Каталог НТП ОмГУПС 2015 г / часть 1 11 по 75

1. ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ

И УЗЛОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ

Разработаны методика, система составления, типовой перечень технологической документации и типовые технологические карты, которые позволяют проектировать технологические процессы для производства технического обслуживания, текущих и среднего ремонтов локомотивов любых серий в условиях локомотивных депо.

Комплексная подготовка ремонта локомотивов заключается в составлении сетевых графиков, что на сегодняшний день является по-прежнему актуальной задачей. Сетевые графики позволяют определить подход к технологической подготовке ремонта, систематизировать и распределять трудовые ресурсы

при выполнении работ на основе сетевого планирования, а также минимизировать объем технологической документации без ущерба для производства.

Разработанное программное обеспечение «Сетевое планирование» позволяет сконцентрировать внимание на решающих работах, лежащих на критическом пути и относящихся к ограниченному числу ответственных исполнителей, установить четкую взаимосвязь

между ответственными исполнителями отдельных работ. При этом в любой момент руководство депо располагает исчерпывающей информацией, облегчающей принятие обоснованных решений. Причины и место задержки легко устанавливаются. Практически реализуется

принцип непрерывности планирования хода работ и управления им.

11

В процессе технологической подготовки для каждого депо проектируются карты технологического процесса в соответствии с ГОСТ 3.1118-82, регламентирующие порядок выполнения технологических операций.

На основании разработанных технологических операций определяются технические условия на разработку нестандартного технологического оборудования.

При разработке учитываются требования заказчика по комплектности документации и степени детализации технологического процесса.

Использование результатов технологической подготовки производства позволяет:

-учесть результаты всех без исключения работ в их временной и технологической взаимозависимости;

-планировать текущие работы без «волевого» управления, что позволяет исключить

наличие основных и второстепенных работ в выполнении плана;

- перераспределить трудовые ресурсы на наиболее напряженных участках работ, т.е. на те работы, где наступает и предвидится отставание;

-при внедрении данных технологических процессов в депо инжене- ры-технологи могут использовать разработанную документацию как основу для написания единичных технологических процессов с учетом конкретной

специфики данного депо, действующих норм времени на выполнение технологических операций, имеющегося технологического оборудования.

-выявлять резервы времени для наиболее эффективного выполнения заданного плана. Разработанные технологические процессы внедрены в ПТОЛ Мариинск, в локомотив-

ных депо Боготол (СР электровозов ВЛ80р), Иланская (СР электровозов ЭП1) Красноярской, Зима (ТР-2, ТР-3, СР тепловозов ТЭ10, ТЭМ2), Вихоревка (ТР-1 электровозов 2ЭС5К) Восточно-Сибирской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД». Кроме того разработаны типовые технологические процессы ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР электровозов ЭП1, ВЛ10, ВЛ80, 2ЭС5К.

Научно-исследовательская часть

12

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УЧАСТОК РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК ЛОКОМОТИВОВ

Назначение – механизация трудоемких операций при ремонте (разборке-сборке) тележек локомотивов в условиях депо.

Позиция состоит из передвижных тележек (по одной с каждой стороны тележки локомотива), передвижного портала, стационарных подъемников и стационарных гайковертов.

На передвижной монтажной тележке установлены гайковерт и гидроподъемник.

На передвижном портале имеется навесное оборудование для снятия (постановки): рессорно-пружинного комплекта, тормозной рычажной передачи, воздуховодов, тягового устройства.

Передвижной портал имеет свою гидростанцию.

По согласованию с заказчиком возможны поставки дополнительного оборудования для максимальной механизации разборки-сборки тележки локомотива.

Обслуживающий персонал – 3 чел.

Преимущества участка: максимальная механи-

зация;

передвижение портала вдоль позиции разборкисборки;

простота в эксплуатации и работе на позиции;

уменьшение трудоемкости процессов разборкисборки тележки;

замена ручного труда;

совмещает в себе оборудование для разборкисборки тележек локомотивов.

Внедрен в локомотивных депо Боготол, Иланская Красноярской, Карасук Западно-Сибирской, Зима ВосточноСибирской и Чита Забайкальской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

Научно-исследовательская часть

13

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ РЕМОНТА (КАНТОВАТЕЛЬ) РАМ ТЕЛЕЖЕК ЛОКОМОТИВОВ

Назначение – обеспечение технологических операций при ремонте и сборке рам тележек локомотивов и мотор-вагонных секций.

На позицию краном устанавливается рама тележки. Рама жестко закрепляется на установочных площадках с помощью специальных приспособлений, что предохраняет раму от падения во время вращения.

