Автозвук от А до Б
.pdf3)В морозы раскачивать на всю сабвуферы не советую вообще. Даже когда салон прогрелся. Сабы стоят, как правило, в багажнике и там будет всегда холоднее, чем в салоне. Особенно если машина седан.
Подвесы сабов становятся на морозе значительно жестче, а у некоторых и вовсе дубеют намертво. Раскачка замерзшего саба приведет к необратимым повреждениям в подвесах. Даже если этого не будет видно по началу, жизнь прокачиваемого в морозы саба сокращается в разы.
4)Несмотря на все вышеописанное, паниковать и тащить домой аппаратуру каждую зиму не стоит. Если соблюдать осторожность и придерживаться здравого смысла, то зима никак не повредит вашей аппаратуре.
ВСЕ! УРРАААА!!! Мы все сделали! Победили кучу проблем и наслаждаемся в машине отличным звуком! О технических задачах, вопросах и проблемах можно забыть.
Но теперь почему бы не подумать о соревнованиях? ;)
Если у вас получилась неплохая, интересная система, то почему бы не показать ее людям?
Плюсов у соревнований очень много!
На соревнования съезжаются сотни участников и зрителей! Очень много тех, с кем вы общались только в интернете.
На соревнованиях собирается множество различных систем с различной аппаратурой. А это уникальный шанс оценить все в живую, своими ушами и перенять опыт при живом общении у профессионалов своего дела! А это уже само по себе бесценно!
Сейчас культура автозвука развивается стремительно и вместе с ней развивается автозвуковой спорт. Существует множество форматов и категорий соревнований, в которых легко найти свое, подходящее для ваших интересов и способностей системы.
В общем, сплошные плюсы. ))
Но, почему-то, эти плюсы породили целую гору комплексов, мифов и стереотипов в головах новичков.
Например:
- Куда мне на соревнования? Там же все строго!!
Миф и глупость, порожденные элементарной ленью! Никто из утверждающих это НИ РАЗУ не читал правила соревнований!
159
Правила и требования к инсталлу регламентируют и контролируют инсталл только с точки зрения безопасности и надежности! Любой человек, которому важно чтоб его аппаратура и машина не сгорели, автоматически организует систему в соответствии с правилами. Выше в книжке перечислены практически все требования правил. А ведь там никакого космоса не было. Верно? Я даже больше скажу! Я настоятельно рекомендую перед установкой системы изучить правила соревнований. Там лаконично и просто описано, как сделать безопасную и надежную систему. Писали правила профессионалы, а не фанатики. Требуют правила также все по делу и без всякого фанатизма. Подготовить систему, по крайней мере, в начальные классы, даже чемпионатов России абсолютно не сложно. Вы сами можете в этом убедиться, почитав, что требуют правила от инсталла.
- Куда мне на соревнования с моей дешевой системой!!
Тоже миф. НИ ОДНИ правила, ни одних соревнований не регламентируют ни нижнюю цену, ни фирмы аппаратуры! В некоторых категориях есть ограничения по верхнему пределу цены. Но выехать соревноваться с бюджетным инсталлом никто вам не запретит!
Наоборот, для вас есть специальные категории «Дебют» и «Новичек». Правила лишь регламентируют количество аппаратуры и места ее расположения. В остальном, это не больше чем отговорки! Опять же, можете сами убедиться в этом, почитав правила.
В общем, участвовать в соревнованиях можно и нужно! Даже если на победу у вас мало шансов, опыт, который вы приобретете на соревнованиях, просто неоценим! Не стоит зацикливаться на стереотипах и предубеждениях.
160
Ну и в заключении хочу дать несколько советов по автозвуку и предостеречь вас от некоторых типичных ошибок.
если вы думаете про себя:
—У меня нет денег на хорошие железки - это отговорка. Тратить деньги впустую на барахло, это гораздо хуже, чем не тратить их вовсе. И если у вас не хватает денег на хорошую вещь, то это всего лишь повод подсобирать а не мотив покупать хлам.
—Мне на соревнования не ездить – я уже столько об этом сказал что даже говорить об этом не буду. ))) Это самое глупое оправдание своей лени, которая вас тормозит. Раз вы так судите, то заправляйте машину сивухой! А что? Вам же на ралли тоже не ездить!
—Мне и того, что есть, хватает - это оправдание собственной лени. Даже то, что есть, может заиграть на порядок круче при грамотной установке. Если вас все устраивает, то зачем вы задаете в интернете вопросы: «Как вам моя система?»
—Помогите с выбором, я в этом не разбираюсь - как можно помочь человеку, если он не разбирается? Тут либо разобраться, либо не вникать вовсе.
