Техническая характеристика отечественных дорожных катков

Параметры	Статические само-ходные катки с гладкими вальцами		Самоходные вибрационные катки		Самоходные пневмоколесные катки		Комбинированные катки
	ДУ-48Б	ДУ-49А	ДУ-54А	ДУ-47Б	ДУ-31А	ДУ-29	ДУ-52	ДУ-57-1	ДУ-58	ДУ-62
Масса катка, т с балластом без балласта Ширина уплотняемой полосы, м Габаритные размеры, м длина ширина высота Рабочая скорость движения, км/ч Марка тягача Мощность двигателя, кВт Давление в шинах, МПа	12,0 9,0 1,85 5,07 1,85 3,00 1,94…6,55 Д-144-67 - - -	18,0 15,0 1,29 6,57 2,04 3,41 До 7,80 Д-144 - - -	2,2 1,5 0,87 2,8 1,1 2,2 До 6,0 УД25-Г - - -	8,0 6,0 1,40 4,65 1,8 2,85 До 6,8 Д-144-67 - - -	16,0 13,5 1,92 4,75 1,80 3,09 До 25 - - 66 0,5	30,0 15,0 2,22 6,16 2,89 3,41 До 20 - - 95 0,3…0,8	- 16,0 2,0 5,7 2,4 3,4 10,8 - - 110 0,3…0,8	- 20,5 2,4 6,2 2,7 3,2 До 8 - - 147 0,35	- 16,0 2,0 5,9 2,4 3,3 До 16 - - 95,5 0,3…0,8	- 13,0 2,2 6,0 2,4 3,2 До 16 - - 95,5 0,3…0,8

Таблица 5.17

Катки и количество их проходов для уплотнения асфальтобетонных смесей

Содержание щебня в смеси	Тип выглаживающей плиты асфальтоукладчика	Этапы уплотнения	Масса катков, т и количество проходов по одному следу
			гладковальцовые катки	катки на пневматических шинах	вибрационные катки
До 40%, песчаные	Пассивная	I	6…8 2…3	-	6…8 2…3^*
		II	10…13 8…10	16 6…10	6…8 3…4^**
		III	11…18 4…8	-	-
	Вибрационная	I	6…8 2…3	-	6…8 2…3^*
		II	10…13 6…8	16 4…6	6…8 3…4^**
		III	11…18 4	-	-
Более 40%	Пассивная	I	10…13 8…10	16 6…10	6…8 8…10
		II	11…18 6…8	-	-
	Вибрационная	I	10…13 8…10	16 4…6	6…8 4…6
		II	11…18 4…6	-	-

Примечания. 1. В числителе масса катка, т; в знаменателе – количество проходов катка по одному следу; ^* - вибратор включен; ^** - вибратор выключен.

В процессе уплотнения необходимо соблюдать следующие правила:

1. Уплотнение следует производить в строгом соответствии с рекомендациями табл. 5.13…5.17.

2. Каток должен двигаться параллельно оси дороги: гладковальцовый в статическом режиме со скоростью 2…3, в вибрационном – 3…4 км/ч, каток комбинированного действия в статическом режиме – 3…4, вибрационном – 5…6 км/ч, каток на пневматических шинах – 6…11 км/ч.

3. На проезжей части с продольным уклоном более 30 ‰ уплотнение следует производить снизу вверх.

4. При первых проходах гладковальцовых катков во избежание волн и трещин ведущие вальцы должны быть впереди. Исключение составляет условия работ, указанных в п.3.

5. Во время уплотнения катки должны быть в непрерывном и равномерном движении.

6. Запрещается останавливать катки или резко менять направление движения на неуплотненном и неостывшем слое.

7. Проезд катка с одной полосы на другую должен осуществляться только на ранее уплотненной захватке.

8. Виброуплотнение проводить только в процессе движения катка. Включать и отключать вибрацию необходимо за пределами уплотняемой полосы на двигающемся катке.

9. Перед уплотнением пневмошины и вальцы катков необходимо смачивать (водой, водным 1%-ным раствором отходов мыловаренной промышленности или смесью воды с керосином 1:1) и прогревать во избежание налипания на них смеси.

10. Для исключения образования волны каждый последующий след катка должен быть смещен в направлении уплотнения относительно предыдущего на величину, примерно равную диаметру вальца или пневмоколес (рис.5.4).

Рис.5.4. Последовательность прохода катков по слою, уложенному на всю ширину проезжей части

Недостатки, которые могут возникнуть при устройстве асфальтобетонных покрытий, и способы их устранения приведены в табл.5.18 [38].

Таблица 5.18