На позиции можно производить следующие работы: дефектоскопию, сварку, зачистку, сборку рамы тележки.

Оборудование позиции позволяет вращать раму на 360вокруг собственной оси, останавливать в любом заданном положении, а также, для удобства работы, поднимать ее и опускать.

Технические характеристики:

Наименование параметра		Значение
Напряжение питания, В		380
Количество устанавливаемых рам, шт.		1
Привод вращения		Электродвигатель
Мощность, кВт		1
Скорость вращения, об./мин.		1000
Вращение рамы на 360º за 2 мин., об.		1
Габаритные размеры ДхШхВ, мм		8000х2000х2500
Масса, кг		1200
Преимущества: свободный доступ к раме; фиксация рамы		в любом положении; про-

стота в обращении и управлении.

Внедрена в локомотивных депо Раменское Московской; Боготол и Иланская Красноярской; Зима Восточно-Сибирской; Чита Забайкальской и Сибирцево Дальневосточной железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

Научно-исследовательская часть

14

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УЧАСТОК ВЫКАТКИ, РАЗБОРКИ И СБОРКИ КОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ ЛОКОМОТИВОВ

На технологическом участке обеспечиваются выкатка отдельных колесно-моторных блоков (КМБ) из-под локомотива, разборка и сборка КМБ, подкатка КМБ под локомотив.

Технологический участок состоит из следующих специализированных технологических позиций:

-технологическая позиция (скатоподъемник реечный) для выкатки и подкатки КМБ;

-технологическая позиция снятия кожухов тяговой зубчатой передачи (ТЗП);

-технологическая позиция разборки колесно-моторных блоков (КМБ);

-технологическая позиция сборки колесно-моторных блоков (КМБ).

На участке обеспечивается следующий хронометраж работ:

-время на выкатку КМБ составляет 0,90 часа;

-время на снятие кожухов ТЗП - 0,27 часа;

-время на разборку КМБ - 0,28 часа;

-время на сборку КМБ – 2,7 часа.

Уровень механизации работ составляет:

-на позиции выкатки КМБ – 90 %;

-на позиции снятия кожухов ТЗП – 70 %;

-на позиции разборки КМБ – 90 %;

-на позиции сборки КМБ – 85 %. Трудоемкость работ :

-при выкатке КМБ – 2,69 чел/часа;

-при снятии кожухов ТЗП – 0,27 чел/часа;

-при разборке КМБ – 0,28 чел/часа;

-при сборке КМБ – 2,7чел/ часа.

Технологическое оборудование участка выполнено по модульному принципу, что допускает наращивание мощностей в случае необходимости увеличения производительности участка.

Энергоснабжение участка осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В с нулевым проводом, частотой 50 Гц.

Оборудование рекомендовано для использования при ремонте электровозов серий ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ80, ВЛ85, 2ЭС4К и 2ЭС5К.

Внедрено в локомотивном ремонтном депо Московка Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

15

16

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ (СКАТОПОДЪЕМНИК) ДЛЯ ВЫКАТКИ И ПОДКАТКИ КМБ

Назначение: выкатка и подкатка колесно-моторных блоков (КМБ) локомотивов.

Технические характеристики:

	Наименование параметра	Значение
	Напряжение питания, В	380
	Потребляемая мощность, кВт	25
	Ход верхней платформы, мм	1552
	Ширина колеи нижней платформы, мм	1455
	Масса устанавливаемого КМБ, кг	8500
	Габаритные размеры ДхШхВ, мм	4900х2252х2530
	Масса, кг	10000
	Характеристики гидростанции:
	Наименование параметра	Значение
	Номинальная подача, л/мин	25,5
	Номинальное давление на выходе, МПа	16
	Полезный объем бака, л	85
	Рабочая жидкость	масло индустриальное И-20А
		ГОСТ 20799-88
	Характеристики центральных стационарных гайковертов:
	Наименование параметра	Значение
	Количество головок	1 «плавающая»
	Момент отвинчивания (без учета кпд) Н∙м	13524
	Число оборотов на «срыв» гайки, об/мин	3,8
	Число оборотов через мультипликатор, об/мин	19,1
	Ход шлицевого вала, мм	250

На технологической позиции для выкатки и подкатки КМБ выполняются: перемещение колесно-моторного блока; подъем-опускание КМБ; фиксация верхней платформы четырьмя гидроцилиндрами; подъем-опускание тяговых двигателей для разгрузки их подвески двумя гидроцилиндрами, работающими независимо; отвинчивание (завинчивание) гайки центральной подвески ТЭД (два стационарных гайковерта с плавающими головками); отвинчивание (завинчивание) поводковых болтов и надрессорных гаек (два боковых ручных гайковерта); запрессовка (выпрессовка) буксовых поводков (две гидравлические скобы).

