- •1.Главные составляющие отрасли водный транспорт.
- •3. Судно. Основные навигационные качества судна.
- •4.Эксплуатационные качества судна:
- •5.Основные конструктивные элементы корпуса судна:
- •6.Надстро́йка. Виды.Назначение
- •7.Судовые силовые установки.
- •8.Судовые устройства.Назначение судовых устройств.
- •9.Судовые системы.Назначение судовых систем.
- •11. Классификация судов по роду выполняемой работы.
- •12.Классификация судов по району плавания и материалу корпуса.
- •13.Классификация судов по способу движения.
- •14.Классификация судов по типу двигателей и движетеля.
- •15.Архитектурные типы судов.
- •18. Теоретический чертёж корпуса судна.
- •19. Вычисление площадей шпангоутов и объемного водоизмещения. Строевая по шпангоутам.
- •20. Внешние силы действующие на корпус судна. Детали корпуса, обеспечивающие прочность. Профили сталей для изготовления деталей корпуса.
- •21. Система набора.
- •22. Поперечные и про дольные связи набора
- •23. Рулевое и якорное устройства.
- •24. Швартовое и буксирное устройства.
- •25. Шлюпочное, грузовое и мачтовое устройства.
- •26. Судовые системы. Механизмы судовых систем.
- •27. Трюмные системы. Система водоснабжения и санитарные.
- •28. Специальные системы на нефтеналивных судах.
- •29. Противопожарные системы. Системы отопления, кондиционирования воздуха и вентиляции.
- •31. Судовые движители
- •33. Техническое использование и обслуживание. Состав работ.
- •35.Структура управления тэф.
- •36. Судовые устройства:
- •37. Система ппр.
- •38.Индустриальные метода ремонта
5.Основные конструктивные элементы корпуса судна:
Корпус судна- водонепроницаемая оболочка, удлинённой формы в зависимости от типа судна, способная плавать. Состоит из обшивки и набора. Корпус– основной конструктивный элемент судна. Обшивку корпуса у металлических судов сваривают два листа в нахлёст. У неметаллических судов обшивку изготавливают из железобетона или пластмассы. Изнутри обшивка, включая палубу, подкреплена системой балок, которые размещены в продольном и поперечном направлении. Совокупность этих балок называют набором корпуса. С помощью набора образуют определённые обводы корпуса судна .На судах внутреннего и смешанного реко- мореплавания , которые имеют одну палубу. Называемую главной, расчётной, или верхней. На крупных озерских судах, или пассажирских встраивают в корпус судна ещё одну палубу, которую называют платформой, если она идёт по всей длине судна.Современные пассажирские суда имеют на небольшом расстоянии 800-1000 мм. От днищевой обшивки, 2 дно, идущее обычно на протяжении всей длины корпуса судна. При наличии у судна 2 дна , образуется междудонное пространство, куда при необходимости принимают водный балласт. Отсек корпуса судна для обеспечения непотопляемости разделён поперечными и продольными переборками на ряд водонепроницаемых помещений, называемых отсеками, в которых находятся машинные, жилые, служебные помещения. Отсеки для размещения грузов называются трюмами. Крайний носовой отсек называют форпиком. Переборку, отделяющую этот отсек- форпиковой. Этот отсек предохраняет судно от затопления при разрушении носовой оконечности. Крайний отсек носовой оконечности называют ахтерпиком. Ограничивающую его переборку- ахтерпиковой.
6.Надстро́йка. Виды.Назначение
закрытое сооружение на верхней палубе судна, расположенное от борта до борта, либо отстоящее от бортов на небольшое расстояние. Рубки - сооружения, расположенные на главной палубе или на надстройках. Они не идут от борта до борта и обособлены. В них расположены помещения, необходимые для эксплуатации судна. Часто рубки размещают одну над другой. Размещение на корпусе судна надпалубных помещений: бака, юта, надстроек и рубок характеризует следующие архитектурные типы морских судов : трехостровные с тремя надстройками, размещенными по длине корпуса в виде выступающих «островов»: бак — в носу, средняя надстройка — в средней части корпуса и ют — в корме. К судам такого типа относятся сухогрузные суда; двухостровные с баком 5 и ютом. Машинное отделение (МО) размещено в корме. Это танкеры или суда для перевозки сыпучих грузов; с удлиненным баком для увеличения всхожести судна на волну. К судам такого типа относятся спасательные суда, буксирные и др.;с удлиненным ютом; такой тип характерен для промысловых судов;квартердечные с приподнятой на 0,8—1,0 м кормой; МО и служебные промысловые трюмы расположены в корме. Этот тип характерен для промысловых судов;со сплошной надстройкой по всей длине (шельтердечные). Суда такого типа делают не менее чем двух- и трехпалубными; это пассажирские суда или современные промысловые базы для приема и переработки продукции;гладкопалубные шельтердечные со сплошной надстройкой внутри корпуса. Такой тип судна имеет вырезы в наружных бортах для обеспечения грузовых операций с применением контейнеров и трейлеров.