Ичуть-чуть советов:
1)Если вам лень вникать в автозвук, то не стоит оправдывать свою лень
глупыми отговорками либо постить бессмысленные вопросы в интернете типа "у меня есть N рублей. Помогите собрать систему".
Если бы была единственная система за эту сумму, то все бы ее и ставили. А раз у всех разные системы, то значит, лучших нету, а есть разные и не понимать это просто глупо!
2)Если вам лень вникать, то не нужно пытаться обмануть каким то способом судьбу. Если бы способ был, то все бы пользовались им. А раз его нет, то просто доверьтесь профессионалам, заплатив им денег. Они построят в вашей машине толковый звук на вашу сумму. Да это будет их звук, а не ваш, но вашего нет в принципе потому, что вы просто поленились вникать.
3)Если вы ничего не понимаете и доверились спецам, то не стоит им взрывать мозг, и перепроверять каждое их действие, советуясь в интернете. Вы уже определились, что вам лень вникать, и толку делать это, когда спецы ставят музыку в ваше авто, уже никакого нет. Умнее их вы уже не станете, пока собирается ваше авто.
161
4)Если вы решили ставить звук в машину, то начните с теории! Если вы ничего не понимаете, то вопросы в интернете никак не помогут! А как они могут помочь, если вы спросили то, сами не знаете что? И ответа вы просто понять физически не можете потому, как ничего не понимаете пока? Чудес не бывает! Придется вникать!
5)Если вы все же решили что-то спросить в интернете, то вы точно должны понимать что спрашиваете, о чем говорите и точно должны понять ответ. Кроме того, ваш вопрос должен быть максимально развернутым, грамотным, детальным и подробным. Иначе вы просто создадите очередную тему с флудом, который вас еще больше запутает.
6)Самая большая глупость считать, что интернет, это слет профессионалов, жаждущих вам помочь. 95% интернет советчиков не отличаются от вас знаниями, но они очень хотят что нибудь написать, а поскольку вы сами не разбираетесь, то их отсебятину не только принимите за чистую монету, но еще и разнесете ее дальше по интернету, абсолютно не понимая о чем говорите! Не надо так!)
7)На толковый, развернутый вопрос в инете откликнется максимум специалистов, и если у вас достаточно знаний чтобы распознать их ответы, то переписка в личке с ними даст вам гораздо больше инфы чем сама тема. Спецы охотно общаются с теми, кто четко понимает, о чем говорит. Это экономит их и ваше время.
8)Если вы собрались ставить музыку в машину, то самую большую глупость, что вы можете сделать, это спрашивать в интернете что выбрать, что купить и что поставить. Ваши уши, знания и инструкции к железу единственные помощники. У вас, по сути, нет выбора! Или вникнуть во все самим или дать денег профессионалам. По другому никак. Даже если вам хочется, или кажется иначе. Любые интернет расспросы, это будут тычки пальцем в небо. Даже если вам советует профессионал. Это будет всего лишь его звук, а ваши уши это совсем не его уши.
9)При установке аппаратуры придерживайтесь следующего порядка по степени убывания важности:
-БЕЗОПАСНОСТЬ -НАДЕЖНОСТЬ -УДОБСТВО
То есть если дизайн делает опасным или ненадежным ваш инсталл, то лучше пожертвовать красотой, чем потом бегать с круглыми глазами и огнетушителем вокруг уголька.
162
10)НИКОГДА не берите на веру то, что прочитали или услышали от других людей. ВСЕГДА перепроверяйте информацию, анализируйте и формируйте свое уникальное мнение. Только оно будет 100% справедливо для вас. Чужое мнение и слух это всегда компромисс. Даже если это мнение специалиста.
11)НИЧЕГО страшного или сверхсложного в грамотной установке звука в авто нет. Для постройки приятной системы соревновательного уровня вполне достаточно вашего терпения, свободного времени и усидчивости. Не более того.
12) Прикатив на соревнования, НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ! Общайтесь, знакомьтесь, впитывайте инфу!
Вы уже будете крутыми против толпы просто потому, что вы заявили о себе, вышли из толпы и показали свой инсталл. Остальные просто трусы если имеют хорошую систему и при этом стоят зеваками в толпе.!
))
13) Прикатив на соревнования, не бойтесь проиграть. Этот пункт, кстати, губит очень многих. Стоит четко понимать, что ЛЮБЫЕ соревнования автозвука, это попытка объективно оценить субъективное! Задача эта просто безумно сложная и сама попытка организаторов сделать это уже достойна уважения. По этому, в теории, вполне вероятно, что имея имея систему объективно сильнее чем у конкурентов, вы можете продуть в силу каких то причин либо обстоятельств. Соревнования, это в первую очередь движуха и общение. А если система ваша радует ваш слух, то вы уже победитель 100% независимо от итога соревнований. Вы же ведь для себя ее делали, в конце концов!)))