Время на выкатку КМБ составляет 0,90 часа. Уровень механизации работ – 90 %. Трудоемкость работ при выкатке КМБ – 2,69чел/часа;

Преимуществами разработанной позиции являются:

-привод основного подъемного механизма повышенной надежности;

-применение реверсивных гайковертов с плавающей головкой для гаек центральной подвески ТЭД;

17

-дополнительные средства механизации по отвинчиванию-завинчиванию поводковых болтов и надрессорных гаек;

- механизированная выпрессовка и запрессовка буксовых поводков.

Оборудование внедрено в локомотивном ремонтном депо Московка ЗападноСибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» и в локомотивном депо Кандагаш Казахской железной дороги (респ. Казахстан).

Научно-исследовательская часть

18

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ СНЯТИЯ КОЖУХОВ ТЯГОВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (ТЗП)

Назначение: снятие кожухов тяговой зубчатой передачи (ТЗП) колесно-моторного блока (КМБ) локомотива.

Технические характеристики:

Наименование параметра	Значение
Напряжение питания, В	380
Пневмопитание, МПа	0,63
Привод кантователей	механический
Пневмогайковерт: крутящий момент, Н∙М	2000
давление номинальное, МПа	0,63
Электроталь, грузоподъемность, кг	250
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	3600х3000х3570
Масса, кг	1540

На позиции выполняются следующие операции: отвинчивание крепящих и сочленяющих кожуховых болтов, выемка кос из букс моторно-осевых подшипников (МОП), слив смазки из букс МОП, снятие кожухов, слив смазки из нижних половин кожухов ТЗП.

Время снятия кожухов ТЗП составляет 0,27 часа.

Уровень механизации работ – 70 %. Трудоемкость работ при снятии кожухов ТЗП – 0,27 чел/часа.

Преимуществами технологической позиции снятия кожухов тяговой зубчатой передачи являются:

-механизация процессов снятия кожухов и слива смазки;

-использование пневмогайковерта с набором сменных насадок;

-применение консольного крана грузоподъемностью 250 кг;

-кантователи нижних половин кожухов;

-сменные емкости для сбора смазки.

Оборудование внедрено в локомотивном ремонтном депо Московка Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО

«РЖД».

Научно-исследовательская часть

19

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ РАЗБОРКИ КОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ (КМБ)

ЛОКОМОТИВОВ

Назначение: разборка колесно-моторных блоков (КМБ) локомотивов.

На позиции разборки КМБ выполняются следующие операции: отвинчивание болтов крепления букс моторно-осевых подшипников, съем колесной пары, снятие букс МОП, снятие вкладышей моторно-осевых подшипников, снятие малых шестерен.

Время на разборку КМБ – 0,28 часа. Уровень механизации – 90 %. Трудоемкость работ при разборке КМБ – 0,28 чел/часа.

Оборудование для разборки и снятия букс моторно-осевых подшипников и колесной пары, съема малых шестерен расположено стационарно, а перемещается колесномоторный блок, что позволило сократить площадь позиции и исключить операции по перемещению колесной пары.

Портальный модуль с гайковертом и съемниками букс моторно-осевых подшипников менее металлоемок и компактен.

Неподвижная рабочая площадка совмещена с накопителем на три колесные пары. Применена новая конструкция направляющих для гайковерта, что значительно облег-

чило его передвижение. Гайковерт проверенной и надежной			конструкции с более мощ-
ным приводом.
	Технические характеристики:
Наименование параметра			Значение
Напряжение питания, В			380
Частота вращения ключа гайковерта, об/мин			26
Момент на головке ключа, Н м			1430
Привод гайковерта			электродвигатель
	частота вращения, об/мин		1500
	мощность, кВт		5,5
Привод гидростанции			электродвигатель
	частота вращения, об/мин		1500
	мощность, кВт		7,5
Рабочая жидкость		масло индустриальное И-20А
			ГОСТ 20799-88.
Бак масляный – объем, л			90
Привод движения технологической тележки			Гидроцилиндр – ЦГ-
			110.56*1120.11
Ход технологической тележки, мм			1120
Усилие на штоке главного цилиндра при съеме шестер-			230
ни, т
Ход штоков – домкратов фиксация КП, мм			375
Габаритные размеры ДхШхВ, мм			6000х3750х2300
Масса, кг			2900

20