4.1.3 Удельное время отсыпки дренирующих грунтов автосамосвалами

При толщине отсыпки дренирующего грунта не превышающей 0,5 м воз-

можно использовать хоппер-дозаторные составы. Основными ограничениями при такой организации работ является уплотнение уложенного грунта и необходи-

мость использование инвентарного пути на деревянных шпалах.

В настоящем проекте расчетная толщина отсыпки дренирующего грунта в большинстве отсеков превышает 1 м.

Таким образом, в настоящем варианте проекта использование хоппер-

дозаторных составов на перевозке и укладке дренирующего грунта в земляное полотно не рекомендовано.

В этом случае альтернативным вариантом отсыпки дренирующего грунта без предоставления «окон» в графике движения поездов на перегоне ст. Б – ст. В

является вариант с использованием перевалочных складов. Принято, что дрени-

рующий грунт в склад будет транспортироваться думпкарами, а доставка на i-й

перегон автосамосвалами.

При такой организации работ удельное время отсыпки дренирующего грун-

та на i-м перегоне будет завесить как от времени транспортировки его в склад, так

• от доставки к месту укладки. Тогда

• дг(i )  max{дг.ск (i );дг.ас(i )},

где  дг.ск(i ) – удельное время доставки дренирующего грунта в перевалочный склад думпкарами, мес./км;

дг.ас(i ) – удельное время отсыпки на i-м перегоне дренирующего грунта из

перевалочного склада в насыпь автосамосвалами, мес./км.

 дг.ск(i) =	Vдг (i )Tоб.д	.	(4.32)
	lотс (i )tрд.мnдVдWд.расч(i)
	46

дг.ас(i) =	Vдг(i )
		,	(4.33)
	lотс(i )Q ас t см n см tрд.м

где Q_ас – производительность экскаваторно-самосвального звена на перевозке и укладке дренирующих грунтов, м³/ч.;

	Вспомните третий курс! Определите Qас самостоятельно из расчета	ис-
	пользования на погрузке экскаватора с емкостью ковша 1,0 ÷ 1,25 м^3.	В
	вашей работе это формула № (4.34)

t_см – продолжительность смены;

n_см – количество рабочих смен в сутках.

Тогда при наличном парке думпкарных составов в строительной организа-

ции W_д.нп = 1 для каждого перегона:

– для перегона ст. А – ст. Б

А-Б

V

^А-БTоб.д

дг

^дг.ск

=



lпо

 50

(l ^А-Б  2

2

А-Б

)t рд.мnдVдW

1000

д.расч



39026 2,0

 0, 223мес./км,

(4.35)

1050



50

(10,0  2

2

)30,5 36 36 1

1000

V А-Б



А-Б

дг



дг.ас ^=

lпо

 50

(l ^А-Б  2

2

)Q ас t см n см tрд.м

1000



39026

 0, 251мес./км,

(4.36)

1050



50

(10,0  2

2

)50 8  2  22

1000



А-Б

 max{

А-Б

А-Б

}  max{0, 223; 0, 251}  0, 251мес./км.

(4.37)

дг

дг.ск

^; ^дг.ас

– для перегона ст. Б – ст. В

47

Б-В

V

^Б-ВTоб.д

дг

^дг.ск

=



lпо

 50

2

(l ^Б-В  2

)t рд.мnдVдW ^Б-В

1000

д.расч



58876  2, 0

 0, 274 мес./км,

1050

 50

2

(12, 0 

2

)30,5 36 36 1

1000

V

Б-В

Б-В

дг

^дг.ас ^=



lпо

 50

(l ^Б-В  2

2

)Q ас t см n см tрд.м

1000



58876

 0,310 мес./км.

1050

 50

2

(12, 0 

2

)50 8  2  22

1000



Б-В

Б-В

Б-В

 max{0, 227;0,310}  0,310 мес./км.

дг

 max{дг.ск ; 

дг.ас ^}

– для перегона ст. В – ст. Г

В-Г

V

^В-ГTоб.д

=

дг

^дг.ск



lпо

 50

2

(l ^В-Г  2

)tрд.м nдVдW ^В-Г

1000

д.расч



37561  2, 0

 0,391мес./км,

1050

 50

2

(6, 0  2

)30,5 36 36 1

1000

V В-Г



В-Г

=

дг



дг.ас

lпо

 50

(l ^В-Г  2

2

)Q ас t см n см tрд.м

1000



37561

 0, 440 мес./км.

1050

 50

2

(6, 0  2

)50 8  2  22

1000



В-Г

В-Г

В-Г

дг

 max{дг.ск ; 

дг.ас }  max{0,391;0, 288}  0, 440 мес./км.

48

(4.38)

(4.39)

(4.40)

(4.41)

(4.42)

(4.43)