопереработки число позиций НПК в целом по порту, как правило, также возрастает (снижается), либо остаётся неизменным (в случае, если изменение грузопереработки компенсируется соответствующим изменением норм обработки судов при переходе с летних на зимние нормы или обратно).

При заданной в курсовом проекте квартальной неравномерности грузопереработки, увеличение (снижение) грузопереработки не может сопровождаться снижением (увеличением) норматива перегрузочных комплексов порта. Поэтому при получении такого результата необходимо тщательно проверить расчёты коэффициентов занятости и НПК для всех грузопотоков и кварталов года.