- •Отчет по летней практике. Тема: «Основы нефтегазового дела»
- •Оглавление
- •11. Методы повышения нефтеотдачи пластов 60
- •Введение:
- •1. Краткая история применения нефти и газа
- •2. Понятие скважины. Назначение скважины.
- •3. Поиск и разведка нефтяных и газовых месторождений.
- •3.1 Общее представление о поисково-разведочном процессе.
- •3.2 Общее представление о ресурсах и запасах. Их классификации.
- •3.3 Методы поисково-разведочных работ, или откуда геологи знают то, что они знают.
- •4. Нефтегазопромысловая геология.
- •4.1 Геология земной коры
- •4.2. Строение Земли
- •5. Бурение нефтяных и газовых скважин
- •6. Разработка нефтяных и газовых месторождений
- •6.1.Режимы работы залежей
- •7. Эксплуатация нефтяных и газовых скважин
- •7.1. Способы эксплуатации
- •7.2. Оборудование забоя скважин
- •7.3.Оборудование ствола скважин
- •7.4. Оборудование устья скважин
- •8. Промысловые исследования скважин и пластов
- •8.1.Основные виды исследований
- •8.2.Гидродинамические методы
- •8.2.1 Исследования методами установившихся и неустановившихся отборов
- •8.2.2. Исследование методом фильтрационных волн давления
- •8.2.3.Контроль температурного режима залежей
- •8.2.4.Глубинные приборы, применяемые при исследованиях
- •8.3.Промыслово-геофизические методы
- •8.3.1.Контроль за заводнением и полнотой выработки пластов
- •8.3.2.Разделение пород импульсными нейтронными методами
- •9. Текущий и капитальный ремонт скважин
- •9. 1. Виды и классификация подземных работ в скважинах
- •9. 2. Оборудование для проведения ремонта скважин
- •10. Сбор и подготовка нефти и газа
- •10.1. Промысловая подготовка нефти
- •10.2. Промысловая подготовка газа
- •11.Методы повышения нефтеотдачи и газоотдачи пластов
- •11.2. Классификация методов увеличения нефтеотдачи
- •12. Методы повышения производительности работы скважин.
- •12.1. Кислотные обработки скважин
- •12.2. Гидравлический разрыв пласта
- •13.Транспортировка нефти и газа
- •13.1.Железнодорожный транспорт
- •13.2.Водный транспорт
- •13.3.Автомобильный транспорт
- •13.4.Трубопроводный транспорт нефти и газа
- •14.4.1.Классификация трубопроводов
- •14.4.2.Состав трубопроводов
- •14.Хранение нефти и газа
- •14.1.Хранение нефти
- •14.2.Хранение газа
- •15.Переработка нефти и газа
- •16.Структура, управление и основные показатели деятельности предприятий нефтяной и газовой промышленности
- •Заключение
13.3.Автомобильный транспорт
Автотранспортом можно перевозить все типы углеводородных жидкостей. В нашей стране его применяют для транспортирования нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов.
Автомобильный транспорт используется для завоза нефтегрузов потребителям, удаленным на небольшое расстояние от источников снабжения (наливных пунктов, складов и баз). Например, автотранспортом отгружаются нефтепродукты с нефтебаз в автохозяйства, на автозаправочные станции и сельские склады горючего. Автоперевозки нефтегрузов осуществляются в таре (нефтепродукты — в бочках, канистрах, бидонах; сжиженные углеводородные газы — в баллонах), а также в автомобильных цистернах.
Автомобильные цистерны классифицируют:
• по типу базового шасси: автомобили-цистерны, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны;
• по виду транспортируемого продукта: для топлив, для масел, для мазутов, для битумов, для сжиженных газов;
• по вместимости: малой (до 2 т); средней (2...5 т); большой (5...15 т); особо большой (более 15 т).
Достоинствами автомобильного транспорта нефтегрузов являются:
• большая маневренность;
• быстрота доставки;
• возможность завоза грузов в пункты, значительно удаленные от водных путей или железной дороги;
• всесезонность.
К его недостаткам относятся:
• ограниченная вместимость цистерн;
• относительно высокая стоимость перевозок;
• наличие порожних обратных пробегов автоцистерн;
• значительный расход топлива на собственные нужды.
13.4.Трубопроводный транспорт нефти и газа
Нефтепроводом принято называть трубопровод, предназначенный для перекачки нефти и нефтепродуктов (при перекачке нефтепродукта иногда употребляют термин нефтепродуктопровод). В зависимости от вида перекачиваемого нефтепродукта трубопровод называют также бензино-, керосин-, мазутопроводом и т.д.
14.4.1.Классификация трубопроводов
По своему назначению нефте- и нефтепродуктопроводы можно разделить на следующие группы:
промысловые — соединяющие скважины с различными объектами и установками подготовки нефти на промыслах;
магистральные (МН) — предназначенные для транспортировки товарной нефти и нефтепродуктов (в том числе стабильного конденсата и бензина) из районов их добычи (от промыслов), производства или хранения до мест потребления (нефтебаз, перевалочных баз, пунктов налива в цистерны, нефтеналивных терминалов, отдельных промышленных предприятий и НПЗ). Они характеризуются высокой пропускной способностью, диаметром трубопровода от 219 до 1400 мм и избыточным давлением от 1,2 до 10 МПа;
технологические — предназначенные для транспортировки в пределах промышленного предприятия или группы этих предприятий различных веществ (сырья, полуфабрикатов, реагентов, а также промежуточных или конечных продуктов, полученных или используемых в технологическом процессе и др.), необходимых для ведения технологического процесса или эксплуатации оборудования. [7]
14.4.2.Состав трубопроводов
Основные элементы магистрального трубопровода — сваренные в непрерывную нитку трубы, представляющие собой собственно трубопровод. Как правило, магистральные трубопроводы заглубляют в грунт обычно на глубину 0,8 м до верхней образующей трубы, если большая или меньшая глубина заложения не диктуется особыми геологическими условиями или необходимостью поддержания температуры перекачиваемого продукта на определенном уровне (например для исключения возможности замерзания скопившейся воды). Для магистральных трубопроводов применяют цельнотянутые или сварные трубы диаметром 300—1420 мм. Толщина стенок труб определяется проектным давлением в трубопроводе, которое может достигать 10 МПа. Трубопровод, прокладываемый по районам с вечномерзлыми грунтами или через болота, можно укладывать на опоры или в искусственные насыпи. [5]