- •Ценообразование на транспорте
- •Введение
- •1. Теоретические основы рыночного ценообразования
- •1.1. Понятие цены. Теории ценообразования
- •1.2. Особенности ценообразования на различных типах рынка
- •Основные типы рынка
- •1.3. Эластичность спроса по цене и ее практическое применение
- •Влияние реакции покупателей на изменение цены товара
- •1.4. Функции цены
- •1.5. Виды цен и их классификация
- •2. Методология ценообразования
- •2.1. Понятие и цели ценовой политики предприятия.
- •I. Стадия разработки и вступления товара на рынок
- •II. Стадия роста
- •III. Стадия «зрелости» продукта
- •V. Стадия падения
- •2.2. Виды ценовых стратегий и условия их применения
- •1. Стратегия высоких цен
- •2. Стратегия средних цен (нейтральное ценообразование)
- •3. Стратегия низких цен (стратегия ценового прорыва)
- •4. Стратегия целевых цен
- •5. Стратегия льготных цен
- •6. Стратегия «связанного» ценообразования
- •7. Стратегия «следования за лидером»
- •2.3. Общая схема формирования цены
- •I. Постановка
- •2.4. Методы ценообразования
- •I. Затратные методы ценообразования
- •Расчет цены методом «издержки плюс»
- •Расчет цены методом прямых затрат
- •II. Рыночные методы ценообразования
- •Параметры ксероксов «а» и «б»
- •III. Эконометрические методы ценообразования
- •2.5. Скидки с цены
- •2.6. Регулирование цен в условиях рыночной экономики
- •3. Тарифообразование на транспорте
- •3.1. Особенности транспортной продукции и транспортного рынка
- •3.2. Ценообразование на продукцию транспорта.
- •3.3. Методика тарифообразования на железнодорожном транспорте
- •3.4. Методика тарифообразования на автомобильном транспорте
- •3.5. Методика тарифообразования на продукцию водного транспорта
- •3.6. Методика тарифообразования
- •3.7. Тарифообразование на доставку груза по трубопроводу
- •3.8. Тарифы на транспортные услуги в международном сообщении
- •4. Методология ценообразования
- •4.1. Исторические аспекты развития системы тарифообразования
- •4.2. Виды цен, применяемых на железнодорожном транспорте
- •4.3. Принципы формирования железнодорожных тарифов
- •4.4. Формирование провозных плат за грузовые перевозки
- •Вспомогательная таблица для расчета базовой ставки грузового тарифа за пользование инфраструктурой и тягой оао «ржд»
- •Вспомогательная таблица для расчета провозной платы при перевозке груза собственным (арендованным) вагоном
- •4.5. Формирование тарифов на пассажирские перевозки
- •4.6. Концепция построения тарифов на пассажирские перевозки
- •4.7. Влияние тарифов и качества транспортного обслуживания
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Ценообразование на транспорте
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
I. Стадия разработки и вступления товара на рынок
Основные характеристики стадии разработки и вступления товара на рынок (development): значительные научно-исследовательские, опытно-конструкторские и производственные затраты, отсутствие фактических конкурентов; цена является показателем качества товара.
Современный мир характеризуется заметным сокращением интервала между открытием и его массовым внедрением в производство. Для ряда изделий этот период составляет около 3-х лет. Например, для внедрения транзисторов или солнечных батарей понадобилось 2–3 года, а для создания и внедрения первого фотоаппарата (воздействие светового потока на кристаллы галоидного серебра) – 112 лет.
В то же время не все продукты являются инновационными. Считается, что если продукт требует от потребителя изменения его взглядов и привычек, это и есть инновационный продукт.
Цена на данной стадии, с одной стороны, не играет заметной роли. Однако если для потребителей цена является показателем определенного качества и на этой стадии существования продукта они еще не могут сравнить его с альтернативными продуктами, то их поведение является относительно нечувствительным к цене инновационного продукта. Поэтому производители должны предоставлять широкую информацию о тех выгодах, которые получат потребители от использования нового продукта. В свою очередь, информация о качестве продукта чаще всего распространяется через потенциальных покупателей, поэтому будущий долгосрочный спрос на продукт зависит от количества первоначальных покупателей. Как утверждают эксперты, спрос начинает приспосабливаться к новому продукту, если к нему адаптировались первые 2–5 % потребителей.
С другой стороны, цена на данной стадии должна в первую очередь компенсировать первоначальные затраты на исследования и развитие нового производства. Поэтому цена, как правило, высокая.
II. Стадия роста
На стадии «роста» (growth) продукт впервые сталкивается со своими конкурентами. В свою очередь, это создает для потребителя большую возможность выбора. В этот период возрастает информированность потребителя о товаре, что увеличивает его чувствительность к цене. Цена на данном этапе высокая, но ниже, чем на предыдущей фазе. Цена должна точно соответствовать тому качеству потребительской ценности, которого ждет покупатель. Выход на массовый рынок зависит от состояния отрасли, внутренних возможностей, внешнего окружения, цели и направлений будущего развития компании. В любом случае два рыночных элемента будут всегда ограничивать возможности производителя: конкуренты и потребители.
На стадии роста можно осуществлять следующие цели ценовой политики:
– «снятия сливок», или награды, когда цена устанавливается выше цены конкурентов, подчеркивая исключительное качество продукта. В этом случае ориентация делается на менее чувствительную к цене группу потребителей. Производители работают с отдельными сегментами рынка;
– устанавливать цены «паритета». Это ситуация, когда осуществляется явный или тайный сговор с конкурентами или когда идет ориентация на лидера в установлении цены. В этом случае ориентация делается на наиболее типичного массового покупателя, т. е. предприятие работает со всем рынком.