14)Любую чужую критику воспринимайте не более как повод задуматься. Если кто-то вам сказал, что у вас в машине хлам, то это не повод бежать все выкидывать. Опять же строгий анализ любой инфы! Лишь четко поняв, что данное звено хлам исключайте его и заменяйте на более достойное.
15)Ну и последнее!
В любом раскладе, при любом решении опирайтесь в итоге только на свое мнение и уши! Даже если рядом спец говорит совсем другое, ваш мозг оперирует не ушами спеца, а вашими и для вашего мозга ваши уши это эталон! Решение всегда должно быть за ними. Не занимайтесь самоубеждением. Не перспективно это!)))
163
На этом все.
ВСЕМ УДАЧИ И ОТЛИЧНОГО ЗВУКА! ))))
С уважением, Денис. ( Dan1982 http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/2112/dan1982/ )
164
Глоссарий
BPF (bandpass filter ) – полосовой фильтр.
HPF (high pass filter) – фильтр низких частот.
LPF (low pass filter) – фильтр высоких частот.
SPL – категория соревнований, по достижению системой максимального звукового давления.
SQ – категория соревнований по качеству звучания системы.
1DIN, 2DIN – магнитолы одинарной и двойной стандартной высоты соответственно.
Аккум – аккумулятор.
Акустика (акустические системы) – динамики одно или много полосные.
АЧХ – амплитудно-частотная характеристика. Отражает громкость системы в отдельных диапазонах частот.
Бас – низкочастотный звуковой диапазон.
Басбуст – регулятор усиления диапазона низких частот.
БП – оформление сабвуфера БандПасс.
Гейн – регулятор входной чувствительности усилителя.
Гена – генератор.
Дистрибьютор (дистр) – Распределитель питания.
ЗЯ – оформление сабвуфера Закрытый Ящик.
Инфра – Самая нижняя область диапазона, в которой может работать сабвуфер.
Коаксиал – коаксиальная акустика.
165
Компонентка – компонентная акустика.
Короб - ящик, в котором установлен сабвуфер.
Кроссовер (кросс,фильтр) – Устройство фильтрующее определенный диапазон звукового сигнала.
Линейки – линейные выходы, входы аппаратуры.
Магнитола (голова, ГУ) – Головное устройство системы, источник звука.
Масса – минусовой провод питания системы.
Межблок – межблочный кабель
Мид (мидбас) – средненизкочастотный динамик.
Мидбас - средненизкочастотный звуковой диапазон частот.
Мидрейндж (серединка, среднечастотник) - среднечастотный динамик.
Модноблок (моник) - одноканальный усилитель.
Подиум – специальное место установки динамика.
Повседнев – система, созданная для обычного повседневного использования вместе с авто.
Порядок среза (порядок) – Крутизна затухания сигнала, с которой работает кроссовер,. (6дб/окт – первый порядок, 12дб/окт-второй порядок, 24дб/окттретий порядок и т.д.)
Предохранитель (пред) – Устройство защиты силовой цепи.
Рез – резонанс. Салона например. Или динамика.
Рез – результат в звуковом давлении, который показала SPL система.
Сабвуфер (саб, басовик) – низкочастотный динамик.
Сабсоник – фильтр инфранизких частот.
166
Сила- Силовая проводка.
Срез – Частота настройки кроссовера.
Твиттер (пищалка,свисток, пища) – высокочастотный динамик.
Тыл – тыловая акустика, установленная позади, в салоне.
Усилитель (усь,усилок) – Устройство усиливающее сигнал звуковой частоты.
Фейдер (fader) – регулятор баланса громкостей фронт/тыл
Фазоинвертор (фазик) - Фазоинверторное акустическое оформление, либо порт фазоинвертора.
Флекс – деформация кузова авто, под воздействием высокого звукового давления.
Фронт – фронтальная акустика, установленная впереди салона.
ЧВ (четвертьволновик) – Оформление сабвуфера чатвертьволновой резонатор.
Эстрада – эстрадная акустика, применяемая в авто с целью добиться максимально громкого звука.
167
|
СОДЕРЖАНИЕ |
Выбираем систему |
стр.1 |
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Устанавливаем систему стр. 59
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Настраиваем систему |
стр. 135 |
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Проверяем систему |
стр.147 |
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Глоссарий |
стр. 165 |
2014г.