- •Ценообразование на транспорте
- •Введение
- •1. Теоретические основы рыночного ценообразования
- •1.1. Понятие цены. Теории ценообразования
- •1.2. Особенности ценообразования на различных типах рынка
- •Основные типы рынка
- •1.3. Эластичность спроса по цене и ее практическое применение
- •Влияние реакции покупателей на изменение цены товара
- •1.4. Функции цены
- •1.5. Виды цен и их классификация
- •2. Методология ценообразования
- •2.1. Понятие и цели ценовой политики предприятия.
- •I. Стадия разработки и вступления товара на рынок
- •II. Стадия роста
- •III. Стадия «зрелости» продукта
- •V. Стадия падения
- •2.2. Виды ценовых стратегий и условия их применения
- •1. Стратегия высоких цен
- •2. Стратегия средних цен (нейтральное ценообразование)
- •3. Стратегия низких цен (стратегия ценового прорыва)
- •4. Стратегия целевых цен
- •5. Стратегия льготных цен
- •6. Стратегия «связанного» ценообразования
- •7. Стратегия «следования за лидером»
- •2.3. Общая схема формирования цены
- •I. Постановка
- •2.4. Методы ценообразования
- •I. Затратные методы ценообразования
- •Расчет цены методом «издержки плюс»
- •Расчет цены методом прямых затрат
- •II. Рыночные методы ценообразования
- •Параметры ксероксов «а» и «б»
- •III. Эконометрические методы ценообразования
- •2.5. Скидки с цены
- •2.6. Регулирование цен в условиях рыночной экономики
- •3. Тарифообразование на транспорте
- •3.1. Особенности транспортной продукции и транспортного рынка
- •3.2. Ценообразование на продукцию транспорта.
- •3.3. Методика тарифообразования на железнодорожном транспорте
- •3.4. Методика тарифообразования на автомобильном транспорте
- •3.5. Методика тарифообразования на продукцию водного транспорта
- •3.6. Методика тарифообразования
- •3.7. Тарифообразование на доставку груза по трубопроводу
- •3.8. Тарифы на транспортные услуги в международном сообщении
- •4. Методология ценообразования
- •4.1. Исторические аспекты развития системы тарифообразования
- •4.2. Виды цен, применяемых на железнодорожном транспорте
- •4.3. Принципы формирования железнодорожных тарифов
- •4.4. Формирование провозных плат за грузовые перевозки
- •Вспомогательная таблица для расчета базовой ставки грузового тарифа за пользование инфраструктурой и тягой оао «ржд»
- •Вспомогательная таблица для расчета провозной платы при перевозке груза собственным (арендованным) вагоном
- •4.5. Формирование тарифов на пассажирские перевозки
- •4.6. Концепция построения тарифов на пассажирские перевозки
- •4.7. Влияние тарифов и качества транспортного обслуживания
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Ценообразование на транспорте
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
1. Стратегия высоких цен
Цель данной стратегии – получение сверхприбыли путем «снятия сливок» с тех покупателей, для которых новый товар имеет большую ценность и которые готовы заплатить за приобретаемое изделие больше нормальной рыночной цены. Стратегия высоких цен применяется тогда, когда фирма убеждена, что имеется круг покупателей, которые предъявят спрос на дорогой товар. Это применимо, во-первых, к новым, впервые появляющимся на рынке товарам, защищенным патентом, и не имеющим аналогов, т. е. к товарам, которые находятся на начальной стадии «жизненного цикла».
Во-вторых, к товарам, ориентированным на богатых покупателей, которых интересует качество, уникальность товара, т. е. на такой сегмент рынка, где спрос не зависит от динамики цен.
В-третьих, к новым товарам, по которым у фирмы нет перспективы долгосрочного массового сбыта, в том числе и по причине отсутствия необходимых мощностей.
Стратегия высоких цен оправдана в случаях, когда существует гарантия отсутствия в ближайшее время заметной конкуренции на рынке, когда для конкурентов слишком высокими являются издержки освоения нового рынка, когда для производства нового изделия исходное сырье, материалы, комплектующие имеются в ограниченном количестве, когда трудным оказывается сбыт новых товаров.
Ценовая политика в период применения высоких цен – максимизировать прибыль до тех пор, пока рынок новых товаров не стал объектом конкуренции.
Стратегия высоких цен используется фирмой также с целью апробации своего товара, его цены, постепенного приближения к приемлемому уровню цены.
2. Стратегия средних цен (нейтральное ценообразование)
Применима на всех фазах жизненного цикла, кроме упадка, и наиболее типична для большинства фирм, рассматривающих получение прибыли как долгосрочную политику. Многие фирмы считают такую стратегию наиболее справедливой, поскольку она исключает «войны цен», не приводит к появлению новых конкурентов, дает возможность получать справедливую прибыль на вложенный капитал. Зарубежные, крупные и сверхкрупные корпорации в большинстве случаев довольствуются 8–10 % к акционерному капиталу.
3. Стратегия низких цен (стратегия ценового прорыва)
Стратегия может быть применена на любой фазе жизненного цикла. Особенно эффективна при высокой эластичности спроса по цене. Применяется в следующих случаях:
– с целью проникновения на рынок, увеличения доли рынка своего товара (политика вытеснения, политика недопущения). Такой вариант целесообразен, если затраты в расчете на единицу продукции быстро сокращаются с ростом объема продаж. Низкие цены не стимулируют конкурентов создавать подобный товар, так как в такой ситуации они дают низкую прибыль;
– с целью дозагрузки производственных мощностей;
– для избежания банкротства.
Стратегия низких цен преследует цель получения долговременных, а не «быстрых» прибылей.
4. Стратегия целевых цен
При данной стратегии как бы ни менялись цены, объемы продаж, масса прибыли должна быть постоянной, т. е. прибыль является целевой величиной. Применяется в основном крупными корпорациями.